1月22日，電廠獲悉，王鳳英主導(dǎo)推動了小鵬汽車新一輪的組織架構(gòu)調(diào)整，涉及多個部門。王鳳英加入小鵬汽車擔(dān)任總裁一職將近一年。2023年，在她的主導(dǎo)下，小鵬汽車改革了銷售服務(wù)體系，在供應(yīng)鏈部門開展反腐。多位知情人士對電廠表示，王鳳英幾乎所有決定都得到了何小鵬的支持。 

至少兩名知情人士向電廠透露，王鳳英主導(dǎo)的這一輪組織架構(gòu)調(diào)整涉及市場營銷、人力資源、智能數(shù)據(jù)、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品規(guī)劃。具體的變化是：原數(shù)據(jù)智能中心（DIC）負(fù)責(zé)人黃榮海負(fù)責(zé)人力資源部門，原人力資源部門負(fù)責(zé)人陳丹已經(jīng)從小鵬汽車離職；前長城汽車制造總經(jīng)理張利已經(jīng)在幾個月前加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，接替的是退休的蔣平；曾在里斯戰(zhàn)略擔(dān)任定位咨詢高級顧問的江子楊加入小鵬汽車，負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，此前由吳蒙負(fù)責(zé)。 

小鵬汽車用戶服務(wù)與發(fā)展中心（UDS）前負(fù)責(zé)人廖清紅離職后，王鳳英直接負(fù)責(zé)了這一部門。2023年底，加入小鵬汽車不足一年的營銷副總裁易寒離職，王鳳英繼續(xù)調(diào)整了營銷組織的架構(gòu)，她近期推動了產(chǎn)品營銷、整合營銷、市場媒介、用戶運(yùn)營等團(tuán)隊的調(diào)整。一位知情人士聲稱，這些改變主要是因?yàn)橥貘P英認(rèn)為過去一年的工作并沒有達(dá)到預(yù)期。

小鵬汽車此次組織架構(gòu)調(diào)整的具體情況已經(jīng)在上周通過郵件告知相關(guān)部門和人員，但郵件主要只發(fā)送給P9及以上人員。

此輪調(diào)整，王鳳英更多選擇了在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、與其共事過的“老將”。比如現(xiàn)在負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的張利，曾經(jīng)和王鳳英在長城汽車共事，前者曾擔(dān)任長城汽車制造總經(jīng)理一職。現(xiàn)在負(fù)責(zé)小鵬汽車產(chǎn)品規(guī)劃的江子楊，則與王鳳英在里斯咨詢共事過。2022年7月，王鳳英從長城汽車離職后曾和里斯咨詢合作發(fā)布了一份汽車行業(yè)的調(diào)研報告，這份報告提到小鵬汽車的問題是“主干品類不清，智能化定位道阻且長”。

另外，電廠還了解到，小鵬汽車的智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是受到組織架構(gòu)調(diào)整影響比較小的部門，因?yàn)檠邪l(fā)相關(guān)的工作都是何小鵬親自負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)智能駕駛的李力耘和互聯(lián)網(wǎng)中心的陳永海均是直接向何小鵬匯報。

小鵬汽車的降本增效仍然在持續(xù)進(jìn)行中。2023年底，小鵬汽車進(jìn)行了一定比例的裁員，具體比例未知，但有兩位數(shù)據(jù)智能中心的員工說，他們所在的部門，被裁掉了大約10%的員工。 

對于組織架構(gòu)調(diào)整和裁員的信息，截至發(fā)稿前，小鵬汽車暫無回應(yīng)。

小鵬汽車是組織架構(gòu)調(diào)整比較頻繁的造車新勢力。2022年10月小鵬汽車就曾經(jīng)進(jìn)行了一次大規(guī)模組織架構(gòu)調(diào)整，起因是第一代小鵬G9上市后表現(xiàn)不力，暴露小鵬汽車在管理上的問題，調(diào)整主要集中在產(chǎn)品、銷售服務(wù)、市場營銷、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)部門。2023年1月，王鳳英加入小鵬汽車擔(dān)任總裁一職。

從上一次組織架構(gòu)調(diào)整開始，從小鵬汽車離開的管理層包括兩任營銷副總裁李鵬程和易寒、用戶服務(wù)與發(fā)展中心負(fù)責(zé)人廖清紅、動力總成負(fù)責(zé)人劉明輝、自動駕駛副總裁吳新宙、生產(chǎn)制造副總裁蔣平、人力資源負(fù)責(zé)人陳丹等，兩位聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩和何濤也都已離開一線管理崗位，退居幕后。