記者｜趙陽戈
中無人機（688297.SH）2023年年報出爐，營業(yè)收入和凈利潤出現(xiàn)雙降。不過公司2022年上市，保持分紅習(xí)慣，2022年分配方案為10派3.52元，2023年也拋出了10派1.77元的方案，涉及金額達1.19億元。另一方面，隨著公司控股股東的變更，有投資者擔(dān)心翼龍-10的注入是否也會有變化，中無人機近期也有回應(yīng)。
2023年市場低于預(yù)期
根據(jù)中無人機2023年年報顯示，公司2023年全年實現(xiàn)營業(yè)收入26.64億元，同比變動幅度為-3.94%，凈利潤3.03億元，同比變動幅度為-18.27%，扣非凈利潤為2.86億元，同比變動幅度為-21.24%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為1.18億元，同比變動幅度為-68.87%?？梢?，2023年中無人機是營業(yè)收入和凈利潤雙降的。
資料顯示，中無人機成立于2007年8月1日，上市日期為2022年6月29日。公司是專注于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)。公司主要產(chǎn)品為翼龍系列大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)，由無人機平臺、地面站、任務(wù)載荷及綜合保障系統(tǒng)組成。目前產(chǎn)品已發(fā)展了翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-2D、翼龍-2H、翼龍-3等無人機平臺，具備全自主多種控制模式、多種復(fù)合偵察手段、多種載荷武器集成、精確偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。
在2023年，中無人機參加過應(yīng)急使命2023演習(xí)、杜蘇芮防臺風(fēng)應(yīng)急保障、甘肅地震救援等任務(wù)；完成了大運會天氣服務(wù)保障，開展青藏高原無人機人工增雨(雪)試驗等任務(wù)。
中無人機在年報中表示，營業(yè)收入下滑主要是受市場需求影響；凈利潤下降主要是2023年收入規(guī)模同比上年減少，并且因交付產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與上年同期不同，整體毛利率有所下降；2023年經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額的下降，主要是受合同約定的結(jié)算節(jié)點影響。
根據(jù)同花順消息，在2月29日中無人機有一份調(diào)研信息，參與調(diào)研機構(gòu)共70家，當(dāng)時正值中無人機發(fā)布了2023年業(yè)績快報之后。
問題中涉及到業(yè)績的情況，中無人機稱，原本公司預(yù)計2023年國內(nèi)市場會有較大的放量，年底這個需求預(yù)期并未完全實現(xiàn)，預(yù)計將在未來幾年內(nèi)逐步實現(xiàn)。在國際市場方面，無人機的應(yīng)用范圍不斷擴大，同時無人機產(chǎn)業(yè)的競爭格局已經(jīng)發(fā)生顯著變化，從藍(lán)海發(fā)展至紅海，競爭愈發(fā)激烈，土耳其等國家在無人機產(chǎn)品上的異軍突起，加劇了行業(yè)的競爭壓力。此外，考慮到國際無人機市場是個成熟市場，而且受到地緣政治等復(fù)雜因素的影響，公司預(yù)計軍貿(mào)市場需求增長會比較緩慢。
另外，中無人機計劃向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利1.77元(含稅)，涉及金額1.19億元。
控股股東變更不影響翼龍-10無人機的注入
界面新聞注意到，隨著中無人機控股股東的變更，也有投資者擔(dān)心翼龍-10的注入是否繼續(xù)。
據(jù)悉，2023年7月消息，原中無人機控股股東成都飛機工業(yè)(集團 )有限責(zé)任公司(以 下簡稱“航空工業(yè)成飛”)，將其持有的公司1.11億股、持股比例為16.41%的股份，無償劃轉(zhuǎn)至中國航空工業(yè)集團有限公司(以下簡稱“航空工業(yè)集團”)。當(dāng)時，航空工業(yè)集團還將這16.41%股份所代表的表決權(quán)委托為航空工業(yè)成飛行使。在2024年2月份，表決權(quán)委托解除，意味著中無人機控股股東由航空工業(yè)成飛變更為航空工業(yè)集團，實際控制人未變，仍為航空工業(yè)集團。航空工業(yè)成飛的持股比例為10%，航空工業(yè)集團直接間接可支配股權(quán)為53.85%。
不過需要指出的是，翼龍-10目前是航空工業(yè)成飛的產(chǎn)品。此前航空工業(yè)成飛有承諾將注入到中無人機，在全部資產(chǎn)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓之前，授權(quán)中無人機進行云影(翼龍-10)無人機的獨家銷售。從2023年年報來看，云影(翼龍-10)無人機目前尚未完成研制定型驗收工作，尚不具備生產(chǎn)、研發(fā)等全部資產(chǎn)和業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)讓的可行性。根據(jù)航空工業(yè)成飛的承諾，在云影(翼龍-10)無人機由國家國防科技工業(yè)局完成研制定型驗收工作后12個月內(nèi)(因監(jiān)管部門審批未通過導(dǎo)致的延遲除外)完成云影(翼龍-10)無人機所涉及的生產(chǎn)、研發(fā)等全部資產(chǎn)和業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)讓。相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓完成后，航空工業(yè)成飛及所控制的其他企業(yè)將不再從事云影(翼龍-10)無人機相關(guān)的任何研發(fā)、銷售等業(yè)務(wù)。
針對2024年到2025年，中無人機基于之前在國際市場上銷售占比較大的情況，預(yù)計未來兩年外貿(mào)收入會實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展，同期國內(nèi)市場需求會逐步放量，增幅可能超過軍貿(mào)市場，主要因為原先國內(nèi)市場的基數(shù)較低，所以增長比例會非常高。從公司收入構(gòu)成上講，隨著國內(nèi)市場的開拓，軍貿(mào)收入的占比會有所下降。中無人機表示希望市場向多元化發(fā)展，避免依賴單一市場，提高抗風(fēng)險能力。
值得注意的是，中無人機2024年3月22日將迎來解禁，解禁可售數(shù)量為8100萬股。
