界面新聞?dòng)浾?| 白帆
2024年的郵輪旺季剛剛到來(lái)，皇家加勒比國(guó)際游輪（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“皇家加勒比”）便率先揭曉了2025-2026年 “雙旗艦三母港” 的中國(guó)航線(xiàn)部署計(jì)劃。這一消息給中國(guó)郵輪市場(chǎng)帶來(lái)了更為明確的恢復(fù)信號(hào)。
經(jīng)過(guò)三年的停擺，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)生了重大變化，產(chǎn)品減少、郵輪公司退出、郵輪渠道商也另謀他就。如今，中國(guó)市場(chǎng)如何重建郵輪產(chǎn)業(yè)？產(chǎn)品供給如何恢復(fù)至疫情之前水平？備受市場(chǎng)關(guān)注。
熟悉的“巨輪”回來(lái)了
對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的恢復(fù)而言，產(chǎn)品規(guī)模和品質(zhì)的提升具有重要意義。據(jù)皇家加勒比3月12日公布的信息，2025-2026年，皇家加勒比延續(xù)大船策略，持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，在中國(guó)三大母港——上海、天津、香港同時(shí)部署2艘17萬(wàn)噸級(jí)的國(guó)際巨輪 “海洋光譜號(hào)” 和 “海洋贊禮號(hào)” ，此輪發(fā)布的航線(xiàn)一直覆蓋至2026年5月。
皇家加勒比集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠博士表示，“雙旗艦三母港” 的計(jì)劃標(biāo)志著皇家加勒比在整體提升中國(guó)游輪市場(chǎng)供給品質(zhì)與規(guī)模。
“海洋光譜號(hào)”重返中國(guó)市場(chǎng)頗有看點(diǎn)。該郵輪是皇家加勒比針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)斥資12.5億美金打造的超量子系列的第一艘郵輪，可搭載5622名游客。2019年，“海洋光譜號(hào)”完成交付并在中國(guó)市場(chǎng)亮相。
2024年，皇家加勒比重啟中國(guó)市場(chǎng)，“海洋光譜號(hào)”打頭陣，于4月26日載4000余名國(guó)際游客抵達(dá)上海并于翌日開(kāi)啟首航。另外，2025-2026年期間，除圣誕元旦期間短暫于香港提供季節(jié)限定航次外，“海洋光譜號(hào)”將全程部署于上海母港。
據(jù)皇家加勒比公布的數(shù)據(jù)，2023年6月29日，皇家加勒比發(fā)布和開(kāi)售了2024年從上海出發(fā)的“海洋光譜號(hào)”國(guó)際郵輪航線(xiàn)。開(kāi)售頭三天，消費(fèi)者反應(yīng)火爆，首日船票預(yù)訂量為歷史最高水平的兩倍，這進(jìn)一步增強(qiáng)了皇家加勒比布局中國(guó)市場(chǎng)的信心。
皇家加勒比方面還預(yù)計(jì)，今年第二季度的預(yù)訂量將會(huì)是疫情前同期水平的4倍，而第3、4季度的預(yù)訂數(shù)量有望較歷史同期翻9倍。目前，熱門(mén)預(yù)訂航次集中在4月27日首航、 “五一” 黃金周、暑假和長(zhǎng)航次，個(gè)別航次的某些熱門(mén)家庭房型已經(jīng)售罄。
界面新聞注意到，隨著小紅書(shū)等新媒體的崛起，中國(guó)郵輪市場(chǎng)的銷(xiāo)售渠道也出現(xiàn)了變化，船公司自營(yíng)渠道更加多樣?！昂Ｑ蠊庾V號(hào)”國(guó)際郵輪航線(xiàn)開(kāi)售之后，皇家加勒比在微信、微博、抖音、小紅書(shū)、B站等各大社交平臺(tái)的官方賬號(hào)獲得數(shù)百萬(wàn)播放點(diǎn)擊，較平時(shí)提升300%，粉絲互動(dòng)量也較以往水平翻了8倍并帶來(lái)數(shù)萬(wàn)新粉。
