界面新聞記者 | 龐宇

4月9日，固態(tài)電池概板塊再掀漲停潮，德?？萍迹?01511.SZ）、瑞泰新材（301238.SZ）、翔豐華（300890.SZ）狂拉20CM；上海洗霸（603200.SH）、三祥新材（603663.SZ）、高樂股份（002348.SZ）、平安電工（001359.SZ）、天賜材料（002709.SZ）、豐元股份（002805.SZ）、新綸新材（002341.SZ）等9只個股紛紛漲停。

此外，當升科技（300073.SZ）、硅寶科技（300019.SZ）、容百科技（688005.SH）漲超15%；華自科技（300490.SZ）、鵬輝能源（300438.SZ）、金龍羽（002882）等跟漲。Choice固態(tài)電池板塊80只成份股中76只飄紅。

消息面上，固態(tài)電池多領(lǐng)域應用落地持續(xù)引發(fā)市場關(guān)注。

4月9日，廣汽埃安旗下昊鉑品牌宣布，將于4月12日發(fā)布昊鉑“全固態(tài)”電池。 4月8日，上汽集團超級智能轎車智己L6正式亮相，該車型搭載行業(yè)首個量產(chǎn)上車的“超快充固態(tài)電池1.0”。稍早前的3月26日，vivo發(fā)布新品X Fold3系列，搭載行業(yè)首發(fā)半固態(tài) “藍海電池”，該電池由vivo與寧德時代設(shè)立的藍海電池創(chuàng)新研究實驗室共同開發(fā)。

除了在應用方面?zhèn)鱽砗孟⑼?，近期多家企業(yè)的固態(tài)電池在性能提升、量產(chǎn)進度等方面不斷推進，也有望加速(半)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。據(jù)GGII預計，2024年固態(tài)電池(半)有望實現(xiàn)大規(guī)模裝車，全年裝機量有望超過 5GWh。

哪些個股有望受益？

此番引爆市場熱情的背后，哪些公司真正在固態(tài)電池方面有所布局，又身處產(chǎn)業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)？界面新聞根據(jù)公開信息對相關(guān)公司進行了梳理。

據(jù)悉，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)鏈是一個較為復雜的體系，它包含了從原材料的提供到產(chǎn)品最終使用的各個環(huán)節(jié)。

上游主要包括鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)的開采與加工，以及生產(chǎn)設(shè)備如攪拌機、涂布機的制造；中游環(huán)節(jié)集中于電池的制造和集成，涉及電芯材料的選擇與開發(fā)，包括正極材料、負極材料、固態(tài)電解質(zhì)和隔膜；下游為應用領(lǐng)域，包括新能源汽車、消費電子、儲能、電動工具等。

從產(chǎn)業(yè)鏈機會來看，電解質(zhì)為固態(tài)電池關(guān)鍵創(chuàng)新點。與液態(tài)鋰離子電池相比，固態(tài)電池采用不可燃固態(tài)電解質(zhì)，在提升電池熱穩(wěn)定性同時可抑制鋰枝晶刺破隔膜導致短路的情況，大幅提升電池安全性與循環(huán)壽命。

在這一領(lǐng)域，電解液“三巨頭”均加大了投入，天賜材料已有專利布局，新宙邦、瑞泰新材已有相關(guān)產(chǎn)品實現(xiàn)批量銷售。不過，這三家公司近期股價卻表現(xiàn)大相徑庭。

4月9日漲停后，天賜材料近2個月股價累計漲幅超過50%。此前一日，天賜材料在互動平臺上回復投資者表示，公司在半固態(tài)及固態(tài)電池中有著明確的技術(shù)規(guī)劃，并已有專利布局。其中部分半固態(tài)電解質(zhì)及氧化物與硫化物全固態(tài)電解質(zhì)均在小試到中試階段。

天賜材料是國內(nèi)電解液龍頭，去年電解液國內(nèi)市場占有率達36.4%。2023年年報顯示，公司鋰電池電解液方面的研發(fā)重點一方面將集中于鎳錳二元5V電解液開發(fā)與快充和半固態(tài)/固態(tài)電解液及配套解決方案。

據(jù)了解，天賜材料所申請的一種固態(tài)電池制備方法專利，旨在有效提升電池的本征特性和電化學性能，提高固態(tài)電解質(zhì)離子傳導率。

瑞泰新材的漲勢則更猛，4月9日漲停后，該股近2個月股價已翻倍。瑞泰新材是在電解液添加劑方面有所突破，據(jù)公司此前披露，雙三氟甲基磺酰亞胺鋰（LiTFSI）是其重要的新型鋰鹽產(chǎn)品之一，目前該產(chǎn)品在固態(tài)鋰離子電池等新型電池中已形成批量銷售。

不同于上述兩家的上漲態(tài)勢，新宙邦（300037.SZ）近兩個月股價累計下跌20%。4月9日股價收漲6%后，該公司在互動平臺回復投資者稱，公司在固態(tài)電解質(zhì)領(lǐng)域的研究投入多年，公司的參股公司深圳新源邦科技有限公司已建立全體系固態(tài)電解質(zhì)材料研發(fā)、測試及生產(chǎn)平臺，并已實現(xiàn)噸級量產(chǎn)和銷售，客戶反饋良好。

