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圓通市占率無(wú)懸念,順豐韻達(dá)凈利逆襲,申通增速領(lǐng)跑

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圓通市占率無(wú)懸念,順豐韻達(dá)凈利逆襲,申通增速領(lǐng)跑

縱觀(guān)上半年,快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭不減。

文|快遞觀(guān)察家

盡管價(jià)格戰(zhàn)后遺癥不斷出現(xiàn),但快遞總部交出了不錯(cuò)的半年成績(jī)單。

國(guó)內(nèi)上市快遞相繼披露的2023上半年業(yè)績(jī)顯示,4家快遞企業(yè)上半年凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),申通業(yè)務(wù)量與營(yíng)收增速繼續(xù)領(lǐng)跑,順豐以66.23%的凈利增速領(lǐng)先,圓通憑借16.43%的市占率領(lǐng)先其他三家。

縱觀(guān)上半年,快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭不減。前6個(gè)月,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成595.2億件,同比增長(zhǎng)16.2%,其中二季度單月業(yè)務(wù)量穩(wěn)定在百億件以上。即便加盟制快遞局部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)動(dòng)蕩,但總部均采取果斷措施,并沒(méi)有影響全網(wǎng)大局。

從資本市場(chǎng)看,受宏觀(guān)環(huán)境影響,各大快遞股價(jià)在上半年紛紛下滑。度過(guò)難熬的淡季之后,快遞行業(yè)即將迎來(lái)傳統(tǒng)旺季,一場(chǎng)末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定大戰(zhàn)將再次打響。

降本增效各顯神通

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),盡管上半年?duì)I收自上市后首次同比下滑,但順豐以42億元凈利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高;業(yè)務(wù)量同比微跌,韻達(dá)也以57.68%的凈利潤(rùn)增速實(shí)現(xiàn)逆襲;圓通表現(xiàn)比較穩(wěn)健,上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18.6億元微增近5%。

從各大快遞半年報(bào)表述來(lái)看,降本增效成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵因素。順豐表示,利潤(rùn)增長(zhǎng)一方面源于不斷擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的增量,另一方面得益于內(nèi)部精細(xì)化管理帶來(lái)的成本下降。

韻達(dá)認(rèn)為,通過(guò)升級(jí)優(yōu)化各類(lèi)管理措施修煉好內(nèi)功,實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用方面較為明顯的下降。上半年核心運(yùn)營(yíng)成本同比下降3.1%,其中第二季度核心運(yùn)營(yíng)成本同比下降10.8%、環(huán)比下降14.6%。

圓通通過(guò)降低單票運(yùn)輸成本及提升履約效率等舉措,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。具體來(lái)看,2023年上半年,圓通干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛單車(chē)裝載票數(shù)較去年同期提升超12%,單票運(yùn)輸成本0.47元,同比下降9.15%;單票中心操作成本0.30元,同比下降4.59%。

申通同樣表示,為降低運(yùn)輸成本,申通報(bào)告期內(nèi)綜合區(qū)域業(yè)務(wù)量、轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局、運(yùn)力平衡等因素,持續(xù)推動(dòng)干線(xiàn)路由優(yōu)化,公司自有車(chē)隊(duì)累計(jì)擁有干線(xiàn)車(chē)輛4898輛,同比增加398輛,自有車(chē)隊(duì)整體運(yùn)能得到較大提升。

盡管占據(jù)高端時(shí)效快遞市場(chǎng)超過(guò)63%的份額,順豐依舊面臨著成本管控的優(yōu)化問(wèn)題。

在中轉(zhuǎn)方面,上半年順豐投入使用45個(gè)自動(dòng)化設(shè)備項(xiàng)目,累計(jì)投入自動(dòng)化設(shè)備131套,從而減少整體人力支出。同時(shí)在場(chǎng)地精簡(jiǎn)、拉直線(xiàn)路、提升裝載率等多維度上進(jìn)行調(diào)整,通過(guò)深度融通實(shí)現(xiàn)效能提升。

網(wǎng)點(diǎn)迎來(lái)關(guān)鍵時(shí)刻

回望上半年,卷時(shí)效、卷服務(wù)成為快遞行業(yè)的關(guān)鍵詞。在新消費(fèi)、新平臺(tái)興起的背景下,物流快速化成為大勢(shì)所趨,既快又準(zhǔn)的快遞服務(wù)成為各家瞄準(zhǔn)的方向。

圓通表示,通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整中轉(zhuǎn)路由,快件時(shí)效水平持續(xù)改善,上半年圓通菜鳥(niǎo)全鏈路時(shí)長(zhǎng)連續(xù)4個(gè)月通達(dá)排名前列,全程時(shí)長(zhǎng)較去年同期縮短近5小時(shí)。

