文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 孟帥

編輯|深海

ofo又有新消息了！不過，此番用戶等來的依舊不是ofo退還押金的喜訊，而是ofo關(guān)聯(lián)公司再被執(zhí)行的噩耗。

天眼查顯示，近日，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司、北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的1686萬余元，涉及承攬合同糾紛案件，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院。不過，對(duì)于如今已滿是傷痕的ofo來說，這則新添的執(zhí)行信息似乎已激不起太多的漣漪。

截至目前，ofo僅東峽大通（北京）管理咨詢有限公司這一家關(guān)聯(lián)企業(yè)，卷入的司法糾紛便超過500起。而該公司的歷史被執(zhí)行人信息更是多達(dá)350條，累計(jì)被執(zhí)行總金額達(dá)13.77億元。此外，該公司目前關(guān)聯(lián)的限制消費(fèi)令數(shù)量多達(dá)285個(gè)，被列為失信被執(zhí)行人的數(shù)量達(dá)43起。

盡管ofo早已處于水深火熱之中，但身為ofo創(chuàng)始人的戴威卻似乎并沒有打消創(chuàng)業(yè)的念頭。去年5月，國內(nèi)多家媒體報(bào)道了戴威赴美創(chuàng)業(yè)欲打造美版瑞幸的消息。但時(shí)至今日，戴威攢局組建的About Time Coffee似乎又遭遇了滑鐵盧。面對(duì)戴威創(chuàng)業(yè)的又一次失敗，數(shù)以千萬計(jì)的ofo用戶想要拿回屬于自己押金的愿望再一次破滅。

ofo再添執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的1686萬余元

讓無數(shù)用戶苦盼押金的ofo，再添新的傷痕。天眼查顯示，近日，ofo關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司、北京拜克洛克科技有限公司新增一則被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的1686萬余元，執(zhí)行法院為北京市海淀區(qū)人民法院。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，前述這條執(zhí)行信息涉及案由為承攬合同糾紛案件。2019年11月，北京市海淀區(qū)人民法院對(duì)該案予以立案，本案原告為昆山慧谷國際貿(mào)易有限公司，被告為北京拜克洛克科技有限公司、東峽大通（北京）管理咨詢有限公司以及ofo創(chuàng)始人戴威。

據(jù)該案后續(xù)公布的民事判決書顯示，原告指出，2017年10月，慧谷公司與東峽大通公司簽訂了四份《采購訂單》，約定慧谷公司為東峽大通公司生產(chǎn)、交付共享單車3.2版本3萬輛和3.21S版本11萬輛，貨款總計(jì)5220萬元?；酃裙疽岩兰s生產(chǎn)并交付了全部自行車，但東峽大通公司尚有余款1686.73萬元未支付。

2018年6月28日，東峽大通公司根據(jù)前述四份《采購訂單》的履行及雙方核算對(duì)賬情況，向慧谷公司發(fā)出了《還款計(jì)劃書》，承諾分六期向慧谷公司支付訂單余款總計(jì)1686.73萬元。然而，東峽大通公司并未按照《還款計(jì)劃書》如期支付，且至慧谷公司起訴時(shí)仍分文未付。

原告還表示，戴威作為股東兼實(shí)際控制人，同時(shí)控制著東峽大通公司和拜克洛克公司兩家公司。但戴威一邊利用東峽大通公司與慧谷公司簽訂自行車采購訂單，對(duì)慧谷公司欠下巨額款項(xiàng)，另一邊卻將東峽大通公司運(yùn)營的自行車租賃項(xiàng)目的收益交由拜克洛克公司收取，直接進(jìn)入拜克洛克公司的收款賬戶。

原告認(rèn)為，如此財(cái)產(chǎn)混同行為，導(dǎo)致東峽大通公司的債務(wù)履行能力嚴(yán)重不足。根據(jù)《公司法》第二十條第三款所規(guī)定的“公司股東濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人權(quán)利的，應(yīng)當(dāng)對(duì)公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任”的情形，拜克洛克公司和戴威應(yīng)對(duì)東峽大通公司所欠慧谷公司的債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。

