文|新消費財研社
幾年前，“共享經(jīng)濟”作為一個新鮮名詞殺入公眾視野里。彼時，大家對這種新模式更多的還是期待和認可。隨后的幾年里，共享模式迎來高速發(fā)展階段，共享單車、共享充電寶、共享按摩椅等新產(chǎn)業(yè)層出不窮，與此同時“共享刺客”的身影也開始頻頻出現(xiàn)。
作為共享經(jīng)濟領域的代表賽道，近兩年來共享充電寶就因租賃費用“水漲船高”，多次引發(fā)消費者的不滿，還成為了消費者口中的“充電寶刺客”。
據(jù)悉，以怪獸充電為代表的共享充電寶，已經(jīng)從最初每小時幾毛錢的租賃價格漲到每小時4元左右，一些熱門景區(qū)的定價更是高達每小時6元，一些點位甚至高達每小時10元，定價體系堪稱混亂。
有專家指出，共享經(jīng)濟已經(jīng)步入相對平穩(wěn)期，市場增速、融資規(guī)模不斷下滑，一些企業(yè)不得不靠漲價來穩(wěn)住業(yè)績。但事實上，不斷漲價卻并不一定能給企業(yè)經(jīng)營和股價帶來著正向效應。以“共享充電寶第一股”怪獸充電為例，截至9月13日收盤，怪獸充電報0.83美元/股，較上市首日開盤價縮水超九成。
總凈虧損超8億元，越漲越虧？
新消費財研社通過對比怪獸充電歷年財報發(fā)現(xiàn)，在2019-2021年，怪獸充電總收入分別為20.22億元，28.09億元、35.85億元，總收入與毛利都呈現(xiàn)增長趨勢。
然而，上市兩年內怪獸充電凈利潤卻在持續(xù)虧損。去年凈虧損進一步擴大到7.11億元，相較上一年1.25億元的凈虧損規(guī)模擴大4.6倍以上。
截至2022年底，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)虧損了五個季度，總凈虧損超過8億元。怪獸充電解釋道，虧損情況的產(chǎn)生，是由于在疫情影響下，移動充電寶所處的人流密集場所都有著不同程度的關停或限流，對共享充電寶的需求也隨之減少。
但事實上，怪獸充電將虧損原因全部推給疫情并不十分客觀。通過觀察財務數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，怪獸充電的銷售費用出奇的高，甚至逼近總收入。而作為一家科技公司，其研發(fā)費用僅為9065萬元，不及銷售和管理費用的32%。
從怪獸充電的收入構成來看，共享充電服務約占其營業(yè)收入的九成，營業(yè)收入過度依賴單一產(chǎn)品，卻不重視研發(fā)投入。
行業(yè)人士表示，單一的營收結構使得怪獸充電在目前動蕩的市場上缺乏了些許抗風險的能力，想要改善現(xiàn)狀，便必須要拓展第二增長點，只依靠租借充電寶帶來的營收并無法支撐起目前怪獸充電的體量。
2023年起扭虧為盈，成長性成迷
2020年起，共享充電寶賽道“三電一獸”（街電、小電、搜電、怪獸充電）的競爭愈發(fā)強烈。在如此激烈的市場競爭面前，怪獸充電脫穎而出，成為了“共享充電寶第一股”，于2021年4月1日成功在美國納斯達克上市。
據(jù)公開資料，2017年成立以來怪獸充電先后進行了6輪融資，獲得了來自小米集團、高瓴資本、阿里、軟銀亞洲等知名公司的融資，總募資額已超過25億元。
小小的共享充電寶，受到了如此多知名資本的青睞，也表現(xiàn)出眾多股東對這一賽道發(fā)展前景和對怪獸充電盈利能力的看好。
從最初的共享單車，再到共享充電寶，共享經(jīng)濟被稱為我國的“新四大發(fā)明”，從單車到汽車，從雨傘到籃球，萬物皆可共享。但近兩年來，共享經(jīng)濟的盈利之路卻并非一帆風順，甚至有不少行業(yè)頭部公司已銷聲匿跡，許多小微企業(yè)也被大公司收購。
這種情況到了2023年上半年有了轉機。據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國共享充電寶行業(yè)研究報告》，隨著線下消費需求回暖，共享充電寶行業(yè)景氣回溫，行業(yè)容量有望增至近170億，并將于2028年超過700億規(guī)模。與此同時，智能手機充電需求仍呈現(xiàn)上升趨勢，用戶使用時長也在持續(xù)增加，2017年-2022年，中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶人均使用市場從99分鐘/天增加至214分鐘/天。
