文|雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途 孟帥
編輯|深海
從“活下去,像牲口一樣活下去”,到“威馬不會(huì)躺平,更不會(huì)倒下”,身處困境的威馬仍在積極自救。10月9日,全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)披露了威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整的信息。
對(duì)此,威馬汽車(chē)在10月10日發(fā)布的《告知函》中回應(yīng)稱,鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值,公司治理結(jié)構(gòu)尚完善,具基本自主創(chuàng)新談判能力,部分債權(quán)人也有重整意愿,上海市第三中級(jí)人民法院于10月7日,受理了威馬汽車(chē)科技有限公司的預(yù)重整申請(qǐng)。10月12日,威馬汽車(chē)又通過(guò)微博發(fā)布《威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司預(yù)重整債權(quán)申報(bào)通知》。
盡管威馬汽車(chē)在《告知函》中還承諾,其將確保向各位威馬用戶繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),但目前有不少威馬汽車(chē)的車(chē)主反映,威馬的車(chē)機(jī)和App已暫停服務(wù)。而據(jù)懂車(chē)帝報(bào)道,威馬汽車(chē)的400客服電話,目前則處于無(wú)人接聽(tīng)的狀態(tài)。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),威馬汽車(chē)如今的困境,與其常年的巨額虧損以及并不算亮眼的交付表現(xiàn)有一定的關(guān)聯(lián)。身處造車(chē)這一十分“燒錢(qián)”的賽道,威馬汽車(chē)曾幾次向資本市場(chǎng)發(fā)起沖擊,但卻始終未能敲開(kāi)資本市場(chǎng)的大門(mén)。幾番嘗試均以折戟收?qǐng)鲋?,開(kāi)心汽車(chē)成為了威馬汽車(chē)新的“救命稻草”。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為,威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn),正是為了甩掉過(guò)重的債務(wù)包袱。如果沒(méi)有申請(qǐng)破產(chǎn),開(kāi)心汽車(chē)收購(gòu)?fù)R汽車(chē)就可能要承擔(dān)債務(wù)。如果選擇了正確的路徑,威馬后續(xù)還是有一定機(jī)會(huì)的。但張翔也強(qiáng)調(diào),重整完成之后,威馬汽車(chē)需要面對(duì)的挑戰(zhàn)仍舊不小。
威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)重整
“活下去,像牲口一樣的活下去”,這是威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉于今年1月在微博上分享的電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的一句臺(tái)詞。彼時(shí),這句臺(tái)詞被外界不少人解讀為威馬處境的真實(shí)寫(xiě)照。如今半年多的時(shí)間轉(zhuǎn)瞬即逝,這句臺(tái)詞中的“像牲口一樣”放在威馬汽車(chē)的身上仍舊適用,但威馬汽車(chē)能否“活下去”卻充滿了不確定性。
日前,雷達(dá)財(cái)經(jīng)從全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)獲悉,威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司被申請(qǐng)破產(chǎn)重整,相關(guān)案號(hào)為(2023)滬03破申1062號(hào),辦理法院為上海市第三中級(jí)人民法院,而申請(qǐng)人正是威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司自身。
截至發(fā)稿,“威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)審查”的話題在微博吸引了超過(guò)1100萬(wàn)的閱讀。該話題下方,不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的感慨,“哎……希望快點(diǎn)有人把威馬撿起來(lái)吧”,“17年那批造車(chē)新勢(shì)力里面,威馬是少數(shù)幾家順利獲得資質(zhì),并能實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的車(chē)企。時(shí)過(guò)境遷,令人唏噓不已!”
