界面新聞記者 | 白帆
3月13日，“武漢一網點快遞員大量辭職導致快遞滯留”的消息登上熱搜。
據《湖北經視》報道，該熱搜中所涉及的網點為武漢中通快遞摩爾城網點，負責漢陽王家灣一帶20多個區(qū)域的中通快遞配送業(yè)務，目前有4個區(qū)域因為快遞員辭職，無人送件?！斑@里開園的時候差不多有一二十個人，現(xiàn)在只剩下七個了。”該網點負責人說。
受此影響，該網點積壓了大量快遞包裹，很多用戶也通過各種社交媒體吐槽，無人配送包裹，而且客服電話也打不通。
快遞配送遲滯遭用戶投訴
一位用戶稱，他網購的一件商品到網點5天都沒有人來派送，5天內投訴了3次依舊無果。無奈之下，該用戶便自己前去網點找快遞。他發(fā)現(xiàn)與5天前相比，摩爾城快遞網點堆積的快遞包裹更多了?，F(xiàn)場的一位工作人員告訴他，現(xiàn)在網點只有一兩個快遞員，周邊片區(qū)甚至沒有快遞員。
該用戶告訴界面新聞，在這個過程中，他沒聯(lián)系到快遞員，網點電話也沒人接，最后都是自己2次到網點找包裹。尋找未果后，他讓商家重新發(fā)貨了。
類似情況不在少數。另一位到中通武漢摩爾城網點找快遞的用戶說，“貨超級多，我去的時候沒有看到快遞員，全是貨，還一直有貨運輸到這里。”
此外，用戶普遍表示，即便打電話給該網點客服，電話也會轉接到中通總部客服處。而總部客服對此事并不清楚，無法提供有效的解決方案。
界面新聞以用戶身份聯(lián)系到該網點，對方對于快遞員不足的問題不愿過多回應，僅表示可能與3月1日實施的《快遞市場管理辦法》有關，但無法告知更多細節(jié)。
就此問題，界面新聞向中通快遞總部進行核實。對方回應稱：武漢漢陽摩爾城網點服務正常，因近期派件量過大，派件時效有所影響，網點已經增加人手加快派送，預計3天內恢復正常。
這并非中通首次出現(xiàn)網點癱瘓的情況。近日，中通在?？诘囊患揖W點前段時間也出現(xiàn)過癱瘓的情況，同樣是因為快遞員短缺。
中通是國內市占率最高的快遞公司，其快遞網絡的穩(wěn)定性備受關注。從2016年至今，中通快遞業(yè)務規(guī)模連續(xù)8年保持行業(yè)第一，幾乎占到全國四分之一的市場份額。截至2023年6月30日，中通快遞在全國擁有約6000個直接網絡合作伙伴，經營超過3.1萬個攬派件網點以及超過10萬個末端驛站。
快遞員短缺是何原因？
近期，為什么包括中通武漢摩爾城在內多家快遞網點會出現(xiàn)快遞員緊缺？
武漢市某網點工作人員告訴界面新聞，因為快遞行業(yè)人員流動性強，春節(jié)通常都會出現(xiàn)快遞員辭職，造成節(jié)后用工短缺。而今年3月1日起，新實施的《快遞市場管理辦法》明確要求快遞要送貨上門，也讓很多快遞員感到壓力倍增，不太愿意重返崗位，招人更加困難。
《快遞市場管理辦法》第五十四條規(guī)定，快遞企業(yè)未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件，將面臨3萬元以下的罰款。
對于當下實施的《快遞市場管理辦法》，中通方面表示將按需派送，用戶要求上門的會上門。成都一位中通快遞員也告訴界面新聞，只要用戶標注需要送貨上門，都會盡量滿足。
界面新聞采訪多位快遞員了解到，《快遞市場管理辦法》實施后，快遞員擔心工作量將會增加，收益反而減少。北京市一位做共配的快遞員告訴界面新聞，他和另外一位快遞員共同承包了某小區(qū)的3個快遞品牌的快遞，每天大約有1700件的快遞需要配送，其中有20%左右的快遞需要送貨上門，其余大部分的快遞都會放在驛站和快遞柜。
他表示，放在驛站和快遞柜花費的時間更短，送上門需要更多時間，如果快遞送貨上門的比例提高，每天的派送任務便無法完成?！拔以缟?/span>5:00多就要起床去網點分揀快遞，晚上一直要工作到8:00左右，即便是這種情況每個月的工資到手也只有8000左右，賺得都是辛苦錢?！痹摽爝f員說。
同區(qū)域派件的一位京東快遞員也向界面新聞表示，雖然京東快遞都要送貨上門，但很多時候用戶者家中無人，只能將快遞放在家門口或者是旁邊隱蔽的地方，很容易出現(xiàn)丟件的情況。就在一個小時之前，該快遞員還接到了用戶的投訴。他告訴界面新聞，其實他們知道快遞是誰拿走的，但是沒有證據，罰款還是會落到快遞員身上。
罰款多也是快遞員流失的主要因素之一。武漢一中通網點的工作人員也表示，目前快遞員派費只有0.7-1元/單，如果業(yè)務熟練，每個月罰款數額不到百元，業(yè)務不熟練罰款額度更多。上述從事共配業(yè)務的快遞員透露，只要接到投訴都會面臨罰款50元起步，一個月下來多則罰到2000元。