在市場大環(huán)境和用戶習慣的雙重因素下，怪獸充電在今年的業(yè)績已扭虧為盈。數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電第二季度營業(yè)收入10.357億元人民幣(約合1.428億美元)，同比增長50%；經(jīng)調整后的凈利潤為3010萬元人民幣(約合410萬美元)，去年同期凈虧損1.775億元人民幣。連續(xù)兩個季度保持盈利的同時，第二季度對比一季度凈利潤環(huán)比提升75.8%，盈利能力逐漸好轉。
同時，截止到2023年6月30日，怪獸充電全國POI達到110.9萬個，環(huán)比增長超10%，代理點位占比提升至62.0%。目前，怪獸充電以36%GMV占比位列行業(yè)第一。
除此之外，根據(jù)中期財報數(shù)據(jù)，新一季度怪獸充電已經(jīng)不再過度投入營銷，入駐商戶的行為也趨于理性。其銷售與營銷費用與2022年同期相比下降了55.6%。
總體來看，共享充電寶對于大眾來說已經(jīng)不是什么新鮮事物了，為了促進長期發(fā)展，怪獸充電急需改善目前存在的問題。站在用戶的立場上，目前市場上有很多品牌，借還過程是否流暢、客服溝通是否高效等都會對用戶選擇產(chǎn)生直接的影響。而從商戶的角度來看，品牌方對充電柜可用充電寶的補給速度、故障解決效率、資金結算等服務，都是達成合作的主要考量因素。
面對漸趨飽和的共享充電寶賽道和激烈的行業(yè)競爭，怪獸充電今年上半年的業(yè)績好轉為其未來發(fā)展增強了信心，但這種成長性能夠維持多久，是值得思考的問題。
盈利模式單一、定價標準混亂，共享充電寶賽道如何破障？
財報顯示，截至2023年6月30日，怪獸充電在全國擁有110.9萬個POI（點位），在線共享充電寶數(shù)為800萬，累計注冊用戶數(shù)為3.625億。
對比上一季度，怪獸充電提供的移動電源數(shù)量為720萬個，累計注冊用戶數(shù)量為3.472億。單季度，怪獸充電新增了1530萬用戶以及80萬個充電寶。
據(jù)悉，共享充電寶采用的是直營+代理模式運營，對于共享充電寶來說，點位就是王道。
怪獸充電聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO李曉煒此前在接受采訪時表示，中國可以被鋪設的點位數(shù)量是千萬級的，而目前幾家頭部企業(yè)的點位總量只是百萬級。“在未來的點位空間上，我們認為還有十幾倍、二十倍的增長空間?！?/p>
不過，目前市面上的共享充電寶品牌眾多，想要搶占市場，就必須有足夠的傭金吸引商家。任何一家共享充電寶品牌如果降低傭金費用率，就很有可能導致商家流失，進而轉向其競爭對手。
平時我們在商場、餐廳等地看到的共享充電寶，其實都是在品牌給線下商家支付了不少的入場費后才得以入駐。這種代理模式下的傭金費率能達到75%-90%，即使是直營模式，怪獸充電的激勵費率也能達到50%-70%左右。
2020年底，怪獸充電與上海迪士尼度假區(qū)達成為期數(shù)年的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，成為了上海迪士尼度假區(qū)首家且獨家共享充電服務官方合作伙伴。據(jù)了解，怪獸充電在此次合作中花費了巨額的代理費。
從目前的情況看來，怪獸充電為了維持營收的增長，除了持續(xù)擴大市場規(guī)模和投入大量營銷費用外，似乎并沒有其他好的辦法。
在共享充電寶的費用越來越高的同時，手機電池容量和續(xù)航能力也在隨著科技的發(fā)展越來越好了。這樣看來，共享充電寶對于用戶的不可替代性也在不斷削弱。
除此之外，隨著共享充電寶賽道飛速發(fā)展，價格混亂、服務不佳等問題也逐漸顯現(xiàn)，帶給用戶的體驗感似乎也越來越差了。
在黑貓投訴平臺，很多消費者對于共享充電寶的不滿躍然紙上。搜索“怪獸充電”，相關投訴內容已超過一萬七千條，問題集中于亂收費、管理差、收費高等問題。
與此同時，充電速度慢是市面上共享充電寶存在的通病，很多消費者在小紅書、微博等平臺反映，租借充電寶后，兩小時只充進去10%的電。若是開著導航，那么充的速度還趕不上掉電速度。
另一槽點是，當你準備歸還充電寶時，好不容易找到了一個點位，卻發(fā)現(xiàn)坑位滿了，走個二十分鐘才找到另一個點位，地圖上的點位定位是很不精準的。
行業(yè)專家建議，消費者在選用共享充電寶時，應盡量選擇市場規(guī)模較大、合作商家眾多、售后服務有保障的共享充電寶品牌，避免出現(xiàn)租用產(chǎn)品無法充電、好借難還、歸還后持續(xù)扣費、客服溝通不暢等情況發(fā)生。