10月10日,威馬汽車(chē)通過(guò)官博對(duì)外界頗為關(guān)注的破產(chǎn)重整一事進(jìn)行回應(yīng)。威馬汽車(chē)表示,近年來(lái),受疫情影響,資本市場(chǎng)不景氣、原材料價(jià)格大幅波動(dòng)及獲取經(jīng)營(yíng)發(fā)展資金受挫等客觀因素影響,威馬陷入經(jīng)營(yíng)困境,給各位帶來(lái)的諸多不便,我們深表歉意。但威馬不會(huì)躺平,更不會(huì)倒下,希望通過(guò)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略,解決財(cái)務(wù)債務(wù)問(wèn)題,獲得投資人參與重組和發(fā)展等展開(kāi)積極自救。
據(jù)威馬汽車(chē)透露,為了確保各位威馬用戶、員工、合作伙伴和股東們的利益得到最大程度的保障,經(jīng)威馬汽車(chē)科技有限公司申請(qǐng),鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值,公司治理結(jié)構(gòu)尚完善,具基本自主創(chuàng)新談判能力,部分債權(quán)人也有重整意愿,上海市第三中級(jí)人民法院于10月7日,受理了威馬汽車(chē)科技有限公司的預(yù)重整申請(qǐng)。
威馬汽車(chē)指出,預(yù)重整旨在充分發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用與司法指導(dǎo)功能,有針對(duì)性地盡早挽救企業(yè)和解脫困境。對(duì)于陷入困境的尚有重整價(jià)值的企業(yè)和相關(guān)利益主體,依當(dāng)事人意愿自治原則進(jìn)行協(xié)商談判,促進(jìn)提高重整可行性和重新發(fā)展。威馬預(yù)重整將引入全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略投資人,以實(shí)現(xiàn)威馬的重生。
威馬汽車(chē)還表示,通過(guò)預(yù)重整程序,其將徹底審視公司的運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)模式,全面優(yōu)化各部門(mén)和業(yè)務(wù)板塊,以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。此外,威馬汽車(chē)還將與債權(quán)人,持股權(quán)人和潛在投資人進(jìn)行充分的溝通和協(xié)商,以達(dá)成最佳的解決方案。同時(shí),威馬汽車(chē)也將與相關(guān)方面積極合作,依法及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地向各利益相關(guān)方披露預(yù)重整進(jìn)展的信息。
盡管威馬汽車(chē)方面仍堅(jiān)定地表示“不會(huì)躺平,更不會(huì)倒下”,但不可否認(rèn)的是,威馬汽車(chē)當(dāng)前正面臨著前所未有的困境,諸如門(mén)店關(guān)閉、工廠停產(chǎn)、員工欠薪停繳社保等在內(nèi)的負(fù)面新聞不時(shí)便會(huì)傳出。
9月20日,一份落款日期為2023年8月31日的仲裁文件顯示,威馬汽車(chē)無(wú)故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報(bào)酬共計(jì)約1339萬(wàn)元。
威馬汽車(chē)位于上海市青浦區(qū)的總部也被曝已經(jīng)人去樓空,只留下滿地的辦公垃圾。有消息稱,因長(zhǎng)期拖欠租金,威馬汽車(chē)總部大樓已經(jīng)被物業(yè)方收回。
而威馬汽車(chē)的創(chuàng)始人沈暉,則被傳已經(jīng)離開(kāi)國(guó)內(nèi)。對(duì)此,沈暉9月10日曾在微博表示,自己出差去了慕尼黑,然后會(huì)去紐約。
種種困境之下,威馬汽車(chē)還不斷卷入新的麻煩。天眼查顯示,9月27日,威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司新增了一則股權(quán)數(shù)額達(dá)60億元的股權(quán)凍結(jié)信息,被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司,凍結(jié)期限自今年9月27日至2026年9月26日,執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。
