文|智駕網(wǎng) 今雨來
編輯|小西
僅僅憑借工信部身份證上的圖片來判斷一款車的好壞當(dāng)然過于唐突。
但是小米汽車在設(shè)計方面確實給外界帶來的驚喜不足。
這主要與其車身與保時捷Taycan相似，而前臉大燈與邁凱倫雷國，借鑒因素不少，缺乏一定的原創(chuàng)性。
雷軍自2021年3月宣布“押上人生全部聲譽”造車以來，出現(xiàn)了多次因供應(yīng)商泄密引發(fā)的懲罰風(fēng)波。即便在此次工信部申報圖分布之前兩天，又有一家供應(yīng)商因車衣掉落而差點再次引發(fā)懲罰。
如此嚴格的保密并沒有在即將正式發(fā)布之前給外界帶來一個驚喜。
此次隨著工信部新車申報目錄曝光，這款名為“SU7”的電動轎跑在社交媒體產(chǎn)生了極高的討論熱度，卻沒有引發(fā)議論購買的熱情。
從曝光信息來看透露了兩點：
1、小米汽車并沒有真正解決造車資質(zhì)問題，但實現(xiàn)了小米品牌的獨立，車型掛北京小米字樣，申報企業(yè)為北京汽車越野汽車有限公司，借用北京汽車集團的造車資質(zhì)。與極越與吉利的關(guān)系類似。
2、盡管利用了北汽的生產(chǎn)資質(zhì)，但小米汽車仍在小米自建的工廠進行生產(chǎn)。這由申報信息中的生產(chǎn)地址“北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院”可以證實。
這說明當(dāng)前造車資質(zhì)確實依然是一道很難跨過的門檻。
車型核心信息如下：
名字為小米牌純電動轎車（型號：BJ7000MBEVR2），長寬高分別為：4997mm、1963mm、1455mm，軸距為3000mm；
SU7將推出三個版本，分別為SU7、SU7 Pro、SU7 Max。
低配版本（型號BJ7000MBEVR2）采用比亞迪旗下的襄陽弗迪電池生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，激光雷達為選裝方案；最高車速210km/h，發(fā)動機為聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)，功率為220kW，整備質(zhì)量為1980kg，額定載客為5人。
高配版本(型號 BJ7000MBEVA1)配備寧德時代的三元鋰電池；最高車速265km/h，激光雷達也為選裝，發(fā)動機為蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司/蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司生產(chǎn)，共有兩種功率，220kW、275kW。
一個基本信息是無論哪款車型都沒有標配激光雷達。
但不可否認的是小米的首款汽車，智駕無疑將是重要賣點之一。
從以上簡要信息來看，SU7的主要競爭對手將是智界S7、蔚來et5、小鵬P7、而與蔚來et7、智己L7、飛凡F7相比級別略低，將這六款車型無疑都封死了SU7 的價格上限和下限。
因而可以大體判斷，SU7的起步價絕不會是30萬元以上，但是否存在20萬以內(nèi)可能的價格驚喜這只有發(fā)布會見真章了。
在今天高度內(nèi)卷的智能電動汽車，這意味著小米汽車不可避免從發(fā)布產(chǎn)品之日即將延續(xù)小米手機以追求性價比的方式來進入這個市場。
那意味著小米汽車在短期內(nèi)沒有賺取利潤的可能。
據(jù)一位體驗過SU7的內(nèi)部人士透露：用材相當(dāng)精良，整車十分精致。
評價頗高。
但事實上小鵬P7i、蔚來eT5、智界S7都是以精致和高配著稱。
可以說小米汽車一出生即將陷入價格戰(zhàn)的泥淖。
而小米汽車相對的優(yōu)勢則在于，當(dāng)前市場上的諸多玩家已在價格戰(zhàn)中疲憊不堪。
小米汽車有定價策略上，資金儲備上有后發(fā)優(yōu)勢。
不過在今天已高度飽合的市場，小米汽車賣給誰并不是一個容易回答的問題。
而“小米汽車賣給誰”與“蔚來手機賣給誰”，這樣的問題有相似之處。
作為粉絲經(jīng)濟的兩大品牌，能否實現(xiàn)忠誠度的轉(zhuǎn)移事關(guān)成敗。
雷軍給小米汽車制造了多輪宣發(fā)熱點，卻擺脫不了小米品牌自誕生以來形成的“高性價比標簽。”
這個標簽引了關(guān)注熱情，也將小米汽車困于定價。
在一定時間之內(nèi)，小米汽車上市之后將不可避免地成為他親自投資的小鵬汽車、蔚來汽車的競爭對手。而同樣陷在價格戰(zhàn)泥沼之中的小鵬汽車和蔚來，所寄望未來盈利的長遠模式：即是軟件創(chuàng)造收入的市場環(huán)境盡快到來。
小鵬寄望于智駕，蔚來寄望于服務(wù)，而小米汽車則寄望于生態(tài)。
雷軍在不久之前發(fā)布的自研操作系統(tǒng)澎湃OS ，描述了一個人車家全生態(tài)的圖景。
這個生態(tài)華為探索的力度和空間則更大。
上下左右皆是對手，所有的概念都已暴露在陽光之下，智能電動汽車再無新鮮事。
無論是多么強大的玩家，進入局中，最終拼的是產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力、產(chǎn)品的完成能力、軟件生態(tài)的聚合能力以及營銷的出奇能力。
今天（15日）早些時候，有媒體報道，汽車工廠已經(jīng)開啟小批量試生產(chǎn)，目前已經(jīng)生產(chǎn)數(shù)十輛，計劃12月開始批量生產(chǎn)，明年2月上市。
▲小米工廠的白車身
有消息指12月18日發(fā)布，但目前并沒有任何官方消息佐證。
不過，這一消息依然激發(fā)了資本市場的熱情，小米股價迎來了一輪熱情的上漲。
市場依然期待小米帶給智能電動汽車一些新玩法。