普洛斯主要聚焦于供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)及新能源領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)業(yè)服務(wù)，業(yè)務(wù)遍及17個國家和地區(qū)，其中普洛斯中國資產(chǎn)管理規(guī)模約790億美元。
順豐募資45%將用于加強集團的國際及跨境物流能力。
今年第三季度，極兔在泰國市場份額接近35%。
作為國內(nèi)數(shù)字貨運領(lǐng)域獨角獸，福佑卡車以其獨特的創(chuàng)新生態(tài)和前沿技術(shù)探索，為構(gòu)建物流新質(zhì)生產(chǎn)力寫下自己的注腳。
自2年前開始，安能物流高調(diào)啟動戰(zhàn)略變革，從虧損一躍成為單季度盈利超過2億元的快運公司。
2024年3月的一個凌晨，閃送騎手張峰源接到了一個訂單，收件地址為河北廊坊。路程行駛了三分之一，客戶卻要求要藥品改送到朝陽醫(yī)院。張峰源聽出了客戶的急切，沒有遲疑，便更改了路線，第一時間把藥品送到指定位
鹽田港去年啟動重大資產(chǎn)重組，將鹽田三期和深汕投資兩項資產(chǎn)注入上市公司體內(nèi)。
歐洲航線運價在7、8月份位于高位，直接推動船公司三季度業(yè)績。
順豐預(yù)計中期分紅超19億元，特別分紅48億元，總額高達67億元。
快遞無人車商業(yè)化落地加速，網(wǎng)點采購成趨勢。
品牌出海之際，物流供應(yīng)鏈充當(dāng)急先鋒。
10月4日晚間，國內(nèi)即時配送平臺閃送正式在納斯達克上市。
三季度航運市場運價飆升，成為航運企業(yè)盈利核心。
未來，運滿滿等貨運平臺不再僅具備單一的服務(wù)能力，將有可能變成集金融、數(shù)據(jù)等要素于一體的綜合服務(wù)企業(yè)。
美東時間9月13日，閃送正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了招股書。
除了MSC和馬士基之外，“Premier Alliance”和“雙子星”計劃中的其他成員實力也不可小覷，均是全球前十大航運公司。
極兔速遞在此次融資公告中表示，此番貸款主要用作華星集團現(xiàn)有債務(wù)的再融資以及一般企業(yè)營運資金用途。
需求疲軟、運價持續(xù)下跌成主旋律，不同航線表現(xiàn)差異較大，曾經(jīng)漲勢最猛的歐洲航線跌幅也更為明顯。
籌謀上市的豐巢，不再滿足于快遞柜帶來的業(yè)務(wù)量。
韻達用高于市場的業(yè)務(wù)增長率，再一次成功“守擂”。
順豐同城2024年上半年凈利潤創(chuàng)歷史新高至約6217萬元，同比增長105.1%，超過2023年全年水平。