10月10日,據(jù)信用中國(guó)網(wǎng)站顯示,威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司、威馬汽車(chē)科技(衡陽(yáng))有限公司因違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度,被衡陽(yáng)市雁峰區(qū)人民法院列為失信被執(zhí)行人,涉及委托開(kāi)發(fā)合同糾紛案件,立案時(shí)間為2023年9月11日。
另?yè)?jù)九派財(cái)經(jīng),10月10日,其曾就核心公司破產(chǎn)一事向威馬汽車(chē)公關(guān)部人員進(jìn)行咨詢,卻得到了“因欠薪多月,公關(guān)部已無(wú)人在職”的答復(fù)。威馬汽車(chē)多家銷(xiāo)售門(mén)店和用戶體驗(yàn)中心的公開(kāi)電話顯示空號(hào)或無(wú)人接聽(tīng)。華南一家在營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)門(mén)店告訴九派財(cái)經(jīng),經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法拿到新車(chē),但門(mén)店還在持續(xù)為老車(chē)主提供售后服務(wù)。
威馬汽車(chē)車(chē)機(jī)變“死機(jī)”
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,在10月10日發(fā)布的《告知函》中,威馬汽車(chē)信誓旦旦地向做出承諾,“在此期間,我們會(huì)繼續(xù)履行合同和責(zé)任,全力保障各位的利益,也將確保向各位威馬用戶繼續(xù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們將密切關(guān)注市場(chǎng)變化和行業(yè)趨勢(shì),不斷完善產(chǎn)品和服務(wù),以期在預(yù)重整后重新崛起?!?/p>
然而,《告知函》發(fā)布沒(méi)多久后,威馬汽車(chē)的前述承諾卻變得一文不值。據(jù)多家媒體報(bào)道,威馬汽車(chē)的配套軟件“威馬智行” 和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控車(chē)功能均無(wú)法使用,顯示網(wǎng)絡(luò)異常,疑似后臺(tái)已停服。據(jù)悉,除了核心的智能控制功能,前述App的社區(qū)、資訊等板塊目前也均無(wú)法打開(kāi),App基本處于無(wú)法使用的狀態(tài)。
另?yè)?jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的一張名為“威馬WeCLUB廣州粵威俱樂(lè)部”的群聊截圖顯示,不少用戶確實(shí)都遇到了類(lèi)似的情況,這些用戶紛紛在聊天群里吐槽,“真的車(chē)機(jī)變成死機(jī)了”,“我現(xiàn)在也發(fā)現(xiàn)用不了”,“聽(tīng)歌都沒(méi)辦法的”,“這下完蛋了”。
對(duì)此,群里有用戶猜測(cè)稱,威馬汽車(chē)出現(xiàn)這種情況應(yīng)該是被黑客攻擊,卻遭到多位網(wǎng)友的調(diào)侃——“謝謝你這個(gè)時(shí)候還想著幫威馬澄清”。不過(guò),有用戶“慶幸”地表示,“還好,導(dǎo)航能用”。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,在微博等社交平臺(tái)上,也能看到不少網(wǎng)友稱威馬汽車(chē)車(chē)機(jī)或App無(wú)法正常使用的反饋?!艾F(xiàn)在除了第三方的軟件可以使用,涉及到服務(wù)器所有的功能都不行了”,“在群里看到,說(shuō)不久前威馬的車(chē)機(jī)不能用了,手機(jī)鑰匙也失效了。相當(dāng)于是整個(gè)服務(wù)器停擺了。相當(dāng)于卡拉OK到點(diǎn)了,點(diǎn)不了歌,唱完最后一首,就得散伙了?!?/p>
甚至威馬的車(chē)友圈中有網(wǎng)友表示,從今年8月開(kāi)始,威馬汽車(chē)的App就出現(xiàn)異常。截至發(fā)稿,威馬汽車(chē)方面暫未對(duì)前述內(nèi)容做出公開(kāi)回應(yīng)。
