記者｜趙陽戈

國慶假期后首個交易日，華為汽車板塊動力十足，以5.47%的漲幅領(lǐng)航市場，遠高于其他。

根據(jù)公開信息，華為汽車問界新M7，上市25天大定突破了5萬臺，10月6日單日大定更是突破7000臺。受消息刺激，華為汽車板塊里的光弘科技（300735.SZ）、美利信（301307.SZ）、強瑞技術(shù)（301128.SZ）、博俊科技（300926.SZ）、英可瑞（300713.SZ）、恒勃股份（301225.SZ）直接20%漲停，圣龍股份（603178.SH）、科華控股（603161.SH）、上海沿浦（605128.SH）、華陽集團（002906.SZ）、文燦股份（603348.SH）、賽力斯（601127.SH）10%漲停，其他還有吉岡精密（836720.BJ）、光庭信息（301221.SZ）、德邁士（301007.SZ）、貝斯特（300580.SZ）等漲幅也都超過了10%。

根據(jù)同花順統(tǒng)計，整個華為汽車板塊共計96只標的，節(jié)后首日錄得上漲的就有92只，表現(xiàn)強勁。

從盤后披露的龍虎榜看，游資和機構(gòu)都有積極參與這波行情。比如博俊科技10月9日披露的連續(xù)3個交易日龍虎榜，買入前五就有4個席位被“機構(gòu)專用”占據(jù)，另一把交椅給了中金公司上海分公司；同時賣出前五也都是“機構(gòu)專用”。連續(xù)3個交易日買賣前五凈差為-1.18億元。

賽力斯在10月9日盤后也披露了連續(xù)3日的龍虎榜。情報顯示，買方里，買入第一是“滬股通專用”席位，買入第二是“機構(gòu)專用”，其余為游資；而賣出前五席位中，同樣也有“滬股通專用”席位。3個交易日買賣前五凈差為2.64億元。

實際上，華為汽車板塊節(jié)后首日大漲有跡可循，畢竟在節(jié)前最后的交易日里，相關(guān)個股的股價就已經(jīng)有動靜。比如博俊科技9月28日就已經(jīng)漲了超15%，賽力斯9月28日也是漲停收關(guān)。

對于華為汽車板塊的表現(xiàn)，多家機構(gòu)有所預(yù)判。信達證券研報就表示要“重視華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈機遇”。該券商認為問界M7智駕功能持續(xù)升級與售價下探再次驗證了對2023年智能駕駛落地三大驅(qū)動力的判斷，伴隨M7訂單持續(xù)旺盛與新車型M9即將上市的預(yù)期，重點看好華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈機會。

根據(jù)信達證券的梳理，華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的公司包括有：博俊科技、星宇股份（601799.SH）、滬光股份（605333.SH）、川環(huán)科技（300547.SZ）、上聲電子（688533.SH）、上海沿浦、瑞鵠模具（002997.SZ）、文燦股份、中鼎股份（000887.SZ）、德邁仕、科華控股、華依科技（688071.SH）、恒勃股份、富臨精工（300432.SZ）等。而整車方面，攜手華為，以智能駕駛技術(shù)為核心賣點的則是賽力斯。

反復(fù)提及的賽力斯，主營業(yè)務(wù)是新能源汽車及核心三電(電池、電驅(qū)、電控)、傳統(tǒng)汽車及核心部件總成的研發(fā)、制造、銷售及服務(wù)。賽力斯與華為聯(lián)合推出了高端新能源車品牌“AITO”，已上市的問界車型，搭載鴻蒙智能座艙，獲得華為線下門店深度賦能。博俊科技是大型汽車模具和汽車零部件制造企業(yè)；文燦股份主營汽車用鋁合金壓鑄件；恒勃股份主營業(yè)務(wù)為內(nèi)燃機進氣系統(tǒng)及配件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，該公司空氣濾清器在國內(nèi)二輪燃油摩托車領(lǐng)域市占率約四成。