順豐在試水推出定點(diǎn)配送的同時(shí),延伸客戶(hù)服務(wù)鏈條,從傳統(tǒng)的B2C業(yè)務(wù)向B2B和倉(cāng)間物流延展。截至6月末,順豐的活躍月結(jié)客戶(hù)達(dá)到約190萬(wàn)家,較上年同期新增約14萬(wàn)家;上半年個(gè)人會(huì)員數(shù)量規(guī)模達(dá)6.25億,較上年末新增超4000萬(wàn)。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),亮麗的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后,快遞行業(yè)并非無(wú)懈可擊。近一段時(shí)間以來(lái),隨著淡季的內(nèi)卷升級(jí),不少小哥吐槽計(jì)提減少,考核罰款增加,人員流失呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。多家快遞企業(yè)盡管在財(cái)報(bào)中涉及提升小哥滿(mǎn)意度等內(nèi)容,但大多一帶而過(guò),鮮有實(shí)質(zhì)性落地內(nèi)容。

與此同時(shí),總部利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀高,但末端加盟網(wǎng)點(diǎn)仍然在水深火熱之中,近期多地網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)停止派件的場(chǎng)景仍歷歷在目。加盟制快遞的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從總部層面下沉到網(wǎng)點(diǎn)層面,網(wǎng)點(diǎn)與小哥動(dòng)蕩將成為旺季的定時(shí)炸彈。

即將到來(lái)的旺季,通達(dá)系仍面臨著老生常談的末端穩(wěn)定性問(wèn)題,經(jīng)過(guò)幾年的積累,似乎今年的形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻。如何平衡好業(yè)務(wù)量與利潤(rùn),把全網(wǎng)的蛋糕分好,考驗(yàn)著總部的神經(jīng)。

對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),也并非高枕無(wú)憂(yōu)。盡管上半年順豐同城實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,但去年大放異彩的供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù),今年上半年卻成了唯一業(yè)績(jī)下滑的板塊。能否借助鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)與赴港上市的契機(jī),完成國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓性布局,仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

圓通快遞

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  • 圓通速遞:前三季度歸母凈利潤(rùn)29.3億元,同比增長(zhǎng)10.21%
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順豐

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  • 第三季度國(guó)際板塊終于漲起來(lái)了,順豐大手筆分紅67億元
  • 順豐營(yíng)收破2000億,圓通凈利增速不及營(yíng)收,快遞股三季報(bào)透露何信息?

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圓通市占率無(wú)懸念,順豐韻達(dá)凈利逆襲,申通增速領(lǐng)跑

縱觀(guān)上半年,快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭不減。

文|快遞觀(guān)察家

盡管價(jià)格戰(zhàn)后遺癥不斷出現(xiàn),但快遞總部交出了不錯(cuò)的半年成績(jī)單。

國(guó)內(nèi)上市快遞相繼披露的2023上半年業(yè)績(jī)顯示,4家快遞企業(yè)上半年凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),申通業(yè)務(wù)量與營(yíng)收增速繼續(xù)領(lǐng)跑,順豐以66.23%的凈利增速領(lǐng)先,圓通憑借16.43%的市占率領(lǐng)先其他三家。

縱觀(guān)上半年,快遞行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭不減。前6個(gè)月,全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成595.2億件,同比增長(zhǎng)16.2%,其中二季度單月業(yè)務(wù)量穩(wěn)定在百億件以上。即便加盟制快遞局部地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)動(dòng)蕩,但總部均采取果斷措施,并沒(méi)有影響全網(wǎng)大局。

從資本市場(chǎng)看,受宏觀(guān)環(huán)境影響,各大快遞股價(jià)在上半年紛紛下滑。度過(guò)難熬的淡季之后,快遞行業(yè)即將迎來(lái)傳統(tǒng)旺季,一場(chǎng)末端網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定大戰(zhàn)將再次打響。

降本增效各顯神通

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),盡管上半年?duì)I收自上市后首次同比下滑,但順豐以42億元凈利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高;業(yè)務(wù)量同比微跌,韻達(dá)也以57.68%的凈利潤(rùn)增速實(shí)現(xiàn)逆襲;圓通表現(xiàn)比較穩(wěn)健,上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)18.6億元微增近5%。

從各大快遞半年報(bào)表述來(lái)看,降本增效成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵因素。順豐表示,利潤(rùn)增長(zhǎng)一方面源于不斷擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的增量,另一方面得益于內(nèi)部精細(xì)化管理帶來(lái)的成本下降。