科技大V“霜葉”發(fā)博表示,新能源車(chē)打的牌主要就是各種基于互聯(lián)網(wǎng)、基于云端的服務(wù)。一旦如同威馬一般倒閉,可能也是瞬間砍掉大半功能。傳統(tǒng)油車(chē)基本沒(méi)這個(gè)問(wèn)題,絕大部分汽車(chē)功能都是集成在汽車(chē)本地的,而不是依靠云端服務(wù)。大部分油車(chē)企業(yè)都比較久了,會(huì)不會(huì)短期倒閉大家也有點(diǎn)底。而且?guī)资习倌陙?lái)不斷的銷(xiāo)售,保有量非常大,就算車(chē)企倒了,也不用擔(dān)心沒(méi)配件沒(méi)法維修。
基于前述區(qū)別,這名博主還擔(dān)心起了購(gòu)買(mǎi)了其他新能源汽車(chē)品牌的車(chē)主,“威馬汽車(chē)破產(chǎn),這事大家也別光笑,也想想自己的新能源車(chē),以及怎么選購(gòu)新能源車(chē)”,“你們買(mǎi)新能源車(chē)也要謹(jǐn)慎啊……我已經(jīng)躺了”。
有這樣想法的網(wǎng)友其實(shí)并非個(gè)例,還有網(wǎng)友留言稱,在非智能車(chē)時(shí)代,任何一個(gè)汽車(chē)品牌退市,車(chē)的基本功能是不會(huì)受影響的,維保至少還能找維修廠,但智能汽車(chē)則是停服即變磚。
事實(shí)上,網(wǎng)友們的憂慮并非沒(méi)有根據(jù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在競(jìng)爭(zhēng)激烈、腥風(fēng)血雨的新能源汽車(chē)賽道中,目前已有包括恒馳、寶能、愛(ài)馳、天際、自游家、拜騰、奇點(diǎn)等在內(nèi)的玩家掉隊(duì)或出局。在此情景下,不免有人留下“威馬破產(chǎn)了,在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,會(huì)有更多的馬前仆后繼”的感慨。
威馬借道資本自救之路屢現(xiàn)波折
如今走到申請(qǐng)預(yù)重整地步的威馬汽車(chē),其實(shí)此前并非沒(méi)有嘗試過(guò)努力自救,只是被威馬寄予厚望的自救之路,并沒(méi)有預(yù)想般的順利。
據(jù)威馬汽車(chē)此前遞交的招股書(shū)顯示,2019年至2021年,威馬汽車(chē)的年內(nèi)虧損分別為41.45億元、50.84億元、82.06億元。換言之,三年的時(shí)間,威馬汽車(chē)的累計(jì)虧損超過(guò)174億元。同期,威馬汽車(chē)的毛利率分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%,均為負(fù)值。
巨額的虧損背后,威馬汽車(chē)的銷(xiāo)量卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)明顯的突破。據(jù)威馬汽車(chē)官方公眾號(hào)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2018年至2021年,威馬汽車(chē)分別交付5158輛、16876輛、22495輛、44157輛新車(chē)。但到了2022年,威馬汽車(chē)的年度銷(xiāo)量卻掉到了29450輛的水準(zhǔn),同比下降33.3%。巨額的虧損和低迷的銷(xiāo)量,使得威馬汽車(chē)的日子過(guò)得愈發(fā)艱難,錢(qián)包也愈發(fā)吃緊。
通常來(lái)說(shuō),企業(yè)尋求上市可以為自己募集到更多的資金,進(jìn)而改善公司的資金流動(dòng)性,讓公司有更多的資金去開(kāi)展業(yè)務(wù),從而讓企業(yè)越做越大。在造車(chē)新勢(shì)力中,與威馬汽車(chē)并稱為“F4”的蔚小理此前已先后登陸資本市場(chǎng),而囊中羞澀的威馬汽車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)也有一個(gè)上市夢(mèng)。
2020年9月,威馬汽車(chē)與中信建投證券簽署了上市輔導(dǎo)協(xié)議,擬在科創(chuàng)板掛牌上市。次年1月,上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱,威馬汽車(chē)已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)條件。不過(guò),威馬汽車(chē)的科創(chuàng)板IPO之旅此后卻折戟。去年6月,威馬汽車(chē)向港交所遞交招股書(shū),擬在港交所主板掛牌上市。但轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股的威馬汽車(chē),同樣沒(méi)能叩響港交所的大門(mén)。
