界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
11月3日，小鵬汽車發(fā)布《關(guān)于小鵬P5城市NGP功能升級(jí)的說(shuō)明》，以此回應(yīng)近期部分車主對(duì)小鵬P5城市NGP功能升級(jí)的聯(lián)名投訴。
對(duì)于此前承諾的CNGP（城市導(dǎo)航輔助駕駛）遲遲未落地的問(wèn)題，官方解釋稱，小鵬P5的城市NGP是強(qiáng)依賴于高精地圖技術(shù)的城市智能輔助駕駛功能，該功能的開通受較多因素影響，不僅需要較長(zhǎng)的采集、制作、驗(yàn)證和多次測(cè)試的研發(fā)過(guò)程，以提高使用的可靠性和安全性，且必須按規(guī)范完成城市地圖信息的審批，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)不同城市的快速覆蓋。
同時(shí)官方還承諾，針對(duì)P5車型將持續(xù)OTA，并于2024年逐步上線智慧場(chǎng)景、轉(zhuǎn)向輔助、哨兵模式優(yōu)化等功能。此外，小鵬還針對(duì)已獲得XPILOT 3.5 智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現(xiàn)任車主，推出價(jià)值2萬(wàn)元的智駕先享代金券權(quán)益。
近期，一封由小鵬P5車主寫給小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的聯(lián)名信引發(fā)外界關(guān)注。聯(lián)名信文檔顯示，簽署車主人數(shù)在10月29日時(shí)為256人，但短短幾日人數(shù)已超過(guò)千人。
這些車主控訴小鵬汽車不公平對(duì)待P5老車主，稱此前小鵬宣傳的OTA升級(jí)智駕功能遲遲沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，P5老車主無(wú)法使用小鵬的CNGP功能。
據(jù)了解，2021年小鵬P5發(fā)布之初，主打宣傳城市NGP輔助駕駛功能。小鵬P5分為G、E、P三個(gè)版本，其中價(jià)格最高的P版搭載激光雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)城市輔助駕駛功能。盡管當(dāng)時(shí)小鵬P5車已經(jīng)量產(chǎn)，但交付之初并不支持此項(xiàng)功能，小鵬宣稱未來(lái)會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)開放全國(guó)城市道路的使用。
車主們表示，提車已經(jīng)兩年，但CNGP功能目前僅能在北京、上海、廣州、深圳、佛山五個(gè)城市的部分路段使用。
不僅如此，據(jù)多位車主表示，目前已開通的北上廣深等城市的CNGP功能使用體驗(yàn)也不盡如人意，僅支持部分主干道，切換小路就退出輔助駕駛。另外，起步、避讓、會(huì)車等行車邏輯使用起來(lái)也不夠合理。
與其相對(duì)的是，小鵬另一輔助駕駛功能XNGP（全場(chǎng)景智能輔助駕駛）明顯更受重視。官方稱其第一階段將開放20座城市，今年年底開通50座城市，2024年內(nèi)將在全國(guó)主要城市路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)城市高階智能駕駛的全覆蓋。
實(shí)際上，兩種輔助駕駛功能的區(qū)別在于，CNGP依靠激光雷達(dá)和高精地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)高階智駕功能，XNGP則能夠?qū)崿F(xiàn)“去高精地圖”的高階智駕功能。
今年以來(lái)各大汽車品牌為了加快推廣智能駕駛商業(yè)化落地，紛紛將智駕路線由“激光雷達(dá)+高精地圖”轉(zhuǎn)變?yōu)橹饾u擺脫高精地圖的智駕方案。因?yàn)槌鞘虚_通高精地圖的使用需要各部門審批，“無(wú)圖”方案更有利于智駕的快速普及，同時(shí)也能減少汽車公司購(gòu)買高精地圖需要支付的高昂費(fèi)用，降低汽車智駕成本。小鵬正是“無(wú)圖”方案的推動(dòng)者之一。
在車主們看來(lái)，小鵬計(jì)劃開放50座基于“無(wú)圖”城市輔助駕駛的城市，但卻沒(méi)有提CNGP的后續(xù)計(jì)劃，這表明小鵬未來(lái)的重點(diǎn)在搭載了XNPG的車型上，或許未來(lái)P5車主依舊無(wú)法正常使用全國(guó)版本的CNGP功能。
另外，小鵬日前還發(fā)布了XOS天璣智能座艙系統(tǒng)，可以提升交互效率、提供場(chǎng)景化服務(wù)，將于小鵬X9車型首發(fā)搭載。其他老款車型G6、G9、P7i、P7都可以通過(guò)OTA升級(jí)，但P5和更早之前的G3則無(wú)緣。
據(jù)小鵬車主稱，小鵬客服對(duì)此回應(yīng)表示，之所以不支持同樣搭載高通8155芯片的P5車型，是因?yàn)樘飙^系統(tǒng)僅支持橫屏版本。在小鵬的產(chǎn)品系列中，P5和G3都為豎屏。
除了CNGP和座艙系統(tǒng)問(wèn)題外，此次小鵬老款P5車主的聯(lián)名信中還提到了視覺雨刮器未更新、最高價(jià)版本P5保值率下滑嚴(yán)重、AEB緊急制動(dòng)功能形同虛設(shè)等10余項(xiàng)問(wèn)題。界面新聞發(fā)現(xiàn)，在第三方投訴平臺(tái)上也有不少小鵬車主反映類似問(wèn)題。
回歸到此次事件的重點(diǎn)問(wèn)題之一，隨著新能源汽車的軟件快速迭代以及架構(gòu)的變化，老款車型的硬件難以支持后期OTA升級(jí)，導(dǎo)致的類似糾紛不止小鵬一家。此前，領(lǐng)克也曾因?yàn)槔宪囆蛙嚈C(jī)芯片的問(wèn)題無(wú)法升級(jí)系統(tǒng)，遭到車主的投訴。