韻達(dá)認(rèn)為,通過(guò)升級(jí)優(yōu)化各類(lèi)管理措施修煉好內(nèi)功,實(shí)現(xiàn)成本費(fèi)用方面較為明顯的下降。上半年核心運(yùn)營(yíng)成本同比下降3.1%,其中第二季度核心運(yùn)營(yíng)成本同比下降10.8%、環(huán)比下降14.6%。

圓通通過(guò)降低單票運(yùn)輸成本及提升履約效率等舉措,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)降本增效。具體來(lái)看,2023年上半年,圓通干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛單車(chē)裝載票數(shù)較去年同期提升超12%,單票運(yùn)輸成本0.47元,同比下降9.15%;單票中心操作成本0.30元,同比下降4.59%。

申通同樣表示,為降低運(yùn)輸成本,申通報(bào)告期內(nèi)綜合區(qū)域業(yè)務(wù)量、轉(zhuǎn)運(yùn)中心布局、運(yùn)力平衡等因素,持續(xù)推動(dòng)干線(xiàn)路由優(yōu)化,公司自有車(chē)隊(duì)累計(jì)擁有干線(xiàn)車(chē)輛4898輛,同比增加398輛,自有車(chē)隊(duì)整體運(yùn)能得到較大提升。

盡管占據(jù)高端時(shí)效快遞市場(chǎng)超過(guò)63%的份額,順豐依舊面臨著成本管控的優(yōu)化問(wèn)題。

在中轉(zhuǎn)方面,上半年順豐投入使用45個(gè)自動(dòng)化設(shè)備項(xiàng)目,累計(jì)投入自動(dòng)化設(shè)備131套,從而減少整體人力支出。同時(shí)在場(chǎng)地精簡(jiǎn)、拉直線(xiàn)路、提升裝載率等多維度上進(jìn)行調(diào)整,通過(guò)深度融通實(shí)現(xiàn)效能提升。

網(wǎng)點(diǎn)迎來(lái)關(guān)鍵時(shí)刻

回望上半年,卷時(shí)效、卷服務(wù)成為快遞行業(yè)的關(guān)鍵詞。在新消費(fèi)、新平臺(tái)興起的背景下,物流快速化成為大勢(shì)所趨,既快又準(zhǔn)的快遞服務(wù)成為各家瞄準(zhǔn)的方向。

圓通表示,通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整中轉(zhuǎn)路由,快件時(shí)效水平持續(xù)改善,上半年圓通菜鳥(niǎo)全鏈路時(shí)長(zhǎng)連續(xù)4個(gè)月通達(dá)排名前列,全程時(shí)長(zhǎng)較去年同期縮短近5小時(shí)。

順豐在試水推出定點(diǎn)配送的同時(shí),延伸客戶(hù)服務(wù)鏈條,從傳統(tǒng)的B2C業(yè)務(wù)向B2B和倉(cāng)間物流延展。截至6月末,順豐的活躍月結(jié)客戶(hù)達(dá)到約190萬(wàn)家,較上年同期新增約14萬(wàn)家;上半年個(gè)人會(huì)員數(shù)量規(guī)模達(dá)6.25億,較上年末新增超4000萬(wàn)。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),亮麗的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)背后,快遞行業(yè)并非無(wú)懈可擊。近一段時(shí)間以來(lái),隨著淡季的內(nèi)卷升級(jí),不少小哥吐槽計(jì)提減少,考核罰款增加,人員流失呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。多家快遞企業(yè)盡管在財(cái)報(bào)中涉及提升小哥滿(mǎn)意度等內(nèi)容,但大多一帶而過(guò),鮮有實(shí)質(zhì)性落地內(nèi)容。

與此同時(shí),總部利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀高,但末端加盟網(wǎng)點(diǎn)仍然在水深火熱之中,近期多地網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)停止派件的場(chǎng)景仍歷歷在目。加盟制快遞的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從總部層面下沉到網(wǎng)點(diǎn)層面,網(wǎng)點(diǎn)與小哥動(dòng)蕩將成為旺季的定時(shí)炸彈。

即將到來(lái)的旺季,通達(dá)系仍面臨著老生常談的末端穩(wěn)定性問(wèn)題,經(jīng)過(guò)幾年的積累,似乎今年的形勢(shì)會(huì)更加嚴(yán)峻。如何平衡好業(yè)務(wù)量與利潤(rùn),把全網(wǎng)的蛋糕分好,考驗(yàn)著總部的神經(jīng)。

對(duì)于順豐來(lái)說(shuō),也并非高枕無(wú)憂(yōu)。盡管上半年順豐同城實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,但去年大放異彩的供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù),今年上半年卻成了唯一業(yè)績(jī)下滑的板塊。能否借助鄂州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)與赴港上市的契機(jī),完成國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓性布局,仍面臨不小的挑戰(zhàn)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。