文|唐辰同學(xué)
雷軍刪了一條微博。
內(nèi)容是圈內(nèi)老師寫的，本意是戲謔調(diào)侃。不曾想，雷軍發(fā)布到微博，引起轟動(dòng)。原文是，“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車”。后來可能是經(jīng)人提醒，感受到“天命所歸”自帶的熱氣騰騰的殺氣，就刪掉了。
雷軍微博截圖，其本人已刪除
這種敘事多出現(xiàn)在影視劇、小說里。比如《雍正王朝》里，街頭傳遍“八大王”兒歌。當(dāng)時(shí)雍正帝還是雍親王，他的智囊鄔思道一語點(diǎn)破，其中的刻意附會(huì)，也成為李衛(wèi)口中的“大王八”。
復(fù)用在小米造車，用雷軍的話說，就是出道就須是巔峰，賭上全部聲譽(yù)造車，只能成功，不能失敗。
雷軍是一個(gè)擅長(zhǎng)講故事的大佬。他通過兩篇長(zhǎng)文，數(shù)條微博，把一場(chǎng)只發(fā)布技術(shù)，不發(fā)布新車的營(yíng)銷會(huì)議，期待值拉得滿滿?！袄总娫燔嚒钡穆曇簦m然沒能蓋過“遙遙領(lǐng)先”的華為，但已經(jīng)燒開了一鍋小米粥，靜等揭鍋。
實(shí)際上，雷軍造車，始終繞不過去一個(gè)女強(qiáng)人，她就是格力電器董事長(zhǎng)董明珠。二人的“量子糾纏”，始于2013年。
當(dāng)時(shí)是央視年度經(jīng)濟(jì)人物評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典，個(gè)人在現(xiàn)場(chǎng)，見證了兩位獲獎(jiǎng)?wù)撸豪总姾投髦椤@是當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)家能獲得的最高榮譽(yù)——當(dāng)著全國(guó)觀眾的面，設(shè)下賭約。雷軍稱，五年內(nèi)，小米營(yíng)業(yè)額將超過格力。如果達(dá)成目標(biāo)，希望董明珠賠償一元錢。董明珠信誓旦旦地稱不可能，如果超過，愿意賠償10億元。
這場(chǎng)天價(jià)賭局，有個(gè)背景。在前一屆，也就是2012年，在同樣的場(chǎng)合，萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林，與阿里巴巴創(chuàng)始人馬云也有一賭，雙方約定，“到2020年，如果電商在中國(guó)零售市場(chǎng)份額占到50%，我給馬云一個(gè)億。如果沒到，他還我一個(gè)億。”
大佬們的賭約，簡(jiǎn)單粗暴又多金，但確實(shí)是行走的流量包。那時(shí)風(fēng)氣明朗，朝氣蓬勃，適度的玩笑，大家都并未覺得不妥，反而是互相激勵(lì)，試圖在發(fā)展中證明自己。這實(shí)則是發(fā)展模式的爭(zhēng)論：傳統(tǒng)實(shí)體制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)虛擬經(jīng)濟(jì)的碰撞。
但用今天的語境評(píng)判，整個(gè)場(chǎng)面不太符合主旋律的格調(diào)：都是知名企業(yè)家，怎么可以在如此嚴(yán)肅的場(chǎng)合，進(jìn)行這種踩線的炒作？比如，就有人提醒雷軍，“你們這是巨資賭博，涉嫌違法”。
如果把時(shí)間維度拉長(zhǎng)，“雷董之約”和“王馬賭注”，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)都贏了聲勢(shì)。
五年之約在2018年見分曉，當(dāng)年格力總營(yíng)收1981.2億元，小米為1749億元。單從營(yíng)收數(shù)據(jù)看，董明珠贏了。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，雷軍和董明珠的看法截然不同。
