文|車市物語 秦超
最近，越來越多的豪華品牌車主置換會選擇中國品牌汽車，而這其中又有相當(dāng)一部分人會選擇MPV車型。各大廠商也在蜂擁擠進MPV市場，不斷推出新車，并且積極拓展中高端市場布局。MPV市場從去年的暴跌，到今年的暴漲，這中間到底經(jīng)歷了什么？未來入市的MPV會有什么不同之處？
01 暴跌到暴漲，MPV市場經(jīng)歷了什么？
據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月，國內(nèi)MPV累計銷量68.8萬輛，同比下滑15.1%，成為當(dāng)時唯一下跌的車型品類。當(dāng)年1-9月霸榜MPV第一的是五菱宏光，整個榜單基本上以家用MPV和商用MPV的中低端車型為主。榜單中絕大多數(shù)車型都出現(xiàn)了同比下跌，五菱宏光甚至出現(xiàn)了同比34.4%的下跌，別克GL8出現(xiàn)了20.9%的下跌。
正當(dāng)大家覺得MPV在中國市場出現(xiàn)疲軟時，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。2023年1-9月，國內(nèi)MPV市場出現(xiàn)了奇跡般的逆轉(zhuǎn)，1-9月累計銷量81.4萬輛，同比增長18.2%，成為同比增長最快的車型品類。其中純?nèi)加蚆PV雖然擁有63%的市場占有率，但出現(xiàn)了11.3%的負(fù)增長；而油電混動、插電混動和純電車型分別呈現(xiàn)出67.8%、677.2%和348%的正增長，市場占有率分別為18.5%、13.7%、4.2%。新能源MPV銷量的快速增長，是MPV市場復(fù)蘇的主要原因。
2023年1-9月，新能源MPV銷量增長明顯（圖片來源：乘聯(lián)會）
從近半年幾款熱銷的MPV車型市場銷量變化來看，傳統(tǒng)燃油車中，別克GL8依然是當(dāng)之無愧的老大哥，月銷萬臺不是問題。而豐田賽那SIENNA、傳祺M8位于第二陣營，剛剛完成換代的傳祺M8助陣其銷量持續(xù)上漲，也算是近期的兩款網(wǎng)紅車型，而本田奧德賽則位于第三陣營。盡管燃油MPV市場出現(xiàn)了負(fù)增長，但強者恒強。
主流傳統(tǒng)燃油MPV別克GL8保持月均萬臺（車市物語制表）
新能源MPV市場，則表現(xiàn)出了兩種截然不同的“風(fēng)景”，一方面，騰勢D9位于第一陣營，單月銷量實現(xiàn)破萬，成為與GL8銷量平起平坐的車型。另一方面，傳祺E9和嵐圖夢想家則位于第二陣營，月銷量普遍只有2000臺左右。即便是快速增長的新能源市場，也呈現(xiàn)出冷熱不均的情況。
主流新能源MPV騰勢D9實現(xiàn)月均萬臺（車市物語制表）
主流中高端MPV近半年銷量走勢：仍有市場（車市物語制表）
而更高端的MPV市場中，極氪009與別克世紀(jì)的銷量不相上下，月均也維持在2000臺左右，可以看到，大家對中國品牌高端化是認(rèn)可的，對高端MPV市場有需求。
近兩年上市MPV熱銷車款價位圖：普遍在36-42萬元（車市物語制表）
從近兩年上市的MPV來看，其主力熱銷車款的價位并不算低，價格普遍在36-42萬元區(qū)間，近期MPV市場快速增長所侵占的市場份額主要是中高端車型市場，基本已經(jīng)是在傳統(tǒng)豪華品牌燃油車奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L相接近的價位區(qū)間。同時，未來MPV市場還在呈現(xiàn)價格持續(xù)走高的情況。近兩年全新MPV車型推出相當(dāng)密集，新能源車型將成為絕對的主力。
置換多選擇10-40萬元的車型（來源：汽車之家）
SUV和MPV的置換需求更大（來源：汽車之家）
目前，中高端MPV市場，很大一部分購車需求來自于置換人群。根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)顯示，置換人群價格中樞從置換前的5-15萬，提升到置換后的10-40萬。車型方面，置換用戶車型需求從轎車向SUV和MPV轉(zhuǎn)移。置換后轎車占比相對置換前下降17.6%，而SUV和MPV則分別提升15%和2.6%。