對(duì)于原告的觀點(diǎn)，東峽大通公司答辯稱，其不同意慧谷公司訴訟請(qǐng)求。根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)不能看出慧谷公司向東峽大通公司交付多少自行車，也無法看出合同的履行情況。

拜克洛克公司則答辯稱，其不同意慧谷公司訴訟請(qǐng)求。其一，拜克洛克公司并非案涉合同主體，與本案無關(guān)；其二，拜克洛克公司不是東峽大通公司的股東，東峽大通公司也不是拜克洛克公司的股東，慧谷公司要求拜克洛克公司承擔(dān)連帶責(zé)任無事實(shí)和法律依據(jù)。

而身為ofo創(chuàng)始人的戴威，也不同意慧谷公司的訴訟請(qǐng)求。戴威答辯稱，其并非本案適格主體，戴威與本案無關(guān)，東峽大通公司是獨(dú)立法人主體且是東峽大通公司與慧谷公司簽訂的合同，故戴威與本案無關(guān)。對(duì)協(xié)議履行的行為也沒有法律關(guān)系，慧谷公司要求戴威承擔(dān)連帶責(zé)任適用法律錯(cuò)誤。

法院認(rèn)為，慧谷公司與東峽大通公司簽訂的《銷售訂單》，內(nèi)容均未違反國家法律、法規(guī)的禁止性規(guī)定，均屬有效，雙方當(dāng)事人均應(yīng)嚴(yán)格履行各自的合同義務(wù)。合同簽訂后，慧谷公司已按照約定履行了供貨義務(wù)，東峽大通公司未向慧谷公司付清貨款，已構(gòu)成違約，其應(yīng)立即將所欠貨款支付慧谷公司，并承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。

因此，對(duì)于慧谷公司要求東峽大通公司支付剩余合同款1686.73萬元及相應(yīng)的逾期付款利息損失的訴訟請(qǐng)求，事實(shí)清楚，證據(jù)充分，法院依法予以支持。

因?yàn)榘菘寺蹇斯驹跓o合同依據(jù)的情況下，直接收取東峽大通公司的經(jīng)營資金，且在目前東峽大通公司對(duì)外負(fù)有眾多債務(wù)而未清償時(shí)未將所收取的資金返還東峽大通公司，東峽大通公司在此情況下亦未要求拜克洛克公司向其返還經(jīng)營資金，該行為不符合正常的交易規(guī)則，法院認(rèn)定東峽大通公司與拜克洛克公司之間存在利益輸送、財(cái)產(chǎn)邊界不清、喪失人格獨(dú)立性的情況。因此，對(duì)于慧谷公司要求拜克洛克公司承擔(dān)連帶責(zé)任的訴訟請(qǐng)求，法院予以支持。

不過，對(duì)于慧谷公司要求戴威對(duì)東峽大通公司的債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任的訴訟請(qǐng)求，因現(xiàn)有證據(jù)不足以認(rèn)定戴威個(gè)人與東峽大通公司之間存在人格混同的情況，法院不予支持。

法院最終判決，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司支付昆山慧谷國際貿(mào)易有限公司貨款1686.73萬元及逾期付款利息損失，均于本判決生效之日起十日內(nèi)付清；北京拜克洛克科技有限公司對(duì)東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的前述債務(wù)，承擔(dān)連帶責(zé)任。

“虱多不癢，債多不愁”

雖然這起標(biāo)的1686萬余元的執(zhí)行信息讓ofo的頭上再度蒙上新的陰云，但當(dāng)下的ofo似乎早已處于“虱子多了不怕癢，饑荒多了不發(fā)愁”的階段。

天眼查顯示，作為此次被執(zhí)行人之一的東峽大通（北京）管理咨詢有限公司成立于2016年10月，注冊(cè)資本高達(dá)15億美元。截至目前，該公司共計(jì)卷入563起司法糾紛，其中該公司擔(dān)任被告身份的案件數(shù)量為509起，占公司所有司法糾紛的比重超過九成。

