界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

1月8日，易寒就任smart品牌全球公司副CMO及中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)公司CEO，負(fù)責(zé)該品牌在中國(guó)的銷(xiāo)售和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，并直接向smart品牌全球公司CMO張明霞匯報(bào)。

傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)出身的易寒在塑造品牌、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面有多年工作經(jīng)歷，此次回歸smart，如何進(jìn)一步提升該品牌在中國(guó)的銷(xiāo)量成為主要任務(wù)。

易寒早期一直供職于吉利系，先后在吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、smart以及雷達(dá)品牌擔(dān)任市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)職務(wù)。2012年易寒出任吉利汽車(chē)公司副總經(jīng)理，任職期內(nèi)吉利銷(xiāo)量翻升數(shù)倍。2017年，易寒從沃爾沃調(diào)任吉利旗下新品牌領(lǐng)克的常務(wù)副總裁，幫助領(lǐng)克順利推出多款產(chǎn)品。

2019年，吉利收購(gòu)了奔馳旗下小型車(chē)品牌smart 50%股權(quán)，成立合資公司，易寒被調(diào)任至smart品牌負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)的整體營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，并帶領(lǐng)smart開(kāi)始電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，至今已推出兩款電動(dòng)車(chē)型。

2022年底，易寒從吉利旗下新能源汽車(chē)品牌雷達(dá)離職，徹底離開(kāi)吉利體系，加入小鵬汽車(chē)。彼時(shí)小鵬汽車(chē)正在進(jìn)行組織架構(gòu)的變革調(diào)整，入職小鵬后，易寒依然負(fù)責(zé)市場(chǎng)和公關(guān)業(yè)務(wù)，向新入職的小鵬汽車(chē)總裁王鳳英匯報(bào)。

據(jù)了解，此前頻繁提及能夠幫助小鵬實(shí)現(xiàn)降本的扶搖架構(gòu)，以及一些對(duì)外傳播的話術(shù)正是出自易寒之手。此種傳播策略不僅將小鵬的技術(shù)傳達(dá)至消費(fèi)者市場(chǎng)，更重要的是增強(qiáng)了投資者對(duì)小鵬盈利的信心。

在小鵬汽車(chē)短暫任職不到一年后，易寒此次重新回到smart，并擔(dān)任中國(guó)區(qū)CEO。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，smart官方并未公布2023年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，但根據(jù)蘭杰路統(tǒng)計(jì)的終端交付量顯示，1至11月，smart共計(jì)交付3.89萬(wàn)輛新車(chē)，是同樣專(zhuān)注小型車(chē)市場(chǎng)的豪華品牌MINI累計(jì)銷(xiāo)量的2倍之多。

盡管相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，smart依靠電動(dòng)化領(lǐng)先一步，但值得注意的是，2023年smart的月銷(xiāo)量呈現(xiàn)高開(kāi)低走的趨勢(shì)，加上MINI新款電動(dòng)化車(chē)型也量產(chǎn)在即，smart接下來(lái)將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)兩年，smart每年將推出一款新車(chē)，截止2025年將共有4款產(chǎn)品進(jìn)入不同細(xì)分市場(chǎng)。