界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

界面新聞編輯 | 陳小同

蔚來汽車投入5年的換電業(yè)務(wù)，迎來了首位合作伙伴。

11月21日，蔚來汽車宣布與長安汽車達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面開展合作。

目前市面上嘗試布局換電模式的還有上汽、吉利和寧德時(shí)代等，每家換電站建設(shè)各自為政，行業(yè)整體散、亂特征明顯。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在今年全球動(dòng)力電池大會(huì)上表示，要引導(dǎo)社會(huì)資本理性投資，避免盲目擴(kuò)張和無序發(fā)展。推動(dòng)換電電池尺寸、換電接口、通訊協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

從2020年以來，國家有關(guān)部門持續(xù)推進(jìn)換電站和換電電池包等標(biāo)準(zhǔn)的制定。蔚來汽車目前已獲得長安汽車協(xié)助，一旦確立成為國家標(biāo)準(zhǔn)，其前期高昂投入的換電站將轉(zhuǎn)變?yōu)榱夹再Y產(chǎn)，先發(fā)優(yōu)勢明顯，投資人也將重新評(píng)估換電站的價(jià)值。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅接受界面新聞采訪時(shí)表示，一旦國家標(biāo)準(zhǔn)確立，參與換電的企業(yè)會(huì)越來越多，技術(shù)投資聚集，通用性增強(qiáng)；在國家層面，換電站得到綜合考慮防止浪費(fèi)，成為極佳的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。國家標(biāo)準(zhǔn)甚至可以進(jìn)一步形成國際標(biāo)準(zhǔn)，在全球推廣，形成國際領(lǐng)先性。

就在官宣前一天，蔚來汽車CEO李斌在全員內(nèi)部講話中提到，換電是蔚來巨大的先發(fā)優(yōu)勢，已經(jīng)到了可對(duì)外開放的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，蔚來汽車會(huì)將下一代電池包的標(biāo)準(zhǔn)給到全行業(yè)。目前，蔚來汽車還在和4至5家汽車公司洽談合作。

今年上海車展期間，奔馳集團(tuán)CEO康林松和李斌被拍到在蔚來展臺(tái)會(huì)面，隨后有消息傳出，雙方將進(jìn)行換電合作，但很快遭到雙方否認(rèn)。

今年李斌多次對(duì)外談到，蔚來汽車正在和其他汽車公司洽談共用換電站，并使用蔚來汽車的換電模式研發(fā)新車。7月，蔚來能源高級(jí)副總裁沈斐在接受媒體采訪時(shí)也再次對(duì)外表示，蔚來汽車正在與一些同行洽談合作共用換電站。

截至11月20日，蔚來汽車全國換電站累計(jì)布局?jǐn)?shù)量2103座，今年新增換電站798座。按照規(guī)劃，今年蔚來汽車將累計(jì)布局2300座換電站。

外界一直對(duì)蔚來汽車堅(jiān)持的換電模式抱有質(zhì)疑。一方面換電站建站成本高昂，單站建站費(fèi)用約300萬元。以蔚來汽車今年新增1000座換電站目標(biāo)計(jì)算，僅建站費(fèi)用投入就高達(dá)30億元，還不包括場地租賃、人員運(yùn)營和電費(fèi)支出等額外開支。

據(jù)東方證券測算，換電站達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，利用率大概在20%時(shí)，即每站每天需服務(wù)88次才能勉強(qiáng)不虧本。根據(jù)沈斐的分享，蔚來換電站的盈虧平衡線大概在一天50至60單。目前蔚來換電站的日均單量為35至36單，需要更多汽車品牌加入減少虧損。

另一方面，蔚來汽車的換電模式存在車型兼容性問題，難以適配更多汽車企業(yè)加入以攤銷成本。比亞迪董事長王傳福在2022年度股東大會(huì)上表示，乘用車領(lǐng)域換電不會(huì)是主流，這一模式存在整車設(shè)計(jì)、體積變大、結(jié)構(gòu)安全等標(biāo)準(zhǔn)化問題。

在李斌看來，蔚來汽車的換電相當(dāng)于亞馬遜等互聯(lián)網(wǎng)科技公司大規(guī)模投入的云服務(wù)。兩者都要建立全國性網(wǎng)絡(luò)，且投資規(guī)模大、投資周期長。而一旦做成能夠服務(wù)外部客戶，后來者想要進(jìn)入的門檻將非常高。

“換電網(wǎng)絡(luò)就相當(dāng)于能源互聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施。今天的阿里、騰訊、亞馬遜、微軟等公司，他們很大一部分市值都來自于‘云服務(wù)’。如果沒有云，他們的市值都會(huì)打折扣。而這些公司在建立‘云服務(wù)’的過程中，都虧損了許多年才最終實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在的成功。”李斌在全員內(nèi)部講話中說道。

換電也成為蔚來汽車應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，可以進(jìn)行價(jià)格調(diào)整的靈活性舉措。今年蔚來汽車在價(jià)格戰(zhàn)壓力下，對(duì)換電權(quán)益進(jìn)行多次調(diào)整。在4月份將免費(fèi)換電次數(shù)從6次下調(diào)至4次后，蔚來汽車6月宣布免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，轉(zhuǎn)換為一項(xiàng)收費(fèi)服務(wù)，蔚來車型因此全系降價(jià)3萬元。

近期有消息傳出，蔚來汽車能源部門將要分拆，以服務(wù)更多汽車品牌。張君毅告訴界面新聞，一個(gè)中性化共建的業(yè)務(wù)有利于更多合作伙伴加入，獨(dú)立發(fā)展的能源業(yè)務(wù)可以更好的發(fā)展，還有獨(dú)立運(yùn)作的可能性，畢竟蔚來的充換電業(yè)務(wù)已經(jīng)是中國乃至全球最大的儲(chǔ)能換電網(wǎng)絡(luò)。