文|偲睿洞察 Renee
編輯|經緯
雷軍、李彥宏等大佬們，正頻繁使用一些迷惑定語。
“除了特斯拉以外，我們是全球唯一一家擁有自研大壓鑄合金材料的車廠”，在小米汽車超級工廠正式揭幕后，雷廠長如此表示。
上月初，李彥宏在央視2024《對話·開年說》節(jié)目中談到了百度文心一言。李彥宏表示，文心一言4.0在中文上已經超過ChatGPT4.0。
中國行業(yè)破局者、百模大戰(zhàn)第一人，是兩位企業(yè)家迫切建立的標簽，其野心也不言而喻。
錯失移動互聯網黃金期的李彥宏，在元宇宙、AI大模型早早布局，企圖復刻PC時代的勝利，成為萬億市值的操盤手；用性價比在手機、家居等行業(yè)占據一席之地后，雷廠長再次奔赴汽車大市場，再次博得年輕人的追捧。
曾經贏過一次的人，對勝利的渴望，比別人都要更濃烈一些。于是，二者在市場上吆喝的功夫也更多一點。
不過現如今擺在李彥宏面前的現實是，有太多能力相當的大模型，除了阿里、騰訊，字節(jié)、科大訊飛等后起之秀們，也憑借自己的細分領域的積累，拿捏著一部分客戶。
雷廠長更是處在風暴中心，轎車賽道紅海無疑，車企們把營銷玩得都很花里胡哨，小米手機破局的成功方法論在汽車這里，見效甚微。
01 仗，是越來越難打了
《史記》有一段描述: “項羽將兵，無敵于天下”。
在藍田壕和巨鹿山、烏江等地區(qū)打了無數個勝仗的項羽，和當時很多人一樣，認為秦朝的失敗在于中央集權制，不然秦朝怎么只有十幾年就滅亡了？信奉分封制的項羽，在鴻門宴上大封諸王。
但事實證明，分封制實非上上之策。網絡上一個新奇的比喻是，項羽和異姓王們成立了一個組織結構復雜的公司，項羽拿49％的股份，剩下幾十個小股東總共持有51％的股份。但天下這么多諸侯，他們都有自己的利益訴求，一旦聯合起來，項羽能對付過來嗎？
而這位常勝將軍堅信“我是天下諸侯共主，誰敢不聽我的話，我就出兵討伐誰”。最終自刎烏江的項羽，不知是否能復盤出秦朝是亡于暴政，而非亡于集權制。
這并不容易，畢竟一場場勝仗已然使其麻木，讓他意識不到一開始的想法，便是錯的。
2000多年后的被流放至圣赫勒拿島拿破侖，更為氣盛。正如恩格斯所說，一個在四分之一個世紀內被多年戰(zhàn)爭耗盡的國家，再也無法獨自抵御整個武裝世界的進攻。拿破侖的實際實力配不上他遠征俄羅斯野心。更可怕的是，他極其自負——英國軍隊什么都不是，早餐前我們就可以徹底戰(zhàn)勝他。
同樣，也是戰(zhàn)果累累的假象，讓拿破侖忘記了戰(zhàn)力甚至是國力，都是有限的。
歷史長河里，沉浸在勝利者思維里行差踏錯的領頭人不在少數，真正能參透“風物長宜放眼量”的人，少之又少。
時至今日，結局慘淡的“常勝將軍”，也不在少數。曾占據全球2/3膠卷市場的柯達，留在了車、馬、郵件都慢的時代；諾基亞止步于00年代，成為10年代未曾聽說過的物種······
于是，經歷過互聯網1.0時代的CEO們，都想著如何避免掉入這樣的陷阱。
開啟iPhone時刻的蘋果，創(chuàng)造了平板電腦這一新興產物后，又在電腦界小小定義了一把Mac時刻，包括最新的端口——Vision Pro，也是現象級產品。沒法創(chuàng)造汽車界iPhone時刻的蘋果，及時止損了，一個克制的完美主義者形象躍然紙上。
馬斯克則是通過自研三電系統(tǒng)、芯片等一系列措施把價格打下來之后，又耗費大價錢在一體化壓鑄上，繼續(xù)壓制成本，持續(xù)給競爭者施加壓力。
定義風口、和極限比，成為他們不陷入勝利者思維的秘訣。在面對小米SU7對標model 3的情況下，特斯拉副總裁陶琳轉述了老總馬斯克的一句話——對任何技術進行評分的正確方法不是將其與競爭對手進行比較（太容易了），而是將其與物理極限進行比較。
可惜如喬布斯、馬斯克一般創(chuàng)造時代的人太少，他們是天生的點子制造機，企業(yè)家。這世上更多的是，跟著時代走的人。
02 贏過一次的人比任何人，更想贏
而若要說到互聯網時代最早的創(chuàng)造者，就不得不提谷歌創(chuàng)始人——拉里·佩奇。
1996年，互聯網已然在美國興起，很多人利用互聯網去購物、去認識朋友。彼時，在斯坦福校園里，佩奇結識了同為計算機專業(yè)的學長謝爾蓋·布林。
Google就在他們對論文研究的過程中，悄無聲息地誕生了。佩奇和布林創(chuàng)建了PageRank算法，根據鏈接行為對搜索結果進行排名。兩年后，兩人以數學術語10的100次方“googol”重新命名。
1998年，Google在線搜索引擎正式上線，全世界都對這個空白搜索框，保持著十足的好奇。