若按案由劃分，該公司所卷入的司法糾紛中，數(shù)量排在前幾位的案由主要集中在合同糾紛、國內(nèi)非涉外仲裁裁決、服務(wù)合同糾紛、買賣合同糾紛、勞動(dòng)爭(zhēng)議、運(yùn)輸合同糾紛、房屋租賃合同糾紛、貨運(yùn)代理合同糾紛等。

天眼查資料還顯示，該公司的歷史被執(zhí)行人信息多達(dá)350條，累計(jì)被執(zhí)行總金額達(dá)13.77億元。截至目前，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司關(guān)聯(lián)的限制消費(fèi)令數(shù)量多達(dá)285個(gè)，被列為失信被執(zhí)行人的次數(shù)達(dá)43起。

此外，2019年6月，天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司 曾向北京市第一中級(jí)人民法院就東峽大通（北京）管理咨詢有限公司提出破產(chǎn)清算申請(qǐng)。不過，法院認(rèn)為，根據(jù)《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第三條的規(guī)定，破產(chǎn)案件由債務(wù)人住所地的人民法院管轄，因此不予受理該破產(chǎn)清算申請(qǐng)。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，ofo創(chuàng)始人戴威曾是東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的法定代表人。不過，2018年10月，該公司的法定代表人由戴威變更為了陳正江。據(jù)東峽大通公司當(dāng)年發(fā)表的《關(guān)于“東峽大通（北京）管理咨詢有限公司法定代表人變更”的公告》顯示，為簡(jiǎn)化辦公流程，提升工作效率，該公司因而對(duì)法定代表人進(jìn)行了變更。

據(jù)ofo介紹，陳正江于2014年年底加入公司，還是ofo的前五號(hào)員工。四年時(shí)間里，陳正江在公司一直擔(dān)任重要職務(wù)，且當(dāng)時(shí)陳正江是ofo中國區(qū)業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)人之一。ofo強(qiáng)調(diào)，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動(dòng)，公司的實(shí)際控制人仍為戴威，不存在某些媒體所解讀的“讓位”一說，同時(shí)人事變更不會(huì)影響公司的任何經(jīng)營和運(yùn)營。

作為ofo的創(chuàng)始人，戴威可以算得上是該共享單車品牌的靈魂人物。2009年，戴威考上了北京大學(xué)光華管理學(xué)院的金融系。2013年從學(xué)校畢業(yè)之后，當(dāng)其他同學(xué)忙著升學(xué)考研、出國留學(xué)或者找工作的時(shí)候，戴威卻選擇到青海大通縣東峽鎮(zhèn)支教一年。

2014年，戴威回到北大繼續(xù)攻讀碩士學(xué)位。在讀期間，戴威曾選擇在一家投資公司實(shí)習(xí)，然而創(chuàng)業(yè)的念頭卻始終縈繞在戴威的心頭。于是，僅僅實(shí)習(xí)兩周之后，戴威便選擇了離開，轉(zhuǎn)而與4名伙伴一同開始了它們的創(chuàng)業(yè)征程。

2014年7月，戴威拿到了來自北大校友100萬元的投資。同年12月，戴威開始招聘員工。彼時(shí)，戴威的團(tuán)隊(duì)敲定了在深圳做租用山地車的產(chǎn)品。然而，100萬的投資很快便被“燒光”了。之后，團(tuán)隊(duì)進(jìn)行復(fù)盤得出結(jié)論，好的產(chǎn)品要找到消費(fèi)者的真需求（need），而不是偽需求（want）。

經(jīng)過此輪復(fù)盤，戴威團(tuán)隊(duì)最終舍棄了騎游這一商業(yè)模式。在以共享經(jīng)濟(jì)+智能硬件解決最后一公里出行問題的理念下，戴威和4名合伙人一同創(chuàng)立了ofo。

ofo誕生后，曾一度是諸多資本爭(zhēng)相押寶的寵兒。天眼查顯示，成立至今，ofo小黃車共計(jì)獲得過11輪融資，包括真格基金、經(jīng)緯創(chuàng)投、順為資本、小米集團(tuán)、阿里巴巴、螞蟻集團(tuán)、滴滴出行等在內(nèi)的明星投資方都曾參與ofo的融資。

