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零跑汽車明年三季度在歐洲交付,未來不會(huì)在海外建廠

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零跑汽車明年三季度在歐洲交付,未來不會(huì)在海外建廠

零跑預(yù)計(jì)2025年底或2026年初可實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正。

圖片來源:界面新聞/范劍磊

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

10月份,零跑汽車和Stellantis合作計(jì)劃正式宣布,Stellantis投資約15億歐元(85億元港幣)以獲取零跑汽車約20%的股權(quán),并在董事會(huì)獲得2個(gè)席位?,F(xiàn)在這一交易已完成股份交割,原股東大華科技也不再持有零跑汽車股份。

11月23日,零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)媒接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,交割完畢表明兩者合作關(guān)系已經(jīng)順利構(gòu)建,未來將進(jìn)一步推進(jìn)投資合作及戰(zhàn)略。

“Stellantis投資入股進(jìn)入零跑董事會(huì)以及作為股東,不改變零跑的股權(quán)結(jié)構(gòu)、股東結(jié)構(gòu)、公司日常的經(jīng)營和管理?!蔽鋸?qiáng)表示,在股東層面,零跑原來的創(chuàng)始股東團(tuán)體比例高于Stellantis;董事會(huì)9個(gè)席位中,零跑也占據(jù)了7席。

此前業(yè)內(nèi)對(duì)這次合作并不看好,消息公布后零跑汽車股價(jià)迅速跳水。很大一部分原因在于零跑創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明借助大華股份的退出套現(xiàn)超過1.8億港元,此后朱江明等人承諾10年內(nèi)不減持零跑汽車的股份。

值得注意的是,不同于大眾汽車牽手小鵬汽車以提升前者在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭力,零跑汽車與Stellantis的合作更多是聚焦在海外市場(chǎng)。

雙方在荷蘭成立了零跑國際合資公司,其中零跑持股49%、Stellantis持股51%。合資公司董事長由朱江明擔(dān)任,Stellantis指派總經(jīng)理。

武強(qiáng)解釋合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)置的兩層含義時(shí)稱,一是如果在海外碰到一些地方保護(hù)主義等問題,Stellantis有一定能力去舒緩或解決;二是給Stellantis充分的利益,可以更好地發(fā)揮對(duì)方的主觀能動(dòng)性,調(diào)動(dòng)資源迅速把海外市場(chǎng)的銷量提上去。

具體到海外布局,武強(qiáng)表示,零跑第一步將進(jìn)入歐洲市場(chǎng),預(yù)計(jì)明年第三季度開始交付,以出口方式將車銷往歐洲。根據(jù)此前計(jì)劃,零跑第一款和Stellantis合作導(dǎo)入海外的首發(fā)車型零跑C10將在明年1月開始預(yù)售,在明年3月份正式上市交付,海外市場(chǎng)流程也會(huì)同步進(jìn)行。

通常來說,本土汽車品牌走向國外有兩種方式,一種是整車出口,另一種是本地化生產(chǎn)?,F(xiàn)在很多中國汽車公司包括新勢(shì)力都在海外建廠,零跑并沒有這個(gè)打算。

武強(qiáng)認(rèn)為,這兩種方式各有優(yōu)劣,最終會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本考慮進(jìn)行選擇,“目前是出口(成本)比較低?!彼€提到,未來海外銷量提升不會(huì)依靠重投資建工廠來達(dá)成,而是依靠和利用國外已有產(chǎn)能進(jìn)行代工生產(chǎn)。

那些產(chǎn)能既包括Stellantis自己的工廠,因?yàn)樗鼈冊(cè)诟鱾€(gè)國家都有生產(chǎn)基地,同時(shí)不排除第三方的工廠進(jìn)行代工,要綜合比較它們的優(yōu)勢(shì)而決定。

在海外渠道上,武強(qiáng)表示,零跑既會(huì)利用Stellantis渠道資源,同時(shí)也會(huì)將在中國市場(chǎng)形成的打法應(yīng)用到國外的銷售體系當(dāng)中。零跑汽車向全球其它所有市場(chǎng)推出的產(chǎn)品將由合資公司零跑國際負(fù)責(zé)。

對(duì)于能源形式和智能化程度的地區(qū)差異,武強(qiáng)認(rèn)為,問題的關(guān)鍵是對(duì)海外市場(chǎng)的規(guī)劃要脫離對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的固有認(rèn)知。不同于國內(nèi)銷售者對(duì)新能源汽車電動(dòng)化、智能化的高需求,歐洲普遍對(duì)智能化需求低,對(duì)持續(xù)能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保需求卻比較高。但歐洲的配套基礎(chǔ)設(shè)施、電費(fèi)價(jià)格和國內(nèi)情況相差甚遠(yuǎn),在制定計(jì)劃時(shí)就要充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

2023年第三季度,零跑汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.56億元,同比增長31.9%,單季度毛利率首度轉(zhuǎn)正為1.2%。

武強(qiáng)在此次活動(dòng)中透露,零跑四季度毛利率會(huì)比三季度更高,預(yù)計(jì)2025年底或2026年初可實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正。“未來可能會(huì)根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行選擇性融資,但近期不會(huì)再有超大規(guī)模融資。”

