界面新聞記者 | 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

中國一汽的人事調(diào)整還在繼續(xù)。自今年8月邱現(xiàn)東從總經(jīng)理升任一汽集團(tuán)董事長后，便開始對集團(tuán)內(nèi)部組織架構(gòu)進(jìn)行深層次調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前涉及近30位高管變動。

據(jù)汽車商業(yè)評論報(bào)道，上任不到一個(gè)月，邱現(xiàn)東連續(xù)召開紅旗品牌2023戰(zhàn)略研討會和中國一汽2023年戰(zhàn)略研討會。在兩場研討會上，邱現(xiàn)東明確中國一汽和紅旗品牌戰(zhàn)略定位，紅旗為發(fā)展重點(diǎn)，奔騰和解放也將大步前進(jìn)。

與此同時(shí)，組織結(jié)構(gòu)層面開始有大動作，尤其對紅旗品牌調(diào)整頗多。10月8日，中國一汽對內(nèi)宣布成立紅旗品牌運(yùn)營委員會以及相關(guān)的人事調(diào)整。

其中，中國一汽副總經(jīng)理劉亦功擔(dān)任紅旗品牌運(yùn)營委員會總裁，此外兩位副總經(jīng)理周治平和梁貴友擔(dān)任執(zhí)行副總裁。另有4位集團(tuán)內(nèi)高層調(diào)整至運(yùn)營委員會，任副總裁一職。

在此之前，中國一汽對紅旗品牌營銷管理體系進(jìn)行強(qiáng)化。9月19日，中國一汽將營銷創(chuàng)新院、紅旗營銷中心、紅旗新能源營銷中心的部分機(jī)構(gòu)、職能進(jìn)行整合，成為全新的營銷中心，深度匹配企業(yè)戰(zhàn)略，提升紅旗品牌營銷體系協(xié)同作戰(zhàn)能力。

據(jù)悉，新營銷中心負(fù)責(zé)人將由現(xiàn)任一汽紅旗汽車銷售有限公司總經(jīng)理王勝利擔(dān)任；現(xiàn)中國一汽營銷創(chuàng)新院副院長楊海嵐則負(fù)責(zé)整合后的用戶運(yùn)營中心，作為大中臺給紅旗旗下三個(gè)子品牌賦能。

紅旗品牌的發(fā)展主要和2018年1月開始的全新戰(zhàn)略有關(guān)。一汽前任董事長徐留平當(dāng)年在人民大會堂高調(diào)發(fā)布紅旗新品牌戰(zhàn)略，這也被外界稱作紅旗品牌的“第四次復(fù)興”。

在發(fā)布新戰(zhàn)略后，一汽紅旗相繼推出H5、HS5、HS7等多款產(chǎn)品，銷量迅速提升。2018至2020年，紅旗品牌銷量從3.3萬輛突破至20萬輛。2021年盡管未能完成年銷40萬輛的目標(biāo)，但仍同比增長50%，跨過30萬輛銷量大關(guān)。

但是，近兩年隨著新能源汽車滲透率不斷提升，紅旗品牌發(fā)展陷入瓶頸期。2022年紅旗全年銷量為31萬輛，僅同比增長3%；今年上半年，紅旗品牌批發(fā)銷量為14.13萬輛，其中新能源車型銷量3.3萬輛。

有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞分析表示，紅旗品牌及母公司中國一汽在新能源技術(shù)儲備上不足，部分新能源車輛主要向B端渠道輸出。另外，燃油車品牌既主打豪華定位，同時(shí)又想走量，導(dǎo)致品牌定位模糊，品牌力難以支撐溢價(jià)。

今年1月，紅旗品牌宣布將推動旗下所有車型電動化，同時(shí)，提出了宏偉的增長目標(biāo)：2025年實(shí)現(xiàn)總銷量達(dá)到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛；到2030年，銷量突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

這一目標(biāo)能否順利達(dá)成，取決于紅旗品牌接下來在新能源技術(shù)路線上的投入力度，以及推出產(chǎn)品的市場接受度。

另一自主品牌一汽奔騰也進(jìn)行了一輪人事調(diào)整，一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委書記楊虓出任一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記，中國一汽主持供應(yīng)采購部工作的孔德軍升任一汽奔騰轎車有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。目前，中國一汽還沒有一汽解放相關(guān)人事變動的消息。

合資品牌方面，在去年底對一汽大眾和一汽豐田兩大合資公司換帥后，此次人事變動對一汽奧迪中方一把手進(jìn)行了調(diào)整。李鳳剛接替孫惠斌，擔(dān)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，后者將調(diào)任中國一汽戰(zhàn)略與合作部。

另外，此次中國一汽人事調(diào)整還涉及集團(tuán)內(nèi)其他多個(gè)業(yè)務(wù)部門變動。如此大規(guī)模的人事變動能否帶動中國一汽完成新能源路線轉(zhuǎn)型，還將通過后續(xù)產(chǎn)品驗(yàn)證。