界面新聞記者 | 張熹瓏

“軟包動力電池第一股”孚能科技（688567.SH）易主事宜迎來新進展。11月29日，孚能科技發(fā)布公告稱，公司控制權(quán)變更方式發(fā)生變化，由協(xié)議轉(zhuǎn)讓變?yōu)槎ㄏ蛟霭l(fā)。

此前，公司控股股東香港孚能及其一致行動人贛州孚創(chuàng)、實際控制人YU WANG、Keith D.Kepler和廣州工控集團協(xié)商，通過老股東協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式讓廣州工控集團獲得公司控制權(quán)。最新轉(zhuǎn)換為廣州工控集團認購公司未來向特定對象發(fā)行的股份，以取得實控人地位，擬認購前述定向增發(fā)并取得不超過標的公司定向增發(fā)后總股本12%的股份。

截至該公告披露日，公司實際控制人仍為YU WANG和Keith D.Kepler，控股股東為香港孚能。廣州工控集團、廣州創(chuàng)興、廣州工控資本為第七、第八和第九大股東，合計持股9.18%。

廣州工控集團及其一致行動人背后是廣州國資委。如果12%股份的定增順利完成，公司控股股東將變更為廣州工控集團，公司實控人則變更為廣州市人民政府。

12月1日，孚能科技董秘人員向界面新聞表示，定向增發(fā)涉及金額相比協(xié)議轉(zhuǎn)讓（約17.28億元）會更大，“因為定增達到了12個百分點，但是具體金額規(guī)模還要等股東大會之后才能確認?！彼瑫r提到，孚能科技在廣州落地年產(chǎn)30GWh動力電池生產(chǎn)基地，已在10月動工。

被稱為“三元軟包之王”的孚能科技，是國內(nèi)軟包動力及儲能電池生產(chǎn)商，以及中國首批實現(xiàn)三元軟包動力電池量產(chǎn)的企業(yè)之一。其中一個大客戶就是廣汽集團。

“汽車第一城”正在謀求轉(zhuǎn)身。汽車是廣州第一大產(chǎn)業(yè)，但“偏科”很明顯——整車制造方面，汽車產(chǎn)量排名第一，但是零部件集中在附加值偏低環(huán)節(jié)。2022年，廣東省汽車產(chǎn)業(yè)整零比為1：0.78，其中廣州僅1：0.35，而這個數(shù)字在汽車工業(yè)發(fā)達國家，可以達到1：1.7。

在最新一屆廣州車展上，廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)等老牌油車企業(yè)紛紛推出電動汽車。但據(jù)界面大灣區(qū)了解，核心零部件的電池大多采用寧德時代而非廣州本土品牌。

而廣州工控作為國企改革而成立的公司，此舉正是為了彌補“偏科”劣勢。11月16日，廣州工控董事長景廣軍在出席活動時表示，廣州工控的主要做法是與省市產(chǎn)業(yè)布局結(jié)合，緊跟廣州汽車產(chǎn)業(yè)布局補鏈強鏈，將核心部件主業(yè)中的新能源汽車零部件作為主要發(fā)力方向，爭取在2025年將集團新能源汽車零部件規(guī)模做到1000億元。

廣州工控集團下有化工、鋼鐵、有色金屬、汽車零部件、智能電氣等十大事業(yè)部。而集團旗下也有多家跟汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企業(yè)，如汽車零部件塑料模具的廣州導(dǎo)新、子午線輪胎的萬力輪胎等。2023年《財富》世界500強榜單中，廣州工控以365.885億美元的營業(yè)收入上榜，位列榜單第414位。

12月1日，一名接近廣州工控集團人士向界面大灣區(qū)分析道，電池包的發(fā)展趨勢是去模組化、電芯固態(tài)化和材料高能化，“而孚能科技的sps是就軟包技術(shù)路線給的解決方案，對標的是寧德時代的刀片電池、特斯拉的4680大圓柱電池?！?/span>

截至今年三季度，孚能科技尚未走出虧損。截至9月末，公司營收112.32億元，同比增長30.14%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-15.63億元。

收入增長但仍舊虧損，孚能科技表示，主要受毛利率下降、投資虧損和資產(chǎn)減值影響：“近年，動力電池行業(yè)產(chǎn)能不斷釋放，競爭加劇，因此公司部分產(chǎn)品價格下調(diào)。公司期初庫存商品中原材料價格較高導(dǎo)致產(chǎn)品成本較高且?guī)齑嫔唐窋?shù)量較大，而報告期內(nèi)公司主要銷售期初庫存商品，因此影響報告期毛利?！?/span>

鋰電正極材料行業(yè)是技術(shù)和資金“雙密集型”行業(yè)。一方面研發(fā)投入持續(xù)增加、另一方面產(chǎn)能爬坡疊加價格戰(zhàn)，孚能科技將國資納入股權(quán)結(jié)構(gòu)亦是降低財務(wù)杠桿的有效手段。此前曾慶洪透露，廣州工控正在加大資本投資力度，提升集團資產(chǎn)證券化率，發(fā)揮國有資本投資公司效能，管理基金群規(guī)模已近300億元。