截至2023年12月1日午間收盤，新能車ETF(515700)回調(diào)收跌1.27%，最新報價1.55元，成交額已超6100萬元，備受資金關(guān)注。

資金流入方面，新能車ETF最新資金凈流入790.07萬元。拉長時間看，近5個交易日內(nèi)有3日資金凈流入，合計“吸金”2081.45萬元，日均凈流入達416.29萬元。

數(shù)據(jù)顯示，杠桿資金持續(xù)布局中。新能車ETF最新融資買入額達363.38萬元，最新融資余額達1.37億元。

據(jù)了解，北京時間12月1日，此前備受關(guān)注的特斯拉Cybertruck全球首批交付活動在美國得州工廠進行。Cybertruck不含優(yōu)惠的起售價為60,990美元。特斯拉預估計入稅收抵免等優(yōu)惠后的價格可能低至49,890美元。后輪驅(qū)動Cybertruck的電池續(xù)航里程為250英里，將于2025年上市。三款車型中最貴的一款名為Cyberbeast，續(xù)航里程可達320英里，將于明年上市。

中信證券指出，新能源汽車海內(nèi)外市場需求向好，板塊中上游鋰電池及電池材料環(huán)節(jié)進入穩(wěn)定增長階段，各環(huán)節(jié)格局基本形成，龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固，國際化趨勢明確。產(chǎn)業(yè)趨勢方面，建議關(guān)注快充、M3P電池、液冷、機器人、一體化壓鑄、儲能等創(chuàng)新技術(shù)帶來的新動能。當前板塊整體估值處于歷史低位，行業(yè)有望迎來反轉(zhuǎn)。

從估值層面來看，新能車ETF跟蹤的中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)最新市盈率（PE-TTM）僅16.81倍，處于近1年2.46%的分位，即估值低于近1年97.54%以上的時間，處于歷史低位。

新能車ETF緊密跟蹤中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)從滬深市場中選取業(yè)務涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司證券的整體表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月30日，中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)(930997)前十大權(quán)重股分別為比亞迪(002594)、寧德時代(300750)、匯川技術(shù)(300124)、三花智控(002050)、億緯鋰能(300014)、天齊鋰業(yè)(002466)、贛鋒鋰業(yè)(002460)、華友鈷業(yè)(603799)、恩捷股份(002812)、格林美(002340)，前十大權(quán)重股合計占比51.45%。

新能車ETF(515700)，場外聯(lián)接(A類：012698；C類：012699)。