界面新聞記者 | 高菁

龍蟠科技(603906.SH)子公司將向韓國最大動力電池生產(chǎn)商供應磷酸鐵鋰正極材料。

2月22日，LG新能源宣布，與常州鋰源簽訂磷酸鐵鋰正極材料長期供應合同。自2024年-2028年期間，常州鋰源合計向LG新能源銷售16萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品。

LG新能源指出，上述正極材料可供生產(chǎn)100萬輛續(xù)航400公里以上的電動汽車的動力電池。

龍蟠科技2月21日發(fā)布的公告顯示，常州鋰源與LG新能源此次交易的具體單價將由雙方根據(jù)協(xié)議每月協(xié)商確定。若按照當前市場價格估算，協(xié)議總金額超70億元。

此外，雙方還約定盡最大努力，就2025-2028年期間額外供銷36萬噸磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品事項進行協(xié)商與確定，該數(shù)量非約束性數(shù)量，雙方將在2024年6月30日前確認最終數(shù)量。

常州鋰源由龍蟠科技在2021組建，龍蟠科技持股約69.17%，其他股東還包括貝特瑞(835185.BJ)、寧德時代(300750.SZ)旗下公司等。天眼查顯示，貝特瑞持股4.37%；寧德時代參股公司福建時代閩東新能源產(chǎn)業(yè)股權投資合伙企業(yè)持股6.97%，寧德時代全資公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司持股6.39%。

常州鋰源的主營業(yè)務為鋰離子電池核心材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，核心產(chǎn)品為正極材料磷酸鐵鋰，廣泛應用于新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領域。

該公司在江蘇常州、天津、四川遂寧等地擁有五大國內(nèi)生產(chǎn)基地，磷酸鐵鋰年產(chǎn)能共31萬噸。其還在印度尼西亞投資設立了項目公司印尼鋰源，建設12萬噸磷酸鐵鋰項目，一期3萬噸計劃將于2024年前后投產(chǎn)。

上月，龍蟠科技發(fā)布年度業(yè)績預告，預計2023年虧損9億-13億元。虧損的主要原因為，受原材料碳酸鋰價格大幅下跌及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈處于去庫存狀態(tài)等因素影響，公司成本費用占比增加。

碳酸鋰為正極材料磷酸鐵鋰的核心原材料。上海鋼聯(lián)最新數(shù)據(jù)顯示，2月22日，電池級碳酸鋰報價為9.7萬元/噸，已較去年同期降超七成。

龍蟠科技在投資者互動平臺表示，2023年，公司及整個磷酸鐵鋰正極材料行業(yè)均受到碳酸鋰價格波動影響，但從長遠看，碳酸鋰價格下降有利于推動新能源行業(yè)發(fā)展，隨著碳酸鋰價格的企穩(wěn)，公司利潤也將逐漸回歸正常。

去年9月，常州鋰能已與LG新能源展開合作。

雙方于當時簽署《諒解備忘錄》，約定共同成立一家新的合資公司或利用印尼鋰源作為合資公司，在印尼運營一家正極材料工廠。

LG新能源成立于2020年，是韓國最大的電動汽車電池制造商。

據(jù)韓國研究機構SNE Research統(tǒng)計，LG新能源是去年全球出貨量第三大的動力電池生產(chǎn)商，僅次于中國的寧德時代和比亞迪(002594.SZ)。

LG新能源表示，通過此次供應合作，公司可以加快擴大磷酸鐵鋰電池市場競爭力的速度。

磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術路線，憑借著安全性和成本等優(yōu)勢，中國磷酸鐵鋰市場份額在2021年7月超越三元電池，此后一直保持領先。

相比于中國競爭對手持續(xù)發(fā)力磷酸鐵鋰電池，韓國電池企業(yè)此前主要生產(chǎn)三元鋰電池。LG新能源曾一度不看好磷酸鐵鋰電池，認為其電池續(xù)航能力不足，并不適合高端汽車市場。近些年，包括LG新能源在內(nèi)的三大韓國動力電池公司都開始陸續(xù)布局磷酸鐵鋰電池。

SNE曾在研究報告中指出，在當下強調(diào)性價比的電動汽車市場上，動力電池市場逐漸向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。

去年年底，LG新能源位于中國南京的工廠開始生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池，車用磷酸鐵鋰電池計劃在2025年批量生產(chǎn)。

LG新能源表示，在高端產(chǎn)品群中，其重點發(fā)力三元鋰電池等產(chǎn)品；在中低價的普適型產(chǎn)品群中，將重點發(fā)展磷酸鐵鋰電池等產(chǎn)品，以此應對多種客戶需求。