踩著共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口，ofo一路高歌猛進(jìn)。2016年12月，ofo曾宣布日訂單量超過150萬，ofo借此成為共享單車行業(yè)第一個(gè)日訂單超百萬的企業(yè)。2017年3月，ofo的日訂單又率先突破1000萬，同樣是第一個(gè)日訂單千萬量級(jí)的共享單車平臺(tái)。

另據(jù)第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國共享單車整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車投放量是第二名的1.6倍。

不過，急速擴(kuò)張的背后，戴威通過ofo所書寫的光鮮創(chuàng)業(yè)史，卻在2018年發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。當(dāng)年9月，因拖欠貨款，ofo被合作伙伴鳳凰自行車起訴；同月，有網(wǎng)友反映稱，在使用ofo小黃車App時(shí)，充值押金或者退押金的時(shí)候被誘導(dǎo)消費(fèi)。之后，又有媒體報(bào)道稱，ofo小黃車的退押金周期再度延長(zhǎng)，由原來的1到10個(gè)工作日延長(zhǎng)至1到15個(gè)工作日……

隨著時(shí)間的流逝，戴威為ofo所建造的共享單車帝國崩塌得愈發(fā)慘烈，ofo的關(guān)聯(lián)企業(yè)多次被列為被執(zhí)行人，曾經(jīng)被評(píng)委“中國40位40歲以下的商業(yè)精英”的戴威也背負(fù)數(shù)十條限制消費(fèi)令，而數(shù)以千萬的用戶還在為了自己的押金苦苦等待。

據(jù)《中國城市報(bào)》報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月，仍有超過1650萬的用戶在排隊(duì)等待ofo退押金。據(jù)悉，ofo小黃車的押金分為兩檔，分別為99元和199元。若按照較低一檔的99元/人的押金計(jì)算，ofo待退的押金總額規(guī)模至少也在16億元以上。

為了應(yīng)對(duì)數(shù)以千萬的“債主”，ofo小黃車更是“花招百出”。比如，ofo小黃車曾與網(wǎng)貸平臺(tái)合作，之后又上線折扣商城，此后還陸續(xù)推出ofo返錢、拉好友退押金等活動(dòng)，但這些活動(dòng)不僅沒能解決實(shí)質(zhì)性的押金退還問題，還遭到用戶的諸多質(zhì)疑。

幾年時(shí)間過去，ofo用戶苦苦等待的押金很大概率將徹底打水漂。雷達(dá)財(cái)經(jīng)點(diǎn)擊天眼查頁面顯示的ofo官網(wǎng)，目前已無法正常訪問，甚至ofo的官方公眾號(hào)還一度落魄到發(fā)擦邊文章博流量的地步。而當(dāng)雷達(dá)財(cái)經(jīng)在部分應(yīng)用商店搜索ofo小黃車時(shí)，也已搜索不到相關(guān)的App。雷達(dá)財(cái)經(jīng)又嘗試通過ofo的小程序進(jìn)行登陸操作，但也因接收不到驗(yàn)證碼而無法正常登陸。

戴威版“真還傳”，難迎Happy Ending

去年上半年，伴隨著在美創(chuàng)業(yè)的新動(dòng)作，因ofo創(chuàng)業(yè)折戟而被人逐漸遺忘的戴威重新進(jìn)入大眾視野。

據(jù)悉，戴威赴美創(chuàng)業(yè)的新項(xiàng)目是一家名為About Time Coffee的咖啡品牌。早在2022年2月，該品牌就已經(jīng)在美國紐約落地，隨后該品牌又在曼哈頓市中心的繁華地段開出四家連鎖店。而在此番創(chuàng)業(yè)之前，在中美頻繁游走的戴威還曾在西雅圖開過一家主營充電寶租賃的創(chuàng)業(yè)公司。

