界面新聞記者 | 李如嘉
據(jù)央視新聞，今天（9月13日），泰國內閣會議作出決定，對中國游客實施為期5個月的免簽政策。
該政策發(fā)布后，去哪兒平臺上泰國機票搜索量環(huán)比上周同一時間上漲超七成，泰國酒店搜索量環(huán)比上漲1倍；馬蜂窩站內“泰國自由行”熱度瞬時上漲253%。
在政策發(fā)布的前一天，9月12日，泰國總理兼財政部部長賽塔主持召開主題為“短期旅游發(fā)展措施”會議。會上談及免簽政策稱，泰國對中國免簽政策計劃從2023年9月25月開始，直到2024年2月結束，為期5個月。在時間段上，這項政策將覆蓋“十一黃金周”和明年的春節(jié)假期，泰國希望在這期間吸引更多中國游客赴泰旅游。
泰國官方表示，當?shù)芈糜尉?、移民局警察將共同制定工作計劃、?lián)合守護中國游客，同時做好準備應對大量客流涌入泰國的各類高峰情況。此外，泰國計劃在中長期階段持續(xù)推出刺激旅業(yè)發(fā)展的重要措施。
宣傳方面，泰國總理已要求旅游部門對接線上旅行社（OTA），完成中泰旅游資源整合，在中國進行泰國旅游品牌塑造。泰國希望借此機會重塑旅游形象，吸引更多中國游客赴泰旅游。
中青旅首席品牌官徐曉磊對界面新聞表示，簽證是旅游的第一步，各方面對簽證政策動態(tài)的關注度都很高。泰國政府此次行動十分迅速，對中國赴泰旅游來說一定是一個政策利好消息，對市場將起到較強的刺激作用。
他提到，由于中短線目的地的預訂窗口期較短，泰國的免簽政策在這個時候推出會吸引很多短期內做出決策的游客，在時機上也符合游客的預訂規(guī)律。十一期間，中青旅的中長線目的地基本已經(jīng)訂滿，接下來周邊中短線會迎來報名高峰，今年十一出境游的訂單量和營收有望接近甚至超過2019年的水平。
“泰國現(xiàn)在的訂單量只有往年的三成不到，不過國慶期間預訂量還可以。落地簽差不多四五百費用，還會有被要求給小費的情況，多少讓大家有點抵觸，免簽政策肯定會吸引一些客人?！庇蠴TA門店負責人對界面新聞說。
2019年，中國曾是泰國的第一大客源國。泰國國家旅游局官方數(shù)據(jù)顯示，2019年前7個月，赴泰旅游的中國游客數(shù)量為905.2萬人次。同時，中國大陸游客2019年上半年為泰國帶去3104.71億泰銖收入（按當前匯率折算約639.47億元人民幣），在外國游客中貢獻最大。但今年前7個月，泰國接待的中國游客數(shù)量僅為2019年同期的兩成左右。
今年2月出境游恢復后，泰國在第一批開放團隊游的名單當中。由于泰國在疫情前也是中國出境游的熱門國家，年初，眾多旅行社和OTA平臺都將泰國作為了出境游宣傳的第一站。
據(jù)泰國國家旅游局此前的預測，2023年將有530萬至700萬中國游客赴泰旅游。如今幾個月過去，中國游客赴泰旅游的恢復量和恢復速度都不如預期。
寧波某旅行社泰國線路的負責人告訴界面新聞，各地旅行社為了壓縮往返泰國的機票成本，會和航空公司合作進行包機切位，通常會簽署一個航季的合同。但是幾個月過去，各個旅行社都沒有收到在簽署合同時預期的客人數(shù)量。8月份，這些旅行社開始減少包機的航班量。據(jù)界面新聞了解，寧波幾家旅行社與泰國一家航空公司合作的包機航班量已縮減到之前的30%。
根據(jù)泰國旅游和體育部數(shù)據(jù)，今年1月1日到8月27日，共有1760萬海外游客入境泰國。中國以約218.2萬人次成為第二大客源地，居于馬來西亞之后。
多家旅行社向界面新聞反饋，他們認為近期赴泰國游客數(shù)量不多，主要還是因為人們對于東南亞安全問題的擔憂。3月泰國曾有“嘎腰子”傳聞，此后泰國及東南亞出現(xiàn)的中國游客受到安全威脅的事件也頻頻引起關注。
對于免簽可能帶來的管理問題，泰國移民局局長帕普披帕此前曾透露，移民局將會增加入境檢查人員數(shù)量迎接游客，尤其是機場地區(qū)。若免簽政策實施，將會為中國游客提供特殊通道，同時也可避免影響其他國家游客。
泰建泰黨發(fā)言人則呼吁政府和泰國旅游局采取行動修復泰國旅游形象，緩解海外游客對泰國旅游安全問題的擔憂。泰建泰黨警告，如果無法解決游客對安全的擔憂，即便推出免簽政策，其效果也將非常有限。
雖然泰國的游客恢復速度不如預期，但根據(jù)中國旅游研究院近日發(fā)布的《2023年上半年出境旅游大數(shù)據(jù)報告》，上半年接待出國內地（大陸）游客的熱門目的地中，泰國依然排名第一，接待占比16%以上。
8月10日，文旅部公布第三批恢復出境團隊游的國家和地區(qū)，其中包括上半年接待出國內地（大陸）游客數(shù)量位于前十的日本、韓國、緬甸、美國、澳大利亞，其他如英國、德國、荷蘭、土耳其、芬蘭、瑞典、挪威、印度等熱門目的地，也有不少旅游產品已經(jīng)上線?？蛇x擇的旅游目的地增多，中國赴泰旅游市場或受到一定影響。
由于泰國業(yè)務不盡如人意，寧波某旅行社泰國線路的負責人表示，他正將業(yè)務重心轉向出境郵輪。
對于這種情況，徐曉磊認為，目的地之間都是有動態(tài)競爭關系的，新開放的目的地對于泰國的影響不會很大。此前市場上的輿論，包括自媒體的一些宣傳其實對于泰國的安全問題有曲解和放大，對旅游產業(yè)造成了不好的影響。泰國的核心目的是要抓住十一和春節(jié)的旅行消費黃金周期，修復中國游客的旅游信心。
“十一前往泰國的直飛航班還是比較多的，也讓大家更愿意選擇泰國。”上述受訪的OTA門店負責人對界面新聞說，第三批目的地雖然已經(jīng)放開，但航班的執(zhí)飛量并沒有特別大的提升，因此報名量的變化也并不大。此前備受期待的日本游，因為排放核污染水事件，有很多人都選擇了退團。反而一些海島的報名量有上升，游客希望在被污染的水抵達前多體驗海島和海上運動。
對此免簽政策可能帶來的游客量上漲， 泰國國際航空已調整計劃，提前開始曼谷-普吉島航線新航班的飛行。自2023年10月1日開始，這些新航班將改用寬體機型，提供30個商務艙座位和262個經(jīng)濟艙座位，且每周運營7個航班。此外，泰航還將增加飛往中國的航班頻率，從原計劃的每周25趟航班增加至每周35趟航班。