中國品牌是車主置換新能源車的首選（來源：汽車之家）
同時，我們注意到，海外品牌車主，無論是普通品牌還是豪華品牌車主，在選擇新能源車型時，都會優(yōu)先來考慮中國品牌，這也給中國品牌承接海外品牌新用戶提供了一個契機。
02 豪華品牌車主也置換中國品牌MPV？
MPV市場目前到底是怎樣的？我們也隨機走訪了幾家門店，看看消費者對目前MPV市場的反響。在過去，北京市場的中國品牌汽車門店往往是缺少人氣的，因為過去中國品牌定位普遍較低，一線城市主力消費的15萬元以上市場少有中國品牌面孔，且這些店面也往往開在城鄉(xiāng)結(jié)合部。而自從中國品牌開拓出新能源市場之后，產(chǎn)品更加自信，不斷向上，也讓這些品牌重新回歸一線城市消費者的視野，并且店面開始進入核心商圈。
北京一家傳祺店內(nèi)，來看MPV的家庭消費者不少（車市物語攝）
在北京一家位于南三環(huán)的廣汽傳祺門店內(nèi)，多款MPV車型被擺放在了C位上，基本上一進店就能看到。店內(nèi)人聲鼎沸，幾臺MPV周圍聚集了大量的消費者，不少消費者都是全家出動，老少皆有，店內(nèi)銷售更是忙得顧不上接待新來的顧客。不過，店內(nèi)來看傳祺M8的消費者更多，而看新能源MPV傳祺E9的消費者相對少一些。
以置換為主的北京市場（北京限購，很多消費者都是置換需求），消費者眼光相當(dāng)挑剔，但中國品牌MPV仍然受到大家的熱捧。傳祺M8的性價比非常高，只需要20多萬元，即可買到一臺中大型MPV，擁有近似“埃爾法”的顏值，寬敞的空間，可以稱之為“奢華”的第二排“沙發(fā)”，都是這一價位其它車型無法提供的。中國品牌MPV比較懂消費者的需求，如果你是全家來看車，幾乎每一位家庭成員都不會失望。
北京南六環(huán)一家騰勢門店，裝修現(xiàn)代（車市物語攝）
走訪的另一家位于北京大興南六環(huán)附近的騰勢門店，雖然位置比較偏，但是周圍不乏奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、林肯等豪華品牌門店，甚至還有蘭博基尼、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌門店，以及勞斯萊斯的售后服務(wù)中心?？梢钥吹竭@里是比較小眾的“奢飾品”汽車消費聚集地，這家騰勢門店也如周圍的環(huán)境一樣，看上去“高大上”，完全不同于過去中國品牌門店的形象，店內(nèi)裝修同樣很有檔次，近似豪華品牌門店的形象，店內(nèi)的銷售也非常熱情，進店就給消費者遞水，并熱情詢問需求。門店內(nèi)的消費者并不是很多，但是幾個消費者都對店內(nèi)C位的騰勢D9表現(xiàn)出了更高的熱情。
一位已經(jīng)購買騰勢D9的北京消費者表示，自己是由一輛寶馬530le置換的騰勢D9，因為家里還有一臺特斯拉Model Y和大眾高爾夫，再置換一臺MPV可以滿足自駕出行需求，MPV空間大，后排更舒適。這位消費者表示，“看車時也看過豐田賽那SIENNA、別克GL8，覺得內(nèi)飾老氣，并且第二排過道不夠?qū)挸?，第三排空間也不大，而騰勢D9滿足了以上需求，車?yán)镞€有‘大彩電’?！边@位消費者還興奮地告訴我們，購車后就自駕去了趟新疆，插混車型用車成本很低，平時市區(qū)只用電就夠了，而長途旅行平均油耗也只有4.6元/升。除了性價比，中國品牌MPV的產(chǎn)品實力也表現(xiàn)不俗，這才是消費者認(rèn)同的原因。
03 理想、小鵬等MPV新品給埃爾法上一課
實際上，消費者重新開始對MPV市場關(guān)注，來源于產(chǎn)品的豐富，MPV市場新的客群，很大一部分來自于原先轎車等用戶的置換需求。消費者變多也會讓產(chǎn)品變得更豐富，二者相輔相成，那么接下來還會有哪些更引入注目的新產(chǎn)品入市呢？可能大家已經(jīng)略知一二，其實我們還可以做一些更大膽的猜測，猜猜新品會是什么樣的？
● 理想MEGA會是怎樣的一款車？
