文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥
編輯|深海
站在小米手機(jī)發(fā)布會(huì)最閃耀C位的大佬，要換人了。
2月3日，雷軍在微博宣布，集團(tuán)總裁盧偉冰將兼任小米品牌總經(jīng)理。與此同時(shí)，盧偉冰也將成為未來小米手機(jī)發(fā)布會(huì)的主講人，盧偉冰即將在小米14Ultra的發(fā)布會(huì)中上演更新身份后的“處女秀”。
梳理盧偉冰在小米集團(tuán)的任職履歷可以發(fā)現(xiàn)，這位大佬在小米的“升級(jí)打怪”之旅進(jìn)展極為神速。加入小米后，盧偉冰先后負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)及國(guó)際部的銷售管理工作，以及Redmi品牌的打造，產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)、銷售和營(yíng)銷。由于盧偉冰此前曾擔(dān)任金立的總裁，還有網(wǎng)友調(diào)侃“盧偉冰反米復(fù)金，指日可待”。
從Redmi品牌負(fù)責(zé)人，到中國(guó)區(qū)總裁，再到統(tǒng)領(lǐng)中國(guó)區(qū)、國(guó)際部和印度區(qū)三大戰(zhàn)區(qū)業(yè)務(wù)……盧偉冰用自己的實(shí)力成為了小米體系內(nèi)晉升最快的高管。不過，套用電影《蜘蛛俠》里“能力越大，責(zé)任越大”的臺(tái)詞，盧偉冰頭銜越來越多的同時(shí)，壓在其肩上的壓力也越來越沉。
成為小米品牌總經(jīng)理后，盧偉冰還有不少棘手問題需要解決。比如，小米智能手機(jī)板塊營(yíng)收連續(xù)七個(gè)季度同比下滑、在華手機(jī)市場(chǎng)份額排名靠后、以及小米手機(jī)近年來不斷為之付諸努力的高端化戰(zhàn)略，都將是盧偉冰不得不面對(duì)的難題。
而雷軍告別小米手機(jī)發(fā)布會(huì)主講人身份的另一面，則是其欲將更多精力投入到造車事業(yè)的決心。自2021年宣布造車以來，小米汽車在經(jīng)歷了1000多個(gè)日日夜夜的等待后，終于一點(diǎn)一點(diǎn)地揭開了自己的神秘面紗。
盡管小米汽車還未正式公布價(jià)格，但與小米手機(jī)早期靠極致的性價(jià)比征服消費(fèi)者不同的是，這款被貼上“50萬(wàn)內(nèi)沒有對(duì)手”、“貴有貴的道理”、“年輕人的第一臺(tái)小米汽車”等標(biāo)簽的產(chǎn)品定價(jià)大概率會(huì)“有點(diǎn)貴”。
而小米汽車較高的購(gòu)入門檻，或許也會(huì)將一部分“米粉”攔在門外，就連雷軍也坦言，“汽車的確復(fù)雜，我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買”。此次調(diào)整之后，對(duì)于小米手機(jī)和小米汽車而言無(wú)疑都將是一次全新的、且充滿挑戰(zhàn)的旅程。
“雷軍再見”，小米手機(jī)發(fā)布會(huì)主講人換人
龍年春節(jié)即將到來之際，身為小米“一把手”的雷軍在微博憋了個(gè)大消息。
2月3日，雷軍在微博發(fā)文稱，公司決定，集團(tuán)總裁盧偉冰兼任小米品牌總經(jīng)理。與此同時(shí)，盧偉冰也將取代雷軍成為小米手機(jī)發(fā)布會(huì)新的主講人。
雷軍還透露，由盧偉冰負(fù)責(zé)主講的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)是小米14Ultra的發(fā)布會(huì)。有消息稱，小米14 Ultra已經(jīng)開始量產(chǎn)，將于2月底正式發(fā)布，屆時(shí)小米平板7系列也將同臺(tái)亮相。
雷軍官宣這則消息之后，盧偉冰轉(zhuǎn)發(fā)雷軍微博留言道，“感謝雷總的信任。擔(dān)任小米品牌總經(jīng)理是一個(gè)巨大的責(zé)任，也是一個(gè)光榮的使命。一定會(huì)全力以赴，在既定的方向上持續(xù)進(jìn)步。小米14Ultra發(fā)布會(huì)見！”隨后，盧偉冰又于同日在微博發(fā)文稱，“產(chǎn)品的新技術(shù)點(diǎn)太多了，一晚上的會(huì)極其燒腦”。
而Redmi市場(chǎng)總經(jīng)理、Redmi品牌發(fā)言人王騰也第一時(shí)間為盧偉冰送上祝福，“小米14Ultra大賣！盧總記得?；豏edmi指導(dǎo)工作”。伴隨著這條評(píng)論的發(fā)布，雷軍也對(duì)外公布了王騰職務(wù)變動(dòng)的消息，其將接替盧偉冰成為Redmi品牌總經(jīng)理。王騰表示，新十年Redmi繼續(xù)加油，讓更多用戶享受到高品質(zhì)高性價(jià)比的好產(chǎn)品。