雷軍認(rèn)為這是“一個(gè)玩笑”，大家都認(rèn)真了，他們也不得不認(rèn)真。小米十周年演講上，雷軍首度回應(yīng)與董明珠的賭約，表示掉坑里了，“五年內(nèi)的賭注是輸了，但是第六年我們贏了。”小米營(yíng)收從200 多億漲到了 1749 億，漲了 8 倍。雷軍說，這是奇跡，但后悔“和董大姐打賭”，不能太盲目自信。
對(duì)于這個(gè)賭約，董明珠是有清醒認(rèn)識(shí)的，她曾對(duì)外稱，賭局本身沒有意義，格力與小米不具可比性。但賭局結(jié)果她卻欣然接受，并時(shí)常提起。2019年，在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)40周年紀(jì)念大會(huì)上，她這樣公開表示，“我跟雷軍的10億賭約已經(jīng)結(jié)束了，結(jié)果大家都知道了?！?/p>
擅長(zhǎng)營(yíng)銷的董明珠沒有放棄這個(gè)好話題，她在會(huì)上重新發(fā)起挑戰(zhàn)，“10個(gè)億我不要了，還想再跟雷軍賭5年?！睂?duì)此邀約，雷軍回應(yīng)稱，“我覺得可以再試一下”。
這次比第一次央視對(duì)賭，更像是玩笑。雷軍和董明珠都沒有明說，賭什么，賭注是什么？格力和小米的生存環(huán)境、經(jīng)營(yíng)狀況已經(jīng)大不同，雷軍沒有表現(xiàn)得太認(rèn)真。小米遭遇成長(zhǎng)的煩惱，讓他對(duì)“制造業(yè)的理解又加深了一步”。董明珠疲于應(yīng)付格力的內(nèi)外部紛爭(zhēng)，也少在公開場(chǎng)合提起。
顯然，第一次打賭的分量更重。但二人不可避免的在造車賽道相遇，開啟一場(chǎng)競(jìng)速賽：2021年是一個(gè)有標(biāo)志性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
先是雷軍在小米春季發(fā)布會(huì)上，立誓要為“小米汽車而戰(zhàn)”，正式入局造車。8月31日，格力電器拿下銀隆新能源30.47%股權(quán)。同時(shí)，董明珠將個(gè)人持有的股權(quán)委托給格力電器行使，銀隆正式成了格力的控股子公司。通過這一系列操作，董明珠也得以再續(xù)其五年前就已開始的“造車夢(mèng)”。僅隔一天，雷軍宣布小米汽車正式注冊(cè)，注冊(cè)資金100億元，其本人任法人代表，并官宣了小米汽車的核心管理團(tuán)隊(duì)，以表造車決心。這在外界看來，逐夢(mèng)新能源汽車，是二人心照不宣的“二番戰(zhàn)”。
在造車這件事上，董明珠和雷軍都起步很早。早在2013年，新能源造車勢(shì)頭剛起時(shí)，雷軍赴美拜訪特斯拉CEO埃隆·馬斯克。他說，“2013年，我拜會(huì)過兩次Elon Musk(埃隆·馬斯克)，當(dāng)年我就成為特斯拉的車主，也開始關(guān)注電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)?！贝撕?，雷軍雖沒有親自造車，但通過投資蔚來、小鵬等純電車相關(guān)企業(yè)，曲線下場(chǎng)。
董明珠的造車路線比雷軍更為激進(jìn)。2016年10月，格力電器臨時(shí)股東大會(huì)上，董明珠提出要收購(gòu)珠海銀隆新能源，進(jìn)攻新能源汽車板塊。但遭遇中小股東聯(lián)手阻擊，未能成行。
強(qiáng)勢(shì)如董明珠，不跟著干就自己?jiǎn)胃桑瑐€(gè)人累計(jì)出資26億，拿下了銀隆的17.46%股權(quán)。為了證明自己的眼光，董明珠還拉上了王健林、劉強(qiáng)東等人入局，總共湊來30億換來銀隆22.388%股份。對(duì)于這次投資，王健林還曾坦言：“沒有經(jīng)過深思熟慮，就是相信董總?！苯Y(jié)果，他虧了數(shù)億，這是后話。客觀上說，雷軍和董明珠都錯(cuò)過了造車的最佳時(shí)機(jī)，比造車新勢(shì)力晚了六七年。2019年中旬，就有小米高層向雷軍建言，2019年底到2020年初是小米入局造車的時(shí)機(jī)，但當(dāng)時(shí)雷軍并未采納這個(gè)意見，直到2021年下定決心要投入全部身家。