“海洋贊禮號(hào)”則與天津港的淵源頗深。該郵輪是皇家加勒比旗下量子系列的代表作，2016年“海洋贊禮號(hào)”完成交付，并投入中國(guó)市場(chǎng)，于當(dāng)年6月28日在天津港開(kāi)啟其首個(gè)中國(guó)母港航季。作為首艘于天津母港下水首航的國(guó)際游輪，“海洋贊禮號(hào)”成為華北郵輪市場(chǎng)的重要標(biāo)志。
2025年，“海洋贊禮號(hào)”將重返天津，計(jì)劃于2025年4月在香港提供限定航次，5月1日開(kāi)啟天津首航季。
劉淄楠表示，“海洋光譜號(hào)”與 “海洋贊禮號(hào)”兩艘國(guó)際巨輪，將進(jìn)一步滿(mǎn)足更多中國(guó)消費(fèi)者多元化、高品質(zhì)的度假需求，助力中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)回歸高質(zhì)量發(fā)展路徑，邁向下一個(gè)黃金十年。
大船回歸，郵輪產(chǎn)業(yè)加速重啟
國(guó)際豪華郵輪的回歸是中國(guó)郵輪市場(chǎng)重啟后的關(guān)鍵步驟。
皇家加勒雖然不是首家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的外資郵輪品牌，但憑借其在中國(guó)市場(chǎng)大手筆投入的豪華郵輪、產(chǎn)品不斷迭代，逐漸坐上了中國(guó)郵輪市場(chǎng)的頭把交椅。除上述提及的“海洋光譜號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”，量子系列的“海洋量子號(hào)”也是皇家加勒比站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵，它的投入將中國(guó)郵輪市場(chǎng)推向“新船時(shí)代”。此外，皇家加勒比旗下的“海洋水手號(hào)”“海洋航行者號(hào)”“海洋神話(huà)號(hào)”也都曾在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
但受疫情影響，頗具競(jìng)爭(zhēng)力的“海洋光譜號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”等郵輪中斷了在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，總噸位達(dá)23.7萬(wàn)噸的“海洋奇跡號(hào)”原本計(jì)劃在2022年來(lái)華，但該計(jì)劃也被擱置。
此次皇家加勒比在2024年度中國(guó)郵輪市場(chǎng)尚未完全展開(kāi)之際，便公布明后兩年郵輪的部署計(jì)劃，傳遞出積極信號(hào)。在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)（CCYIA)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)鄭煒航看來(lái)，經(jīng)過(guò)2024年和2025年兩年的恢復(fù)、培育，2026年開(kāi)始中國(guó)有望迎來(lái)郵輪發(fā)展的第二個(gè)“黃金十年”，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全面構(gòu)架。
郵輪平臺(tái)——上船吧創(chuàng)始人劉建斌在接受界面新聞采訪(fǎng)時(shí)也表示，按國(guó)家來(lái)算，中國(guó)是全球第二大郵輪市場(chǎng)，自然會(huì)得到郵輪公司的重視，而且從去年下半年到現(xiàn)在，郵輪產(chǎn)品的銷(xiāo)售情況表現(xiàn)不錯(cuò)，激勵(lì)郵輪公司在中國(guó)市場(chǎng)的投入。
某旅游平臺(tái)渠道事業(yè)部CEO張力也觀(guān)察到，從去年下半年開(kāi)始，郵輪預(yù)訂非?；鸨?，游客中一半以上都是中老年人，由于“吃住行”比較省心，他們很青睞郵輪產(chǎn)品?！?/span>我們判斷今年中國(guó)郵輪市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入報(bào)復(fù)性恢復(fù)期，而且會(huì)充分帶動(dòng)出境游市場(chǎng)。”張力告訴界面新聞。