眾所周知，在此前小米手機(jī)發(fā)布會(huì)上，雷軍一直是當(dāng)仁不讓的絕對(duì)主角。小米手機(jī)過往的發(fā)布會(huì)上，雷軍更是創(chuàng)造了諸多的名場(chǎng)面。比如，2012年小米向外界展示小米2時(shí)，雷軍便在現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)地喊道，“只有三個(gè)字可以形容小米2代，碉堡了！”
2015年，小米在印度舉行的小米4i發(fā)布會(huì)上，雷軍的一句“Are you OK”成為了如今在互聯(lián)網(wǎng)上風(fēng)靡的熱梗；2019年，小米宣布成立獨(dú)立品牌紅米R(shí)edmi時(shí)，雷軍更是霸氣放話“生死看淡，不服就干”；同年11月，小米CC9 Pro的發(fā)布會(huì)上，雷軍表示這款手機(jī)的成本非常高，此前微博上有網(wǎng)友喊話賣1999元，對(duì)此雷軍開玩笑地調(diào)侃道，“這xx的絕對(duì)是來?yè)v亂的”……
事實(shí)上，智能手機(jī)品牌的發(fā)布會(huì)，一向是各大廠商向外界展示自家產(chǎn)品的重要窗口，因此各家品牌對(duì)此都頗為重視。除了雷軍，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也多次憑借華為手機(jī)的發(fā)布會(huì)出圈，“遙遙領(lǐng)先”更是一度成為余承東的口頭禪，其還因此被外界送上了“余大嘴”的稱號(hào)。
此番盧偉冰取代雷軍成為小米手機(jī)發(fā)布會(huì)的主講人，足以可以看出雷軍對(duì)盧偉冰的認(rèn)可、重視和信任。雷軍此前也曾在內(nèi)部信中對(duì)盧偉冰進(jìn)行過高度評(píng)價(jià)，“偉冰和我相識(shí)多年，有著手機(jī)行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)以及杰出的行業(yè)影響力”。
那么被雷軍委以重任的盧偉冰，到底是何來頭？雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，在小米公司的官網(wǎng)上，盧偉冰是排在第三個(gè)被展示的公司高管，排在其前面的分別是創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，以及聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)林斌；而在公司管理層的大合照中，盧偉冰也穩(wěn)坐在第一排、緊挨著雷軍。
雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，出生于1975年的盧偉冰算得上是一名名副其實(shí)的學(xué)霸。1998年，盧偉冰從清華大學(xué)化學(xué)系畢業(yè)。2009年，盧偉冰又取得了長(zhǎng)江商學(xué)院高級(jí)工商管理碩士的學(xué)位。
而在加入小米之前，盧偉冰曾有著豐富的從業(yè)經(jīng)歷。早在1998年7月至2007年12月，盧偉冰就已擔(dān)任康佳通信科技有限公司的銷售總經(jīng)理職務(wù)。2008年1月至2010年3月，盧偉冰成為了北京天宇朗通通信設(shè)備有限公司海外事業(yè)部的總經(jīng)理。
2010年4月至2017年6月，盧偉冰又開始擔(dān)任深圳市金立通信設(shè)備有限公司的總裁。2017年6月至2018年12月，盧偉冰的頭銜再次更新為了深圳市誠(chéng)壹科技有限公司的創(chuàng)始人兼CEO。
而盧偉冰正式加盟小米，則要追溯至2019年。彼時(shí)，雷軍在微博曬出自己與盧偉冰等人的合照，并對(duì)盧偉冰的加盟表示歡迎。不過，雷軍當(dāng)時(shí)并未在微博中披露盧偉冰具體的任職情況和所負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)。隨后，小米發(fā)布關(guān)于盧偉冰的任命通知，任命盧偉冰為小米集團(tuán)副總裁，兼紅米R(shí)edmi品牌總經(jīng)理。
憑借出色的戰(zhàn)績(jī)，盧偉冰成功在小米上演“盧偉冰升職記”的橋段，其一路從小米集團(tuán)副總裁、紅米R(shí)edmi品牌總經(jīng)理坐到小米中國(guó)區(qū)總裁、小米集團(tuán)國(guó)際部總裁、小米集團(tuán)總裁的高位。這期間，雷軍更是在2020年8月宣布盧偉冰成為小米下一個(gè)十年的“聯(lián)合創(chuàng)始人”。
“新官上任”執(zhí)掌小米品牌，盧偉冰面臨不小挑戰(zhàn)
直到此次雷軍公布新的人事任命，盧偉冰頭上又多了一個(gè)小米品牌總經(jīng)理的頭銜。不過，新的光環(huán)加身后，盧偉冰肩上的擔(dān)子可不輕。
