界面新聞記者 | 郭凈凈

一封關注函，讓已連續(xù)4個交易日大漲的建新股份（300107.SZ）股價應聲大跌。4月3日，該股票開盤走低，隨后快速下探，截至午盤已跌9.84%。

近期，搭上飛行汽車概念的建新股份表現(xiàn)可謂是“一飛沖天”。界面新聞根據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，該股票自2月8日以來股價已累漲近170%，換手率超421%；其中2月8日至4月2日股價區(qū)間漲幅為199.05%，股價最高一度升至9.9元/股。

其中，3月28日，建新股份曾收獲20CM漲停板，3月28日至4月2日累計漲幅超74%。4月2日，在相關概念板塊已明顯分化的情況下，建新股份仍以14.55%的漲幅位居前列。

助推建新股份股價“一飛沖天”的是其參股河北建新飛行汽車科技有限公司（簡稱“河北建新飛行汽車”）的消息。

今年1月16日，有投資者在互動平臺問建新股份“公司最新參股的子公司河北建新飛行汽車科技有限公司，是否打算要做飛行汽車項目？”彼時，上司公司回應稱，公司參股河北建新飛行汽車科技有限公司是多元發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的嘗試，也是未來新利潤增長點的有效補充。

天眼查顯示，河北建新飛行汽車成立于2023年11月，位于河北省滄州市渤海新區(qū)中捷產業(yè)園區(qū)，是一家以從事鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)為主的企業(yè)。建新股份參股河北建新飛行汽車，目前認繳出資額296萬元，為該公司持股比例18.5%的第二大股東。

3月19日，滄州日報刊登文章提及，河北建新飛行汽車與斯洛伐克克萊因視覺有限公司(KleinVision)達成全面合作，一款通達陸空的飛行汽車AirCar也將落戶滄州；AirCar是全球第一輛拿到飛行許可的汽車。在飛行汽車概念爆炒的當下，該消息引起市場極大關注。3月19日至4月1日，該公司股價上漲59.57%。

對于投資者的關注，建新股份曾在互動平臺表示，公司參股河北建新飛行汽車是多元發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的嘗試，是公司相關產品延伸產業(yè)鏈的有益補充。河北建新飛行汽車屬于初創(chuàng)企業(yè)；經與其溝通，目前相關業(yè)務正有序開展進行中?！肮灸壳芭c建新飛行汽車沒有任何業(yè)務往來。目前公司只參股了18.5%河北建新飛行汽車科技有限公司。沒有布局其他方面的低空經濟及相關產業(yè)?！?/p>

4月2日，深交所對建新股份下發(fā)關注函，要求公司補充說明參股河北建新飛行汽車的原因，是否與公司現(xiàn)有業(yè)務存在協(xié)同，并結合標的公司股權結構、歷史沿革、主要財務數(shù)據(jù)、經營范圍、核心人員、技術實力等說明標的公司主要情況，同時，說明參股標的公司事項是否顯著影響公司經營或財務成果。

對于河北建新飛行汽車與克萊因視覺飛行汽車AirCar相關合作協(xié)議，關注函要求建新股份說明合作事項是否達到公司信息披露標準，是否存在信息披露不及時、不合規(guī)的情形？并要求公司進一步補充披露其具體內容，包括但不限于合同簽訂時間、對手方克萊因視覺的背景及履約能力、雙方具體合作事項、合作方式、合同金額、履約時間等，并測算對標的公司財務和經營成果的影響。

值得一提的是，建新股份實際控制人、董事長朱守琛早已布局航空領域業(yè)務。河北建新飛行汽車控股股東是持股比例46.5%的河北建新航空科技有限公司，后者實控人是朱守琛。公開資料顯示，朱守琛控制的河北建新集團成立于2003年，涉足化工、金融、房地產、商業(yè)、礦業(yè)、通用航空六個領域。河北建新飛行汽車所在的滄州中捷機場成立于2014年11月26日，由朱守琛實際控制。

天眼查顯示，滄州中捷機場管理有限公司近年來陸續(xù)投資了捷中鯊魚（滄州）飛機制造有限公司（簡稱“捷中鯊魚”）、河北建新中勝通用航空有限公司、中航大（天津）模擬機工程技術有限公司。

其中，捷中鯊魚旗下鯊魚飛機于2021年9月下線，首架國產鯊魚飛機于2022年4月25日試飛成功，并于2023年1月11日取得民航華北地區(qū)管理局頒發(fā)的生產許可證開始量產。

據(jù)滄州日報，捷中鯊魚副總經理鞏建學表示，鯊魚飛機進入生產階段后，公司加大了創(chuàng)新研發(fā)力度，先后獲得了10項飛機零部件及外形設計的實用新型專利；目前在碳纖維、芳綸纖維、凱夫拉纖維等復合材料領域應用上有了新的突破?！?/p>

建新股份主營業(yè)務為苯系中間體產品的生產與銷售。建新股份曾透露，目前其產品以復合材料單體為主，尚不能直接應用于鯊魚飛機的生產制造。目前公司在復合材料領域的研發(fā)方向以單體為主，主要應用于航空復合材料中的固化劑和增韌劑。據(jù)介紹，該公司的4,4'-二氯二苯砜、4,4'-二氨基二苯砜、3，3'-二氨基二苯砜、環(huán)氧樹脂及其固化劑等材料在航空領域的客戶為波音、空客等飛機制造商的材料供應商，目前已應用到波音、空客飛機的部分機型中，公司的直接客戶中沒有飛行汽車及飛機整機生產企業(yè)。

鑒于此，建新股份能否獲注入航空資產，成為市場一大關注點。3月27日，有投資者在互動平臺追問該公司“上市公司的碳纖維業(yè)務以及投資的飛行汽車相關股權和大股東布局的低空經濟有業(yè)務上重合。大股東是否會考慮把相關航空資產注入上市公司，利用上市公司的融資便利做大做強？”對此，建新股份回應稱，充分利用資本市場的投融資功能，發(fā)揮資本在企業(yè)發(fā)展中的推動作用是公司的長期戰(zhàn)略，公司從未停止尋找優(yōu)質標的完善產業(yè)布局的步伐。

就目前看來，建新股份經營情況不甚理想。該公司2023年業(yè)績預告顯示，其預計去年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為1300萬元–1800萬元，比上年同期下滑70.62%至78.78%。建新股份表示，報告期內，公司主要產品銷售價格下降導致毛利率同比下滑。

目前，知名游資對建新股份態(tài)度不一。4月2日龍虎榜顯示，建新股份獲機構合計凈買入444.3萬元，方新俠（中信證券西安朱雀大街證券營業(yè)部席位）以3000.77萬元買入額位居買入榜第一，而北京中關村（中國銀河證券北京中關村大街證券營業(yè)部席位）則以1498.9萬元賣出額為賣出榜第一名。3月28日，炒股養(yǎng)家（華鑫證券上海宛平南路證券營業(yè)部）也買入建新股份843.95萬元進入買入榜第三名。

界面新聞看到，主力資金開始猶豫。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至4月3日午盤休市，建新股份遭主力資金凈流出超5600萬元。