今年1月12日,威馬汽車(chē)又嘗試通過(guò)借殼反向收購(gòu)的形式登陸資本市場(chǎng)。彼時(shí),港股上市公司Apollo出行在港交所公告稱,公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購(gòu)協(xié)議,擬20.23億美元收購(gòu)其全資附屬公司W(wǎng)M Motor Global Investment Limited的全部已發(fā)行股本。
彼時(shí),黃河科技學(xué)院客座教授張翔曾向雷達(dá)財(cái)經(jīng)表示,威馬汽車(chē)借殼Apollo出行上市的舉動(dòng)是合理的,從戰(zhàn)略層面看也是正確的。若威馬汽車(chē)能順利通過(guò)Apollo出行完成曲線上市,將在一定程度上增加自身的市場(chǎng)流動(dòng)性,吸引增量資金,進(jìn)一步緩解威馬汽車(chē)資金方面的壓力。而雙方關(guān)系變得更“親密”后,也將進(jìn)一步加強(qiáng)威馬汽車(chē)的科技屬性。
就在外界以為威馬汽車(chē)將迎來(lái)一線生機(jī)之際,Apollo出行和威馬汽車(chē)卻在9月雙雙宣布了Apollo出行終止收購(gòu)?fù)R汽車(chē)協(xié)議的消息。對(duì)于做出這一決定的理由,Apollo出行在公告中稱,考慮到全球市況動(dòng)蕩及地緣政治沖突、金融市場(chǎng)氛圍持續(xù)不確定及疫情后短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等其他商業(yè)因素。至此,威馬指望借殼Apollo出行上市的希望就此破滅。
即便征戰(zhàn)資本市場(chǎng)遭遇接二連三的敗北,但威馬汽車(chē)并未因此打消登陸資本市場(chǎng)的念頭。9月11日,在納斯達(dá)克上市的二手車(chē)企業(yè)開(kāi)心汽車(chē)宣布已經(jīng)和威馬汽車(chē)簽署了非約束性并購(gòu)意向書(shū),計(jì)劃增發(fā)一定數(shù)量的新股并購(gòu)其股東持有的100%股權(quán)。
彼時(shí),開(kāi)心汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO林明軍表示,“威馬汽車(chē)時(shí)尚科技的品牌和產(chǎn)品定位和開(kāi)心汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃非常吻合;通過(guò)這次并購(gòu)合作,威馬汽車(chē)也將擁有更大的資本舞臺(tái),更好地推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地!”不過(guò),截至目前,開(kāi)心汽車(chē)并未就收購(gòu)事宜公開(kāi)進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。
在張翔看來(lái),威馬汽車(chē)現(xiàn)在申請(qǐng)破產(chǎn),其目的可能就是希望免除一部分的責(zé)任。把債務(wù)的包袱甩掉,威馬汽車(chē)就可以輕裝上陣。威馬汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)以后,開(kāi)心汽車(chē)在收購(gòu)?fù)R汽車(chē)的時(shí)候就不用承擔(dān)它以前的債務(wù)。
張翔進(jìn)一步指出,重整以后,威馬汽車(chē)還是有一定機(jī)會(huì)的。因?yàn)橥R汽車(chē)其實(shí)還是有很多年的技術(shù)積累,在造車(chē)這塊其已經(jīng)形成了比較好的基礎(chǔ),比如具備有量產(chǎn)能力的工廠,但其目前的主要問(wèn)題是缺乏核心技術(shù)。如果能在核心技術(shù)上有所突破,威馬汽車(chē)后續(xù)還是有機(jī)會(huì)的。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)仍處于初級(jí)階段,后面的市場(chǎng)前景很大。重整完成之后,威馬汽車(chē)要掌握核心技術(shù),在智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛這塊要形成一個(gè)亮點(diǎn),形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,這樣才能在市場(chǎng)上立足。
來(lái)源:藍(lán)鯨
原標(biāo)題:“慘”遭重整車(chē)機(jī)變“磚”,威馬還能否“像牲口一樣活下去”?