界面新聞記者 | 楊詩涵
界面新聞編輯 | 陳小同
Stellantis和零跑汽車即將成立的合資公司“零跑國際(Leapmotor International)”迎來新進展。3月6日中午,零跑汽車董事長朱江明在社交媒體透露,零跑國際已經(jīng)快速地建立了高管團隊。
去年10月,零跑汽車和Stellantis集團共同宣布,將以49%和51%的股權(quán)比例成立一家名為“零跑國際”的合資公司。除大中華地區(qū)以外,該合資公司獨家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務,以及獨家擁有在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。
零跑汽車首款進入海外市場的車型為零跑C10,將通過Stellantis集團的網(wǎng)絡在歐洲市場推廣。當前,C10正在進行歐盟市場認證流程,首發(fā)市場將覆蓋德國、法國、意大利和西班牙等歐洲主要國家,隨后將逐步擴展至更多國家。
零跑在海外將維持當?shù)?/span>建設(shè)營銷網(wǎng)絡的經(jīng)營模式,包括金融保險一體化。朱江明此前表示,采取這種模式前期拓展速度可能相對較慢,但有利于后續(xù)發(fā)展。
與Stellantis的合作將為零跑出海提供幫助。零跑方面認為,Stellantis提供的支持有利于提升零跑對海外市場的熟悉程度,包括更快了解各地區(qū)法規(guī)限制和銷售網(wǎng)絡渠道情況,在獲取零部件的配送體系上也有望快人一步。
當前,歐盟委員會正在對產(chǎn)自中國的電動汽車進行反補貼調(diào)查,這對零跑在內(nèi)的一眾中國新能源汽車企業(yè)尋求出海增長點帶來不確定性。據(jù)報道,歐盟委員會于本月5日發(fā)布通知稱,計劃開始對從中國進口的純電動汽車進行海關(guān)登記,以用于日后追溯并采取措施。
面對潛在不利因素,零跑高級副總裁曹力表示對零跑的國際化發(fā)展仍有信心。在他看來,從長遠角度判斷,用戶會選擇使用成本更低的電動汽車而非燃油車型,政治因素阻力不能動搖用戶本質(zhì)需求。
據(jù)曹力介紹,公司目前在海外的5年產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)成型。零跑將在歐洲盡可能滿足當?shù)赜脩粜枨螅诖饲疤嵯?/span>最大限度利用平臺規(guī)模化進行降本。
更早時候,有報道稱Stellantis集團考慮在意大利工廠為零跑生產(chǎn)純電動汽車,預計年產(chǎn)量可達15萬輛,最早可能在2026年或2027年投產(chǎn)。對此,零跑汽車回應稱,針對雙方各類業(yè)務合作的探討仍在進行中。
朱江明則在近期的媒體采訪中透露,除Stellantis使用零跑的零部件外,2024年會有更多項目落地。