而在劉淄楠看來(lái)，預(yù)計(jì)到2025年年中，中國(guó)郵輪市場(chǎng)整體水平將完全恢復(fù)至2019年，未來(lái)皇家加勒比將會(huì)逐步增加運(yùn)力，爭(zhēng)取調(diào)動(dòng)更多的郵輪部署中國(guó)市場(chǎng)。
恢復(fù)初期，需創(chuàng)新產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)
不過(guò)，目前市場(chǎng)仍處于恢復(fù)初期。劉建斌表示，現(xiàn)在郵輪公司還比較保守，中國(guó)郵輪產(chǎn)品庫(kù)存未恢復(fù)到以前的水準(zhǔn)，郵輪游客數(shù)量也遠(yuǎn)不及疫情前。
疫情前，中國(guó)郵輪市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了充分競(jìng)爭(zhēng)的階段，新船、大船紛紛駛向中國(guó)港口，產(chǎn)品路線(xiàn)方面主要以日韓等短航線(xiàn)為主，之后逐漸衍生出東南亞航線(xiàn)，國(guó)際航線(xiàn)也越來(lái)越受到中國(guó)游客的青睞，航線(xiàn)更加元化，客源地也逐漸向內(nèi)地延伸，獲客范圍迅速擴(kuò)大。
如今，這些情況都要逐漸復(fù)原，并滿(mǎn)足游客的新需求?；始壹永毡确矫嬉哺嬖V界面新聞，想要讓市場(chǎng)重新回歸到疫情之前發(fā)展比較健康、高速的情況，需要有非常優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新的產(chǎn)品投入市場(chǎng)。
從郵輪公司公布的航線(xiàn)來(lái)看，目前依舊以日韓短航線(xiàn)為主。此輪（2025-2026年）皇家加勒比發(fā)布的航線(xiàn)，包括130多條國(guó)際郵輪度假行程，行程中目的地主要為日韓，同時(shí)也有部分東南亞城市，這與疫情之前無(wú)明顯差別。
但從線(xiàn)上觀(guān)光活動(dòng)來(lái)看，原本以購(gòu)物為主的單一線(xiàn)路將改變。2024年皇家“海洋光譜號(hào)”岸上游將推出滿(mǎn)足不同層次和偏好需求的、以觀(guān)光體驗(yàn)為主的精品游和私人定制行程，包括八代海觀(guān)豚、直升機(jī)俯瞰火山、草千里金色騎馬、新干線(xiàn)跨城游、球磨川歷險(xiǎn)、熊本美食、親子等多條線(xiàn)路。
劉建斌也提到，目前郵輪公司在目的地深度游方面進(jìn)行新的嘗試，但在長(zhǎng)線(xiàn)產(chǎn)品方面布局依舊謹(jǐn)慎，他們需要根據(jù)市場(chǎng)反饋再行決定?；始壹永毡确矫娴臄?shù)據(jù)顯示，2024年全年，在“海洋光譜號(hào)” 由中國(guó)母港出發(fā)的60條航線(xiàn)中，4-5晚的短航線(xiàn)共有55條，占比高達(dá)92%；6-7晚的長(zhǎng)航線(xiàn)有5條，占全部航線(xiàn)的8%。不過(guò)該公司稱(chēng)，長(zhǎng)航線(xiàn)銷(xiāo)售十分火爆。
從客源地來(lái)看，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)依舊是最主要的郵輪客源地。不過(guò)，西南地區(qū)的客源占比正在逐步走高，西北地區(qū)也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)?；始壹永毡忍峁┑臄?shù)據(jù)顯示，自開(kāi)放預(yù)售以來(lái)，西南、西北市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)郵輪產(chǎn)品的訪(fǎng)問(wèn)咨詢(xún)量較2019年同期增長(zhǎng)了近1倍。尤其隨著近幾年全國(guó)高鐵線(xiàn)路不斷完善，內(nèi)地游客去港口乘坐郵輪的方式不再局限于航班，高鐵更具性?xún)r(jià)比。