此外，還有多家企業(yè)披露了電解質(zhì)材料的研發(fā)生產(chǎn)進度。

• 金龍羽在2021年8月宣布跨界進入固態(tài)電池領(lǐng)域，該公司的LATP電解質(zhì)材料已處于穩(wěn)定制備階段，已完成半固態(tài)電池的生產(chǎn)工藝和材料導入研發(fā)。
• 上海洗霸就固態(tài)電解質(zhì)已與新能源車企簽署合作意向協(xié)議。公司在互動問答中表示，在固態(tài)電解質(zhì)等先進材料領(lǐng)域獲得了一些關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有多項相關(guān)核心專利。
• 三祥新材致力于固態(tài)電池電解質(zhì)材料及關(guān)鍵原材料的研發(fā)生產(chǎn)，已向清陶能源等送樣。
• 廈鎢新能（688778.SH）主要專注于固態(tài)電池正極材料和固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)，已經(jīng)實現(xiàn)了固態(tài)電解質(zhì)的噸級生產(chǎn)。

由于固態(tài)電解質(zhì)能兼容更高比容量的正負極材料，如超高鎳正極、硅碳負極等，相關(guān)正負極廠商也在這波行情中感受到了資本的熱浪。

兩個月股價大漲超85%的當升科技，其于近期回復投資者稱，已系統(tǒng)布局了氧化物、硫化物、聚合物等主流固態(tài)鋰電正極材料及電解質(zhì)技術(shù)路線，相關(guān)固態(tài)鋰電產(chǎn)品已成功導入輝能、清陶、衛(wèi)藍新能源、贛鋒鋰電等固態(tài)電池客戶，并實現(xiàn)批量銷售。

作為鋰電正極材料龍頭，當升科技早于2022年7月與清陶能源簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，清陶能源承諾2022年-2025年期間向當升科技采購總量不低于3萬噸固態(tài)鋰電正極材料，具體以每年的采購合同為準。2023年年報顯示，公司在固態(tài)鋰電正極材料商業(yè)化應用方面走在了行業(yè)前列，超高鎳產(chǎn)品銷量同比實現(xiàn)數(shù)倍增長，年內(nèi)累計出貨數(shù)百噸。

璞泰來（603659.SH）的股價漲勢雖稍遜一籌，但近兩個月漲幅也達到40%以上，據(jù)了解，該公司的新型硅炭材料可以做為半固態(tài)/固態(tài)電池的負極材料，目前已經(jīng)開始小批量試產(chǎn)，并已具備固態(tài)電池電解質(zhì)涂覆設(shè)備生產(chǎn)的能力。

此外，翔豐華去年12月份與清陶能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在固態(tài)/半固態(tài)電池高比容負極材料關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、供應等方面達成全面戰(zhàn)略合作；容百科技去年4月公告披露，獲得衛(wèi)藍新能源3萬噸固態(tài)電池高鎳正極訂單。

去年整個鋰電板塊業(yè)績被“澆冷水”

實際上，市場對于固態(tài)電池技術(shù)的熱情比預計得更早到來。

近年來，在電池技術(shù)的創(chuàng)新浪潮中，由于液態(tài)鋰離子電池體系已觸及材料極限，固態(tài)電池因在能量密度和安全性方面的優(yōu)勢明顯，而被認為是最具潛力的下一代電池技術(shù)之一。

不過由于固態(tài)電池技術(shù)尚不成熟、成本依舊高昂，業(yè)界普遍認為其商業(yè)化應用的時間節(jié)點遠在2030年。但2022年以來，國內(nèi)企業(yè)以半固態(tài)方案作為過渡的中間路線，率先實現(xiàn)裝車應用進入產(chǎn)業(yè)化階段，提前激發(fā)了投資者對此的想象。

從業(yè)績層面來看，受整條鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能過剩影響，從鋰電材料到電池端，包括上述各龍頭在內(nèi)的各大廠商去年業(yè)績被“澆冷水”。

如，天賜材料凈利驟降超66%%，為19億元；容百科技凈利大降56%，降至6億元以下；廈鎢新能凈利大降52%，約5.3億元；新宙邦凈利下滑42%，為10億元；瑞泰新材凈利下滑36%，不足5億元；當升科技也結(jié)束連續(xù)3年的高增長，凈利下滑約14%.....

如今，備受矚目的固態(tài)電池技術(shù)能否重振鋰電股業(yè)績“雄風”？

盡管智己L6的發(fā)布的確給市場帶來了想象空間，但不可否認的是，目前全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化仍然面臨一系列的難題。

華金證券近日研報指出，當前固態(tài)電池技術(shù)尚不成熟，電池和電池材料體系變化日新月異，固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線并不明確，盡管各車企和電池廠商都在積極投入研發(fā)，但從實驗室走向市場仍面臨不少挑戰(zhàn)。

在產(chǎn)業(yè)化進度方面，東方證券指出，全固態(tài)電池目前仍然面臨著尚未完全解決的離子電導率問題、固固界面問題和循環(huán)性能問題等，現(xiàn)階段成本高昂也阻礙其走向大規(guī)模應用，產(chǎn)業(yè)化時間節(jié)點存在較大不確定性。