雷軍說，汽車是百年賽道，只要看好汽車產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚，小米汽車2024年出車是剛剛好。這就像提前設(shè)置好的輪盤，這第二場(chǎng)賭約，也將在2024年看到結(jié)果。這次，董明珠大概率會(huì)輸給雷軍。
小米的造車之路，遇到諸多挑戰(zhàn)，但目前看還是比較順利。從雷軍這幾天高調(diào)的表態(tài)可以看出，他內(nèi)心還是很激動(dòng)，也對(duì)小米汽車充滿信心。
與之相比，董明珠的造車之路，仿佛看不到前景。不唯結(jié)果論的話，董明珠的商業(yè)眼光確實(shí)敏銳。但銀隆后續(xù)一地雞毛，產(chǎn)品力羸弱，董明珠的“造車夢(mèng)”，一夢(mèng)數(shù)年，難見完美結(jié)局。
最近，格力電器公告稱，將斥資10.15億元再度增持格力鈦股權(quán)，格力鈦即曾經(jīng)的珠海銀隆，導(dǎo)致格力電器股價(jià)大跌。這意味著，格力電器計(jì)劃全盤接收格力鈦。從受讓價(jià)格看，格力鈦估值41億元左右，較2016年巔峰時(shí)期的130億估值縮水接近70%。
過去幾年間，雷軍說，董明珠特別“關(guān)心”小米。她對(duì)小米表達(dá)過不少上過熱搜的言論。這些話聽起來不順耳，但也像是警鐘。比如小米與格力死對(duì)頭美的合作時(shí)，標(biāo)榜“掌握核心技術(shù)”的董明珠回應(yīng)，“美的偷格力的專利，法院判你賠我兩百萬，兩個(gè)騙子在一起，是小偷合起來。”
這顆子彈確實(shí)射中小米。在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)之前，其投資芯片公司傳出涉嫌竊取華為芯片信息，包括CEO在內(nèi)的14人被捕。這讓小米不得不站出來聲明，否認(rèn)五連：不是該公司最早的投資者，不是最大規(guī)模投資者，不占據(jù)主導(dǎo)地位，不參與管理和運(yùn)營(yíng)，沒有知識(shí)產(chǎn)權(quán)或技術(shù)合作。
小米的果決辟謠是必要的。竊取事件雖然和小米汽車沒有直接關(guān)聯(lián)，但同氣連枝，核心技術(shù)對(duì)于雷軍來說，是不容放大的話題。對(duì)雷軍來說，技術(shù)是他造車的底氣。28號(hào)舉行的發(fā)布會(huì)，主講的就是SU7的技術(shù)。雷軍也在轉(zhuǎn)發(fā)海報(bào)的時(shí)，刻意加上一句：只發(fā)技術(shù)，不發(fā)產(chǎn)品。
從2021年3月30日宣布造車，到小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，雷軍掐好了時(shí)間一般，剛剛1000天整，在中國(guó)人的血脈里，整數(shù)的時(shí)間有著特別的寓意，并且寄托著美好的期待。
他在“造車1000天回憶”里，提到一個(gè)細(xì)節(jié)：造車初期，雷軍給自己定了一個(gè)目標(biāo)，一定要開滿100輛車，認(rèn)真學(xué)習(xí)每一輛車的優(yōu)點(diǎn)和長(zhǎng)板。他說：“這個(gè)目標(biāo)我不折不扣地完成了，這些天來，我已經(jīng)開了超過150輛車?！惫适?，如果無法轉(zhuǎn)化為真金白銀，那就是一場(chǎng)事故。眼下，雷軍需要考慮的是，如何把“底層核心技術(shù)”“正向研發(fā)”以及新造概念“移動(dòng)智能空間”轉(zhuǎn)化成真金白銀。小米汽車能否成為年輕人的第一款車，那也會(huì)是一個(gè)新的故事。
顯然，董明珠造車夢(mèng)不會(huì)磨滅，將來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，必然會(huì)再次與雷軍碰上頭，終究是繞不過去。那時(shí)，又會(huì)是什么樣的場(chǎng)面？