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

零跑汽車

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零跑預(yù)計(jì)2025年底或2026年初可實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正。

圖片來源:界面新聞/范劍磊

界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

10月份,零跑汽車和Stellantis合作計(jì)劃正式宣布,Stellantis投資約15億歐元(85億元港幣)以獲取零跑汽車約20%的股權(quán),并在董事會(huì)獲得2個(gè)席位?,F(xiàn)在這一交易已完成股份交割,原股東大華科技也不再持有零跑汽車股份。

11月23日,零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)媒接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示,交割完畢表明兩者合作關(guān)系已經(jīng)順利構(gòu)建,未來將進(jìn)一步推進(jìn)投資合作及戰(zhàn)略。

“Stellantis投資入股進(jìn)入零跑董事會(huì)以及作為股東,不改變零跑的股權(quán)結(jié)構(gòu)、股東結(jié)構(gòu)、公司日常的經(jīng)營和管理?!蔽鋸?qiáng)表示,在股東層面,零跑原來的創(chuàng)始股東團(tuán)體比例高于Stellantis;董事會(huì)9個(gè)席位中,零跑也占據(jù)了7席。

此前業(yè)內(nèi)對(duì)這次合作并不看好,消息公布后零跑汽車股價(jià)迅速跳水。很大一部分原因在于零跑創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明借助大華股份的退出套現(xiàn)超過1.8億港元,此后朱江明等人承諾10年內(nèi)不減持零跑汽車的股份。

值得注意的是,不同于大眾汽車牽手小鵬汽車以提升前者在中國市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭力,零跑汽車與Stellantis的合作更多是聚焦在海外市場(chǎng)。

雙方在荷蘭成立了零跑國際合資公司,其中零跑持股49%、Stellantis持股51%。合資公司董事長由朱江明擔(dān)任,Stellantis指派總經(jīng)理。

武強(qiáng)解釋合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)設(shè)置的兩層含義時(shí)稱,一是如果在海外碰到一些地方保護(hù)主義等問題,Stellantis有一定能力去舒緩或解決;二是給Stellantis充分的利益,可以更好地發(fā)揮對(duì)方的主觀能動(dòng)性,調(diào)動(dòng)資源迅速把海外市場(chǎng)的銷量提上去。

具體到海外布局,武強(qiáng)表示,零跑第一步將進(jìn)入歐洲市場(chǎng),預(yù)計(jì)明年第三季度開始交付,以出口方式將車銷往歐洲。根據(jù)此前計(jì)劃,零跑第一款和Stellantis合作導(dǎo)入海外的首發(fā)車型零跑C10將在明年1月開始預(yù)售,在明年3月份正式上市交付,海外市場(chǎng)流程也會(huì)同步進(jìn)行。

通常來說,本土汽車品牌走向國外有兩種方式,一種是整車出口,另一種是本地化生產(chǎn)。現(xiàn)在很多中國汽車公司包括新勢(shì)力都在海外建廠,零跑并沒有這個(gè)打算。

武強(qiáng)認(rèn)為,這兩種方式各有優(yōu)劣,最終會(huì)根據(jù)經(jīng)濟(jì)成本考慮進(jìn)行選擇,“目前是出口(成本)比較低?!彼€提到,未來海外銷量提升不會(huì)依靠重投資建工廠來達(dá)成,而是依靠和利用國外已有產(chǎn)能進(jìn)行代工生產(chǎn)。

那些產(chǎn)能既包括Stellantis自己的工廠,因?yàn)樗鼈冊(cè)诟鱾€(gè)國家都有生產(chǎn)基地,同時(shí)不排除第三方的工廠進(jìn)行代工,要綜合比較它們的優(yōu)勢(shì)而決定。

在海外渠道上,武強(qiáng)表示,零跑既會(huì)利用Stellantis渠道資源,同時(shí)也會(huì)將在中國市場(chǎng)形成的打法應(yīng)用到國外的銷售體系當(dāng)中。零跑汽車向全球其它所有市場(chǎng)推出的產(chǎn)品將由合資公司零跑國際負(fù)責(zé)。

對(duì)于能源形式和智能化程度的地區(qū)差異,武強(qiáng)認(rèn)為,問題的關(guān)鍵是對(duì)海外市場(chǎng)的規(guī)劃要脫離對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的固有認(rèn)知。不同于國內(nèi)銷售者對(duì)新能源汽車電動(dòng)化、智能化的高需求,歐洲普遍對(duì)智能化需求低,對(duì)持續(xù)能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保需求卻比較高。但歐洲的配套基礎(chǔ)設(shè)施、電費(fèi)價(jià)格和國內(nèi)情況相差甚遠(yuǎn),在制定計(jì)劃時(shí)就要充分考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

2023年第三季度,零跑汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.56億元,同比增長31.9%,單季度毛利率首度轉(zhuǎn)正為1.2%。

武強(qiáng)在此次活動(dòng)中透露,零跑四季度毛利率會(huì)比三季度更高,預(yù)計(jì)2025年底或2026年初可實(shí)現(xiàn)凈利率轉(zhuǎn)正?!拔磥砜赡軙?huì)根據(jù)業(yè)務(wù)需要進(jìn)行選擇性融資,但近期不會(huì)再有超大規(guī)模融資?!?/span>

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