在小米旗下的生態(tài)體系中，手機(jī)業(yè)務(wù)此前一直是為公司營(yíng)收貢獻(xiàn)良多的主力軍。據(jù)東方財(cái)富數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期以來，智能手機(jī)板塊占小米集團(tuán)總營(yíng)收的比重均在五成以上，明顯高于IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及其他板塊占公司總營(yíng)收的比重。
部分統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)，智能手機(jī)板塊占小米集團(tuán)總營(yíng)收的比重還能超過六成、七成，甚至該板塊占小米集團(tuán)總營(yíng)收的比重在2015年時(shí)一度達(dá)到80.4%。
然而，近段時(shí)間以來，小米集團(tuán)智能手機(jī)業(yè)務(wù)的營(yíng)收卻面臨著不小的壓力。據(jù)小米發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度，智能手機(jī)業(yè)務(wù)為小米集團(tuán)貢獻(xiàn)416.49億元的營(yíng)收，與上年同期425.14億元的營(yíng)收規(guī)模相比出現(xiàn)2%的下滑。
與此同時(shí)，智能手機(jī)板塊占公司總營(yíng)收的比重，也從上年同期的60.3%下滑至58.7%。而在2021年，小米智能手機(jī)板塊的單季營(yíng)收一度超過500億元，但這樣的高光時(shí)刻似乎離小米越來越遠(yuǎn)。
對(duì)于智能手機(jī)分部營(yíng)收出現(xiàn)下滑，小米在財(cái)報(bào)中解釋稱，這主要是由于平均售價(jià)（ASP）有所下降，部分被智能手機(jī)出貨量增加所抵銷。但將時(shí)間線進(jìn)一步拉長(zhǎng)可以發(fā)現(xiàn)，這已是小米智能手機(jī)分部連續(xù)第七個(gè)季度收入出現(xiàn)同比下滑的情況。
另?yè)?jù)國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC最新手機(jī)季度跟蹤報(bào)告顯示，2023年全年中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量約2.71億臺(tái)，同比下降5.0%，創(chuàng)下近10年以來最低出貨量。其中，去年第四季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量約7363萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.2%，這也是該數(shù)據(jù)在連續(xù)同比下降10個(gè)季度后首次實(shí)現(xiàn)反彈，但該表現(xiàn)仍低于市場(chǎng)的預(yù)期。
手機(jī)市場(chǎng)大盤整體萎靡的同時(shí)，小米的境況也不容樂觀。去年第四季度，中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)出貨量排在前五位的選手分別是蘋果、榮耀、vivo、華為和OPPO，前面五家品牌的市場(chǎng)份額分別為20%、16.8%、15.7%、13.9%、13.7%，而小米卻沒能入圍TOP5名單之列。
若將時(shí)間范圍進(jìn)一步放大至2023年全年，小米成功躋身前五，但其排名在五大品牌中仍位居末尾。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)前五大智能手機(jī)廠商分別為蘋果、榮耀、OPPO、vivo和小米，前者的市場(chǎng)份額分別為17.3%、17.1%、16.7%、16.5%和13.2%，相比2022年均呈現(xiàn)不同程度的下降態(tài)勢(shì)。
值得一提的是，在1月19日舉行的小米全球供應(yīng)商大會(huì)上，盧偉冰也談到了自己對(duì)2024年手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的看法——競(jìng)爭(zhēng)極度慘烈，品牌加快分化。
在IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜看來，小米曾經(jīng)以中低端市場(chǎng)為主力，憑借高性價(jià)比和獨(dú)特營(yíng)銷策略贏得消費(fèi)者青睞，近年來開始積極向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。然而，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型似乎并未如預(yù)期般順利。在追求高端化的過程中，小米在中低端市場(chǎng)的投入逐漸減少，這一策略調(diào)整對(duì)其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)造成了明顯影響。許多消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)向其他品牌，導(dǎo)致小米的市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。柏文喜還指出，小米手機(jī)業(yè)務(wù)的衰退并非單一因素所致，市場(chǎng)環(huán)境的變化和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)也是不可忽視的因素。
雷軍全力備戰(zhàn)造車業(yè)務(wù)，“新車定價(jià)會(huì)有點(diǎn)貴”
之所以將小米品牌總經(jīng)理的重任交給盧偉冰，除了盧偉冰本人出色的工作能力以及雷軍對(duì)其的信任外，也與雷軍精力有限有關(guān)。
早在2021年3月小米宣布正式進(jìn)軍造車之際，雷軍就曾公開表示，小米汽車將是自己職業(yè)生涯最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，自己也將賭上所有聲譽(yù)為小米汽車而戰(zhàn)。
同年9月，小米官方和雷軍齊齊曬出了一張“頗具深意”的大合影，照片中的17人正是小米汽車當(dāng)時(shí)的核心主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。值得注意的是，此次接下小米品牌總經(jīng)理的盧偉冰也現(xiàn)身其中。
天眼查顯示，自2021年開始，雷軍就已接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司法定代表人、執(zhí)行董事或董事長(zhǎng)的職務(wù)。對(duì)此，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化曾回應(yīng)稱，前述調(diào)整是正常的變更，雷軍的精力主要放在了造車相關(guān)的事務(wù)上面，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)。
在年初的“答網(wǎng)友100問”中，雷軍透露了自己近期工作時(shí)間的分配、規(guī)劃，“現(xiàn)階段我的時(shí)間精力分配大致是，至少1/4時(shí)間依然用在手機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)中，1/4關(guān)注集團(tuán)運(yùn)營(yíng)和管理，1/2時(shí)間用在汽車業(yè)務(wù)上”。
在此次發(fā)布的與盧偉冰最新人事任命相關(guān)的微博中，雷軍又坦言，做出這一決定正是為了讓自己能把更多精力放在汽車業(yè)務(wù)上。但雷軍也強(qiáng)調(diào)，手機(jī)業(yè)務(wù)始終是小米的核心業(yè)務(wù)，自己仍會(huì)持續(xù)保持足夠的精力投入。
2021年10月進(jìn)行的小米投資者會(huì)議上，小米曾給出小米汽車量產(chǎn)的時(shí)間表，即小米汽車預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。伴隨著2024年的到來，雷軍籌備許久的造車大業(yè)進(jìn)展神速。
去年年末，小米汽車在北京舉行了一場(chǎng)備受外界關(guān)注的技術(shù)發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，雷軍對(duì)小米汽車的電驅(qū)、電池、一體化壓鑄、智能駕駛、智能座艙五個(gè)方面的技術(shù)突破進(jìn)行了講解，并對(duì)首款車小米SU7進(jìn)行了預(yù)發(fā)布。
據(jù)雷軍透露，小米汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期投入，第一期總投資33億元，且已追加到47億元，而小米汽車專屬的智能駕駛團(tuán)隊(duì)規(guī)模超過1000人，投入測(cè)試車輛超過200臺(tái)，測(cè)試?yán)锍坛^1000萬(wàn)公里。
除了外觀、技術(shù)和各種參數(shù)外，小米汽車的定價(jià)也是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。不過，直到現(xiàn)在，小米汽車首款產(chǎn)品的定價(jià)仍未正式向外界公布。
