界面新聞記者｜馬悅?cè)?/p>
穿好無塵服、換好鞋子，化身“大白”走進(jìn)無塵車間，只見一臺臺智能搬運機(jī)器人(AGV小車)在期間穿梭。它們在不間斷地運送硅片等物料。只要遇到障礙物或行進(jìn)的人，這些小機(jī)器人就亮起紅燈，自動避讓。
這是光伏龍頭東方日升(300118.SZ)位于安徽滁州的智能光伏電池工廠。不同于以往人們對“車間”的印象，放眼望去，車間環(huán)境干凈整潔，鮮有工人作業(yè)，而是AGV小車們的舞臺。
“這幾百臺AGV小車，有點類似于‘滴滴打車’。” 騰訊云智能制造首席架構(gòu)師趙保名對界面新聞等記者如此比喻到，但相比于滴滴，它們沒有司機(jī)。
在AIGC、ChatGPT等技術(shù)深刻影響人類生活的時代，科技在改造著傳統(tǒng)制造工廠。近年來國家大力推行“智能制造”，能源企業(yè)也紛紛開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型，尋求更為綠色低碳的發(fā)展路徑。
對于光伏企業(yè)而言，電池、組件生產(chǎn)過程復(fù)雜，涉及發(fā)料、上料、運輸、流轉(zhuǎn)、裝箱、立庫等多個環(huán)節(jié)。
光伏組件生產(chǎn)工藝的高標(biāo)準(zhǔn)，需要物料嚴(yán)格擺放，這對于智能化程度提出了更高要求。隨著運營成本、人工效率、管理等方面的挑戰(zhàn)日益加大，光伏企業(yè)對利用數(shù)字化手段實現(xiàn)降本增效的訴求更為強(qiáng)烈。
東方日升是全球光伏組件龍頭，2022年組件出貨量位居全球第六。
過去數(shù)年，東方日升采購了多家廠商的自動化設(shè)備。隨著設(shè)備數(shù)量日益眾多，且產(chǎn)品類型、生產(chǎn)廠家和軟件協(xié)議等存在較大差異，導(dǎo)致難以實現(xiàn)高效統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)與管理，系統(tǒng)之間的信息出現(xiàn)孤島，生產(chǎn)情況難以分析，也不利于解決異常情況、進(jìn)行問題追溯和工藝優(yōu)化。
轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2020年年底，當(dāng)時正值光伏行業(yè)再次爆發(fā)的前夕。據(jù)東方日升流程與信息中心總監(jiān)單鄲介紹，2020年10月，東方日升決定在滁州工廠把傳統(tǒng)的人工搬運方式改成AGV運輸方式。
但如何指揮這些小機(jī)器人們，成為新的難題。
“當(dāng)時大家不了解情況，認(rèn)為只要把對接的傳送帶放上去就可以了，實際上傳送帶和機(jī)臺之間怎樣對接、實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞，且車型、軌道調(diào)度等在技術(shù)上都有一定挑戰(zhàn)與難度。”單鄲對界面新聞等媒體表示。
黃虎生也認(rèn)為，車間和AGV都是新的，如何讓它們有機(jī)組合、無縫對接，實現(xiàn)智能化生產(chǎn)，“大家都不太適應(yīng)?！?/span>
“因為這些‘滴滴’汽車沒有司機(jī)，對調(diào)度的要求更高，尤其是幾百臺機(jī)器在同時運轉(zhuǎn)?！壁w保名認(rèn)為。
數(shù)百臺AGV來協(xié)助運輸和搬運物料，對設(shè)備供應(yīng)商的快速交付與日常運維能力都是重大挑戰(zhàn)。因為任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，都可能影響產(chǎn)品良率與生產(chǎn)質(zhì)量，甚至導(dǎo)致停機(jī)停產(chǎn)，車間停產(chǎn)可能造成百萬元損失。
