【圖集】從幾千到上萬,自行車越來越貴了?

“自行車經濟”持續(xù)升溫。

界面新聞編輯 | 蔡星卓

你有沒有發(fā)現,近幾年,自行車越來越貴了?健身、運動休閑、社交......如今,自行車已經不只是作為出行工具出現在人們的生活之中,尤其隨著騎行運動越來越成為流行,更加細分的自行車種類進入國內大眾的視野。

京東消費及產業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2023騎行消費觀察》顯示,2023年1-8月,騎行商品成交額同比增長40%。常見的自行車大致可分為公路車、山地車、城市休閑車、固齒車(死飛自行車)、折疊車等類別。2023年1-8月,從成交額占比來看,山地車、公路車和自行車配件位列前三。與此同時,與自行車相關的各類騎行裝備的消費增長也十分火熱,2023年1-8月,銷量同比增速排名前三的騎行品類是騎行服、公路車和自行車配件,分別同比增長了98%、58%和45%。從地域看,河北、北京和上海的用戶更偏愛騎行運動。與去年同期相比,25歲以下年齡段用戶的騎行消費成交額占比大幅提升。雖然騎行消費中男性用戶的占比更高,但女性用戶群的比例正在逐年壯大,2023年1-8月,騎行消費的用戶中女性占比為30.2%。

值得一提的是,數據顯示,品牌是用戶在選購自行車時的首要決策影響因素。在社交屬性的推動下,消費者在對騎行商品品質、安全和舒適性的關注提升的同時,開始注重騎行商品的“顏值”。據《2022年中國自行車行業(yè)調查報告》,近兩年,一二線城市消費者成為中高端自行車的消費主力軍,其中,萬元級別自行車最受歡迎,8001-30000元區(qū)間占比將近50%。也因此,針對某些輕奢自行車,“一車難求”的狀況也并不罕見。

中國自行車協(xié)會數據顯示,2022年,中國自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實現營收2100億元,同比增長3%,實現利潤超過100億元,同比增長20%以上,行業(yè)經濟效益持續(xù)改善。產品結構也在不斷優(yōu)化,中高檔自行車內銷同比增長30%以上。

2022年7月9日,北京光華路SOHO,美國品牌TREK崔克自行車專賣店。
2022年9月3日,北京國家會議中心,2022中國國際服務貿易交易會進入公眾參觀日,INBAR國際竹藤組織展臺上一輛名為“風吟”曲竹單車。
2022年11月6日,上海,第五屆中國國際進口博覽會,游客在體驗新型山地自行車。
2022年11月20日,上海,BROMPTON的折疊自行車。近兩年,英國經典折疊自行車品牌BROMPTON在國內人氣逐漸攀升,小巧精致的折疊車受到不少都市年輕人的青睞,被昵稱為“小布”。因其堅持“英國制造”,所以甚至出現了一“車”難求的局面。
2023年3月7日,湖北省襄陽市??悼h城關鎮(zhèn)小溝村,一名騎行愛好者穿行在櫻花間騎行。
3月11日,成都,GRAVEL礫石公路車細節(jié)。隨著自行車市場的逐步興起,兼具山地車通過性和公路車騎行效率的新自行車細分GRAVEL公路車車型,即礫石公路車漸漸走近大眾視野。
5月5日,上海新國際博覽中心,2023中國國際自行車展覽會,觀眾觀看展品。
5月11日,上海,中國品牌博覽會上的鳳凰自行車。
5月15日,山東濰坊,一隊自行車騎行愛好者在北辰濕地公園內騎行。
9月24日,上海一家wecycle門店內的Brompton × Bear Grylls bike。

 

*圖片來源:視覺中國、ICphoto

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