雷軍在接受央視采訪時(shí)曾表示，這個(gè)車的配置非常強(qiáng)，成本也是非常之高的。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，在他看來都是在開玩笑。雷軍直言，這款車的定價(jià)可能確實(shí)會(huì)有點(diǎn)貴，最終的價(jià)格會(huì)在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上公布。此外，小米汽車也在公眾號(hào)明確了目前沒有推出Redmi汽車的計(jì)劃。
1月30日，有媒體報(bào)道稱，經(jīng)某大型保險(xiǎn)公司證實(shí)，小米汽車高配版本上險(xiǎn)價(jià)格為36.14萬(wàn)元。對(duì)此，有汽車博主指出，新車備案對(duì)于價(jià)格并沒有硬性規(guī)定，但需要提供真實(shí)發(fā)票，該發(fā)票上的價(jià)格并沒有參考價(jià)值。
小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化后續(xù)也轉(zhuǎn)發(fā)該條評(píng)論稱，“還是有懂行的！”王化表示，外界最近幾天看到的內(nèi)部車輛開始上牌，是為了測(cè)試跑通銷交服的所有流程，買保險(xiǎn)也是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。
有分析人士指出，在智能手機(jī)領(lǐng)域，小米就曾接受過“高端化”較難破局的挑戰(zhàn)?；蚴鞘艿绞謾C(jī)高端化較難攻堅(jiān)的影響，小米在進(jìn)軍造車之時(shí)，便沒有將過于平民價(jià)格、主打性價(jià)比的低端車型作為自己的研發(fā)重點(diǎn)。不過，對(duì)于一個(gè)造車賽道的新手而言，首款產(chǎn)品較高的價(jià)格區(qū)間勢(shì)必也會(huì)讓不少消費(fèi)者們謹(jǐn)慎觀望，再加上此前行業(yè)內(nèi)多次上演的“降價(jià)潮”，小米汽車上市后的銷量表現(xiàn)仍存在不小的壓力。
天風(fēng)國(guó)際證券分析師郭明錤曾在去年10月預(yù)測(cè)，小米汽車首款車型的關(guān)鍵賣點(diǎn)將集中在自動(dòng)駕駛技術(shù)、軟件生態(tài)系統(tǒng)、800V快速充電以及動(dòng)力配置上，售價(jià)預(yù)計(jì)低于30萬(wàn)元，出貨量介于5至6萬(wàn)輛的區(qū)間內(nèi)。
盡管雷軍揚(yáng)言造車是其賭上所有聲譽(yù)的又一次戰(zhàn)役，且小米造車的進(jìn)度也在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中，但與許多同行相比，小米造車的步伐的確晚了不少。比如，造車新勢(shì)力梯隊(duì)中除了蔚小理外，還有問界、極氪、零跑汽車、哪吒汽車等諸多玩家也在拼命廝殺，而以特斯拉、比亞迪為首的新能源汽車巨頭目前也在行業(yè)內(nèi)搶占下了不少的市場(chǎng)份額。
對(duì)此，雷軍則認(rèn)為，晚有晚的好處、有后發(fā)優(yōu)勢(shì)。新能源汽車過去10年技術(shù)發(fā)展得非?？?，汽車的整個(gè)供應(yīng)鏈和零部件水平也在迅猛提升，小米是在整個(gè)中國(guó)工業(yè)的基礎(chǔ)上接過了接力棒，并再往前推一步。
在雷軍看來，智能電動(dòng)汽車跟消費(fèi)電子、軟件行業(yè)一樣，是贏家通吃的。小米汽車如果不干到全球銷量前五，可能就生存不下去，所以一開始董事會(huì)就批準(zhǔn)了投資100億美元造車，小米是對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性是有深刻認(rèn)知的。小米是從小卷到大的，雖然進(jìn)入了“極度競(jìng)爭(zhēng)”的汽車領(lǐng)域，但雷軍相信小米仍然能夠勝出。
此次宣布盧偉冰最新任命的同時(shí)，雷軍還在微博發(fā)文透露，“小米SU7正在全國(guó)范圍展開全面路測(cè)，我們目前正在緊鑼密鼓地為小米SU7上市做最后的準(zhǔn)備”。
盧偉冰接過小米品牌總經(jīng)理接力棒、雷軍將更多精力投身小米汽車之后，小米儼然進(jìn)入了一個(gè)全新的篇章，而這樣的人事調(diào)整，也意味著小米和雷軍對(duì)于造車事業(yè)的足夠重視以及堅(jiān)定的信心。
經(jīng)過這輪調(diào)整，代表著小米基本盤的智能手機(jī)業(yè)務(wù)，以及代表著小米未來新的增長(zhǎng)點(diǎn)的小米汽車，接下來又將迎來怎樣的發(fā)展？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。