在北京大興的一家京城知名商場內(nèi)，一到周末人山人海，商場內(nèi)滿是帶著孩子一起逛街的家庭消費者，這家以家庭聚會著稱的商場，不乏理想、蔚來、小鵬、極氪、阿維塔等中國品牌，在理想門店內(nèi)，每到周末來看車的家庭消費者非常多，基本都是一家老小集體體驗新車?？梢钥吹疆?dāng)下，有娃的家庭，正在成為購車的主力消費群體。
MEGA拍攝花絮演員包括夫婦、老人和兒童，這款車主打家庭
作為以家庭用戶為主要對象的品牌，MPV自然不應(yīng)該缺席。MPV比SUV更適合家庭，因為它有更大的三排空間和更低的上下車地板，方便老幼全家出行。雖然理想尚未劇透首款MPV MEGA的內(nèi)部情況，不過從此前官方的一張廣告片花絮來看，新車還是會主打家庭需求，因為我們看到了拍攝演員包括了年輕夫婦、老人和兒童，這將會是一款主打全家出行的車型，從車型的尺寸來看，其甚至遠(yuǎn)超L8車型，車長將可能超過5.3米，將為三排乘客提供寬敞的乘坐空間，類似于乘坐高鐵的體驗?？梢韵胂螅@臺車的每排座椅，都可能比L9更寬大舒適，包括坐墊長度和靠背長度，將會是一個豪華“大沙發(fā)”。
同時，理想官方將其定義為一款旗艦級車型，那我們其實可以大膽猜測一下，這款車可能將集成目前理想的所有最領(lǐng)先科技，其還將會是一款理想頂級的智能汽車。比如，它將擁有理想的城市NOA以及通勤NOA自動駕駛輔助系統(tǒng)。所謂通勤NOA，就是汽車會根據(jù)一個固定的通勤路線，自動學(xué)習(xí)，最終可以完成全路線更自動化的自動輔助駕駛。擁有Mind GPT的一套AI系統(tǒng)，可以講故事，制作兒童百科，做出行規(guī)劃，可以智能診斷、邏輯推理，并能進行復(fù)雜任務(wù)理解，還將具有記憶，可以自我學(xué)習(xí)。
當(dāng)然，作為一款大尺寸的電動車，MEGA肯定會擁有一塊大電池，好在800V充電解決了這一切，9分30秒充電續(xù)航400公里，理想還規(guī)劃了到2025年建設(shè)超過3000個超充站，將會初具規(guī)模，基本實現(xiàn)和燃油車相同的補能水準(zhǔn)。到2025年，理想還將有5款純電車型、2款增程電動車將會推出，并面向20萬元以上家庭用戶需求，也將包括全品類的車型，大家也可以再等等后續(xù)的車型。11月7日，將有MEGA的更多消息透露，大家也可以共同期待。
● 沃爾沃EM90的價格可能超乎我們想象
MEGA和沃爾沃EM90都將會是一款50萬元以上的MPV，而為了與極氪009拉開差距，這款車可能將會突破國產(chǎn)MPV價格的天花板。更高的價格也降提出更高的要求，如何能夠讓產(chǎn)品有更高的溢價能力。別克世紀(jì)給我們率先打了個樣，除了別克品牌本身在MPV領(lǐng)域的品牌溢價，還推出了具有獨立私密空間的四座MPV，前后排被屏幕墻隔開，后排座椅可以有更舒展的坐姿。
而對于沃爾沃來說，也擁有一定的品牌溢價能力，因為選購MPV的車型，往往是需要滿足多人出行需求，安全可能會放在更重要的位置。沃爾沃的高強度籠式車身設(shè)計，以及內(nèi)置諸多駕駛輔助系統(tǒng)，將提供更安全的保障。此外，沃爾沃EM90標(biāo)配沃爾沃汽車獨有的空氣凈化技術(shù)，也將會是多人出行更關(guān)注的點。從沃爾沃前期的宣傳來看，這款車將會是主打商務(wù)出行市場，也就是說它將與別克世紀(jì)進行競爭。
從目前已經(jīng)公開的內(nèi)飾設(shè)計來看，沃爾沃EM90仍將傳承簡約的設(shè)計風(fēng)格，車輛會采用7座布局，中間兩排座椅將會提供更舒適的乘坐感受，包括小桌板、腿托和按摩功能。不過從內(nèi)飾設(shè)計和功能，以及已經(jīng)公布的動力系統(tǒng)來看，它可能與極氪009高度相似，如何打出差異化，或者說不會造成內(nèi)卷和內(nèi)耗，可能將會是這款車型未來的最大難題。
● 小鵬X9可能將是顛覆認(rèn)知的產(chǎn)品
之前一段時間，MPV市場推出的全新車型，似乎都在對標(biāo)曾經(jīng)的MPV標(biāo)桿埃爾法，市面上也多了各種面孔的“埃爾法”。這突然給大家提出了一個問題，別的品類車型都可以很個性，為什么MPV缺少個性？對于最在意設(shè)計的中國消費者來說，這顯然不是最佳答案。而造車新勢力們推出的MPV似乎要打破這一規(guī)律，除了理想MEGA讓人眼前一亮，即將推出的小鵬X9也是讓大家重新認(rèn)知了MPV。