盡管戴威并非是About Time Coffee品牌明面上的CEO，且該品牌的CEO Marian Chen也透露戴威只是公司的小股東，并沒有參與About Time Coffee的日常運(yùn)營。但有媒體報(bào)道稱，戴威才是真正幫助About Time Coffee攢局的人，是他幫這一項(xiàng)目的融資事宜牽線搭橋。

天眼查顯示，包括IDG資本、真格基金、唯獵資本在內(nèi)的投資方參與了About Time Coffee規(guī)模達(dá)千萬級(jí)美元的天使輪融資。值得一提的是，再度給予戴威新事業(yè)鼎力支持的真格基金、唯獵資本，此前就曾參與ofo的融資。此外，戴威本人還是唯獵資本其中一支基金的LP（有限合伙人）。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，About Time Coffee的經(jīng)營模式與大多數(shù)的飲品品牌類似。產(chǎn)品方面，About Time Coffee出售有意式咖啡、Boba特調(diào)、氣泡水等飲品，同時(shí)還出售面包等餐食。

而About Time Coffee的產(chǎn)品定價(jià)也相對(duì)親民，與星巴克差不多容量飲品高達(dá)5美元及以上的定價(jià)相比，About Time Coffee 2美元至4美元的定價(jià)更為低廉。為了拉新，About Time Coffee還曾推出新注冊(cè)用戶可以享受5杯免費(fèi)飲品的福利。

不過，更換賽道后的全新嘗試，并沒能幫助戴威東山再起。僅僅在國內(nèi)媒體報(bào)道戴威咖啡創(chuàng)業(yè)進(jìn)展后的沒多久，About Time Coffee便傳出了項(xiàng)目遇阻的消息。據(jù)界面新聞報(bào)道，去年5月，其從多方獨(dú)立信源獲悉，戴威進(jìn)軍美國咖啡市場(chǎng)的全新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目About Time Coffee運(yùn)營已經(jīng)陷入困境，資金鏈遇到瓶頸，整個(gè)項(xiàng)目接近停運(yùn)邊緣。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，此前About Time Coffee還曾在小紅書平臺(tái)進(jìn)行過宣傳。不過，該賬號(hào)所有動(dòng)態(tài)中互動(dòng)量最高的，卻是其于去年2月發(fā)布的首條動(dòng)態(tài)，但截至發(fā)稿這條動(dòng)態(tài)的點(diǎn)贊量也未能破百。

這條動(dòng)態(tài)的評(píng)論區(qū)下方，至今還能看到個(gè)別網(wǎng)友向戴威討要押金的評(píng)論。而自去年6月8日更新最后一則動(dòng)態(tài)后，About Time Coffee的同名小紅書賬號(hào)便未再發(fā)布新的動(dòng)態(tài)。另據(jù)媒體報(bào)道，About Time Coffee的Ins賬號(hào)自去年9月29日后也未發(fā)布新的動(dòng)態(tài)。

據(jù)《中國企業(yè)家》報(bào)道，截至去年12月中旬，About Time Coffee僅剩紐約麥迪遜大道一家店?duì)I業(yè)，其余四家均顯示“已永久關(guān)?！薄！吨袊髽I(yè)家》還從接近戴威的知情人士處獲悉，戴威目前人已回到北京。

雖然多次創(chuàng)業(yè)均以失敗告終，但戴威仍十分關(guān)注商業(yè)領(lǐng)域的動(dòng)態(tài)。Keep上市時(shí)，戴威在朋友圈發(fā)來祝賀。英偉達(dá)發(fā)布“最強(qiáng)AI芯片”H200之際，戴威高呼“太炸裂了”。哪怕是瑞幸和茅臺(tái)的聯(lián)名，也讓戴威發(fā)出“美酒加咖啡，太可以了”的感慨。

不過，相比戴威的新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)展到底如何，ofo用戶們或許更加關(guān)心自己的押金何時(shí)能夠退還。但根據(jù)目前的情況來看，戴威版“真還傳”上演HE（Happy Ending）結(jié)局很難給出具體的時(shí)間表。