界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺
界面新聞編輯 | 趙柏源
奇瑞等待了19年的IPO可能有了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
12月12日，有券商人士向界面新聞表示，IDG資本正在和奇瑞控股接觸收購(gòu)股權(quán)，但奇瑞方還在考慮階段。奇瑞控股和IDG資本均暫未回應(yīng)界面新聞的置評(píng)請(qǐng)求。
此前有消息稱，IDG資本考慮從現(xiàn)有股東手中購(gòu)買奇瑞控股集團(tuán)有限公司最高70億元人民幣（9.76億美元）的股份，并正在為這筆潛在交易向投資者籌集資金。
另有多位券商人士告訴界面新聞，奇瑞汽車正在重啟IPO，按照預(yù)定計(jì)劃將在2025年前完成A股上市。不過，考慮到當(dāng)前IPO審核進(jìn)一步收緊，且大概率明年未有放松可能性，奇瑞汽車能否按照既定安排完成上市仍是未知數(shù)。
一位券商研究員接受界面新聞采訪指出，奇瑞汽車選擇當(dāng)前時(shí)刻重啟上市，從公司層面來看是較好時(shí)機(jī)，其財(cái)務(wù)狀況和銷量走勢(shì)都處于正向發(fā)展階段。
今年前11月，奇瑞控股累計(jì)銷售汽車約166.6萬輛，同比增長(zhǎng)47.8%。在業(yè)績(jī)表現(xiàn)上，奇瑞控股前三季度營(yíng)收為2130.2億元，同比增長(zhǎng)47.4%，已超過去年全年。
但資本市場(chǎng)層面則截然相反，此時(shí)并非最佳上市時(shí)機(jī)。上述券商研究員指出，當(dāng)前市場(chǎng)整體環(huán)境不佳，監(jiān)管層面審核收緊，上市難度系數(shù)高，公司估值情況也不一定理想。市場(chǎng)消息稱，奇瑞汽車尋求高達(dá)約1500億元估值，這與上汽集團(tuán)A股市值相當(dāng)，后者最新市值為1635.68億元。
據(jù)彭博社援引知情人士消息，鑒于奇瑞控股重新考慮將子公司奇瑞汽車的股份掛牌上市，IDG資本收購(gòu)奇瑞控股股權(quán)的交易將正值奇瑞簡(jiǎn)化股東結(jié)構(gòu)。作為架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)容，奇瑞控股的股東可能選擇把持股轉(zhuǎn)換成奇瑞汽車的股份。
此次奇瑞謀求上市，意在擴(kuò)充融資渠道。長(zhǎng)期以來奇瑞資金來源主要依靠銀行融資，推動(dòng)旗下潛力公司上市有利于奇瑞為新能源轉(zhuǎn)型補(bǔ)充資金彈藥，也為接下來汽車行業(yè)更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)增添保障。
多位汽車行業(yè)分析人士向界面新聞表示，今年是汽車業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”，而明年或?qū)⑦M(jìn)入到“生死戰(zhàn)”階段，比拼的不僅是銷量，更是資金儲(chǔ)備實(shí)力。
另要注意的是，盡管奇瑞控股累計(jì)銷量已經(jīng)超過去年全年，但一部分得益于海外市場(chǎng)銷量突破。1至10月，奇瑞控股海外市場(chǎng)銷量26.9萬輛，僅次于上汽集團(tuán)。
同時(shí)，奇瑞在新能源車領(lǐng)域“掉隊(duì)”明顯。乘聯(lián)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，奇瑞新能源汽車批發(fā)量?jī)H為8.21萬輛，而去年前7個(gè)月奇瑞新能源汽車銷量就已超過13萬輛。目前，奇瑞已經(jīng)與華為開展智選車業(yè)務(wù)合作，首款上市車型智界S7尚未對(duì)銷量提升產(chǎn)生作用。
奇瑞是國(guó)內(nèi)少有的尚未完成上市的整車企業(yè)。早在2004年，奇瑞控股就已萌發(fā)上市意愿，但上市計(jì)劃在當(dāng)年年底擱淺。后受全球金融危機(jī)以及奇瑞自身經(jīng)營(yíng)不善等原因，奇瑞數(shù)次嘗試IPO未果。
2015年前后，奇瑞控股轉(zhuǎn)變思路，決定先將旗下優(yōu)勢(shì)板塊推向資本市場(chǎng)。通和股份、伯特利、泓毅股份、瑞賽克、瑞鵠模具和莫森泰克等多家奇瑞體系下零部件公司完成上市。奇瑞新能源和奇瑞徽銀和也曾先后申請(qǐng)上市，但最后均終止上市計(jì)劃。
2020年奇瑞控股實(shí)施混改，引入青島五道口新能源產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)，意在加快上市動(dòng)作。奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外表示：“奇瑞增資擴(kuò)股的目的是為了降低財(cái)務(wù)成本，謀求上市。奇瑞要通過混改來改變機(jī)制，增加活力，并以更快速度登陸資本市場(chǎng)?！?/p>