新航季執(zhí)行第一個(gè)月，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)計(jì)劃執(zhí)行航班量超53萬(wàn)班次，同比增長(zhǎng)約30%，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)機(jī)票平均價(jià)格將（不含稅）同比下降約12%。

今年前三季度，波音經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，主要反映了寬體機(jī)交付量下滑以及工人罷工的影響。

有機(jī)務(wù)人員告訴界面新聞，波音787機(jī)身蒙皮為復(fù)合材料，優(yōu)點(diǎn)是輕、省油，缺點(diǎn)是維修難度大，容易造成不可逆的損傷。

國(guó)泰方面稱(chēng)，一周前去了上海拜訪(fǎng)中國(guó)商飛，熱切期待與中國(guó)商飛建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。

預(yù)計(jì)2024年全年旅客量只有2019年的44%。

今年前三季度，三峽旅游毛利率升至33.7%，為上市以來(lái)最高水平。

預(yù)計(jì) “十四五”末，山東全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到4400公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

外國(guó)游客旅游方式發(fā)生變化，也促使一些旅行社不得不轉(zhuǎn)變獲客方式。

年底出行季，中高端酒店又一次成為新中產(chǎn)旅行居停的討論首位。

無(wú)人機(jī)就業(yè)市場(chǎng)供需兩端之所以不匹配，除了經(jīng)驗(yàn)門(mén)檻以外，還有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘原因。

雙方之所以在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上矛盾激化，和今年各酒店集團(tuán)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)承壓有一定關(guān)系。

10月4日晚間，國(guó)內(nèi)即時(shí)配送平臺(tái)閃送正式在納斯達(dá)克上市。

張家界市文化旅游廣電體育局表示，網(wǎng)上對(duì)張家界景點(diǎn)的相關(guān)內(nèi)容存在一些誤讀，圖片上很多屬不同景點(diǎn)，后續(xù)將進(jìn)一步回應(yīng)。

如何抓住“假日經(jīng)濟(jì)”？

三季度航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)飆升，成為航運(yùn)企業(yè)盈利核心。

漢莎航空稱(chēng)，將繼續(xù)使用最新型的空客A350-900機(jī)型執(zhí)飛北京-慕尼黑的直飛航班。

廣州、深圳、惠州、佛山、東莞等均為熱門(mén)遷入地。

國(guó)慶前三天（10月1日至3日），全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量近9億人次。

重慶西至宜賓站間最快48分鐘可達(dá)。

某航司市場(chǎng)部人士表示，航司票價(jià)的上浮與下調(diào)，客座率只是影響因素之一，最主要的還是看總收益狀況。