東方日升急需指揮AGV的“調(diào)度員”，最后找到了騰訊云智能制造部門，決定采用了騰訊云容器云平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺和智慧物流調(diào)度解決方案?！皩τ谥圃鞓I(yè)行業(yè)，沒必要自己重復(fù)造輪子，可以站在巨人的肩膀上做擅長的事情?！眴梧惙Q。
據(jù)趙保名介紹，安裝AGV系統(tǒng)識別工序后，能夠和各個設(shè)備實現(xiàn)自動化的信息交互，信息后臺通過數(shù)字化平臺和騰訊的系統(tǒng)來做大數(shù)據(jù)處理，這是秒級的數(shù)據(jù)交互。此時，就形成了一個智能化、復(fù)雜、多系統(tǒng)、多設(shè)備的自動化搬運。
這一系統(tǒng)，使得生產(chǎn)過程更為可管可控、可分析，管理者可以更全面、及時獲取生產(chǎn)運營信息。
在東方日升的基地展廳中，界面新聞記者看到，其滁州二期TOPCon車間AGV有六個循環(huán)流程，每個流程包含了不同硅片制成電池的所需流程。通過大屏幕，可以看到運行數(shù)據(jù)、機(jī)房的運行狀態(tài)、實時生產(chǎn)能耗等。
工廠智能化升級，為東方日升帶來諸多改變。據(jù)單鄲介紹，以前人工每天要搬運20噸以上的物料，員工作業(yè)勞動強(qiáng)度很大，現(xiàn)在只需要十幾個人來運維系統(tǒng)。
“這不是單純意味著車間人數(shù)的減少，而是通過自動化或智能化的思路，整個工廠的人員得到了最大化運用。”單鄲稱。
東方日升提供的數(shù)據(jù)顯示，車間整體物流搬運成本降低了50%，運轉(zhuǎn)效率提升30%，設(shè)備可以全天不停機(jī)。
黃虎生對界面新聞記者表示，220臺AGV實際投資不到3000萬元，預(yù)計約一年半收回成本。東方日升計劃先以南濱和滁州工廠為基礎(chǔ)，后續(xù)將結(jié)合騰訊的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，打通東方日升自有的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
2010年，騰訊下屬的騰訊云正式對外提供云服務(wù)，為開發(fā)者及企業(yè)提供云服務(wù)、云數(shù)據(jù)、云運營等整體服務(wù)方案。
目前，騰訊云將新能源作為專門賽道推進(jìn)。據(jù)騰訊云智能制造資深戰(zhàn)略專家邴金友透露，騰訊云目前的客戶包括寧德時代(300750.SZ)、欣旺達(dá)(300207.SZ)、天合光能(688599.SH)、協(xié)鑫等數(shù)十家新能源頭部客戶。
“很多企業(yè)流程化、自動化已經(jīng)有了很大進(jìn)步，但確實也面臨一些瓶頸?！壁w保名稱，其中最難點在于數(shù)字應(yīng)用。
他認(rèn)為，數(shù)字化的核心是數(shù)據(jù)。企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中最大的問題在于數(shù)據(jù)質(zhì)量，導(dǎo)致數(shù)據(jù)應(yīng)用并未發(fā)揮應(yīng)有的價值，需要專業(yè)企業(yè)將設(shè)備數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，提高可靠性。
目前，騰訊云與東方日升在光伏智能應(yīng)用、分布式光伏數(shù)字營銷服務(wù)、光伏數(shù)字孿生工廠、光伏儲能源網(wǎng)荷儲一體化、零碳智慧園區(qū)等領(lǐng)域也在探索合作。
當(dāng)前光伏等新能源行業(yè)正進(jìn)入到下行周期?！捌髽I(yè)花錢更為謹(jǐn)慎了?！壁w保名稱，所以更加要求騰訊云等云平臺企業(yè)，在助力企業(yè)轉(zhuǎn)型時能夠找到剛需場景，用數(shù)字化技術(shù)帶來價值。