小鵬X9的每一個視角，都能打破你對MPV的認(rèn)知，這讓我們更有欲望想了解小鵬X9車內(nèi)的情況。目前，有關(guān)小鵬X9已知的信息不太多，但是可以肯定，我覺得有以下幾點：第一、這款車的尺寸方面，長寬高分別為5293/1988/1785mm，軸距為3160mm。這個尺寸基本和別克世紀(jì)差不多，也就是一款中大型MPV，即便它的造型再古怪，也不會影響車內(nèi)的乘坐體驗。
XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)搭載驍龍8295芯片
小鵬全場景終極智能輔助架構(gòu)XBrain，像人一樣懂得變通
第二、作為一款以最高數(shù)字命名的MPV，它一定會盡可能搭載小鵬的最新技術(shù)，比如官方已經(jīng)明確它會擁有下一代智能座艙XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)和小鵬XNGP智駕系統(tǒng)。語音會接入小鵬自研的XGPT靈犀大模型，搭載驍龍8295芯片，支持分屏多任務(wù)，全場景車感SR，成為“人機共駕時代”的座艙。自動駕駛輔助朝向不存在地域限制的方向發(fā)展，通過AI代駕實現(xiàn)短期內(nèi)的帶有記憶的導(dǎo)航輔助駕駛，朝向全場景只能駕駛終局的架構(gòu)發(fā)展，系統(tǒng)可以擁有像人一樣變通的預(yù)判。新車將擁有前后一體式鋁壓鑄和全域800V，將提高車輛的續(xù)航，降低成本，實現(xiàn)更快的充電速度。它一定會是一款讓我們再次驚艷的產(chǎn)品。
● 傳祺E8，普通老百姓消費得起的新能源MPV
當(dāng)然，對于那些還“看不見，摸不著”的高科技來說，普通老百姓還離他們比較遠(yuǎn)，或者說受制于成本原因，很多產(chǎn)品并非普通人能消費得起。那么即將上市的傳祺E8也給了普通消費者更多的選擇。就像開頭我們所說，很多普通消費者還是會更關(guān)心產(chǎn)品價格，尤其是性價比。傳祺E8長寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距2930mm，尺寸比E9更小，但比M6要更大。
對比上面的那些高端MPV，傳祺E8雖然少了一份個性，但是我們也看到前期25-35萬元的MPV市場存在空白，而從目前傳祺M8的市場表現(xiàn)來看，這部分市場仍然有相當(dāng)大的空間。更多車型的介入，也將加速這一領(lǐng)域產(chǎn)品的迭代。
不過我們看到傳祺E8是主打插混MPV車型，相比于早已轉(zhuǎn)型新能源賽道的車企來說，消費者的認(rèn)知度還存在偏差，這點我們從傳祺E9的市場表現(xiàn)就可以看出。那么同樣在一個市場競爭，作為后來者如何打破大家的認(rèn)知，可能才是未來突破銷量的關(guān)鍵，或者說在定價層面，做出差異化的定位，才能獲得市場關(guān)注，或許傳祺E8能在這方面給我們一個驚喜。
寫在最后
在中國市場迎來大量的置換需求之后，MPV市場迎來的新的增長極，中高端MPV市場更豐富的選擇，也推動了大家對MPV關(guān)注的熱情，市場仍然呈現(xiàn)快速增長趨勢。
伴隨著產(chǎn)品的更加豐富，MPV市場也將變得更加豐富完善，一方面，初期已經(jīng)上市的MPV，將豪華“大沙發(fā)”、“大彩電”搬上了MPV，以更具性價比的價格，滿足了大家對空間，對舒適性方面新的追求。另一方面，伴隨著新勢力入局MPV市場，以及傳統(tǒng)品牌推出高端MPV，MPV的天花板被再次抬高，它將打破我們過去的認(rèn)知，成為更智能化的產(chǎn)品，甚至是品牌的旗艦級車型。
而未來，MPV將可能是未來出行新的解決方案，車企將會從單純的生產(chǎn)廠商轉(zhuǎn)變成移動出行提供者，那么MPV可能是自動駕駛時代最好的解決方案，而眼下，新勢力正在為我們展示這樣的過渡方案。在即將開幕的廣州車展期間，我們將會看到很多MPV新面孔，它們將為這個市場帶來不同的答案。