緊接著，國內涌現出一個個在線搜索引擎，為13億人打開世界之窗，“00后”百度搜索是最早出發(fā)的那一批。
在2010年，谷歌因為種種原因退出中國市場后，百度、搜狗們爭奪著國內PC這唯一入口。更早出發(fā)、資金雄厚的百度，拔得頭籌。
通過競價排名等方式收廣告費用，李彥宏無疑是互聯網崛起時期的最大受益者。而正當李彥宏躺著數錢時，馬云、馬化騰卻坐上了萬億市值的寶座。2014年9月20日，阿里在美國上市，市值突破1.6萬億元，半年過去，騰訊也順利突破了萬億市值。
萬億的想象空間，是兩大超級流量入口給的。2011年1月，騰訊推出微信，拿到了移動互聯網時代的第一張船票。2011年底，阿里提出“all in 無線”戰(zhàn)略，上線手機淘寶，核心電商業(yè)務全面擁抱移動端。
后來的百度雖也補足了移動互聯網布局，但彼時吃喝玩樂的入口都已被占據，其沒能吃到首發(fā)者的紅利。2012年下半年的百度世界大會，發(fā)布移動互聯網戰(zhàn)略。一系列布局也不少——2013年，19億美元收購91無線助手，希望通過整合應用商店分一杯羹，2014年推出百度外賣······
事實上，百度本是有充足時間布局的。從2010年開始，國內智能手機銷量開始大幅上漲，到2012年增速才達到最高點。換句話說，李彥宏至少有兩年的時間可以調整方向，先占據移動互聯網的山頭。
不過，PC時代的輝煌太過刺眼，蓋住了移動互聯網早期的微光。后來的移動互聯網有多耀眼，李彥宏就會有多遺憾。
想要復刻PC時代的地位、踏進AT都在的萬億市值圈層，成為李彥宏的執(zhí)念。所以，接下來的風口百度一個都沒有放過。
自2021年底，Facebook更名Meta正式進軍元宇宙，互聯網大廠們正式吹響“元宇宙大戰(zhàn)”的號角。在元宇宙這里，李彥宏可以說是準備充分。硬件、軟件、生態(tài)的布局一個沒落：
硬件層面，百度VR（2016年）和愛奇藝奇遇系列VR，分別面向企業(yè)端助力產業(yè)數字化升級、面向消費者提供影音及游戲等娛樂體驗。
軟件層面，2019年百度推出VR營銷平臺“蓬萊”，面向汽車、珠寶、家居等行業(yè)，圍繞3D環(huán)物營銷場景，幫助客戶實現快速、低成本制作商品的VR內容。
生態(tài)上，百度VR推出希壤社交APP產品，致力于打造一個多人互動的虛擬世界，是國內首款元宇宙應用。
就算是現在，硬件入口尚且稚嫩，更何況是五年前，沒有過硬的入口，軟件、生態(tài)打造得再好也無用。在文心一言推出兩個月后有消息稱，百度副總裁、百度“希壤”業(yè)務負責人馬杰已經于近期離職，“希壤”團隊雖并未解散，但前途目前并不明朗，部分人員已經轉崗或離職，現如今希壤的大部分動作都和大模型掛鉤。
不過，時代是眷顧百度的，大模型這一風口可謂是送到李彥宏家門口，AI正是百度布局多年的方向。后來的故事大家也都知道了，2022年ChatGPT橫空出世，AI大模型時代的序幕飛速拉開，2023年3月文心一言發(fā)布，為百度奪回了應有的地位。
尚且不論大模型的技術能力，綜合來講，專業(yè)對口、現金流充足的百度取得了階段性勝利。
近日，一篇《2萬字大模型調研：橫向對比文心一言、百川、Minimax、通義千問、訊飛星火、ChatGPT》給出了較為全面與客觀的測評結果。
在這篇文章里，OpenAI、文心一言、百川皆具備完整的通用能力，在同一梯隊。在文中作者總結道，文心一言大模型多工具使用，AI產品矩陣比較全面；百川大模型技術好，系統(tǒng)生態(tài)和產品矩陣欠缺，初創(chuàng)公司服務不一定能跟上。
（圖源：產品經理的邏輯與審美）
現如今的百度，是最焦慮的大廠——有萬億市值的執(zhí)念、有充足的現金流，但現階段大模型能力還在孵化中，AI大模型大戰(zhàn)的戰(zhàn)線越拉越長。
大廠們都手握算力、算法、數據，也都有不少自己的忠實用戶。文心一言沒有強大到讓阿里云、騰訊云的用戶拋棄已然習慣的工具，也沒有強大到讓使用小愛同學、天貓精靈的消費者，去用小度同學。
李彥宏，已經嘗到了勝利者思維的苦澀——因為PC時代站得太高，錯失了移動互聯網時代。而踩準AI大模型風口的他，還要被該思維困擾——贏過一次的人比任何人，更想再贏一次。
于是，一些迷惑發(fā)言在所難免。百度2023年財報，也不乏極限定語：我們成為中國第一家實施用戶收費的公司，使我們與市場上的其他模型區(qū)分開來。
（圖源： 百度財報）
不過，當能力差不多的時候，先牢牢站住“百模大戰(zhàn)第一人”的位置，博得更多關注度總是沒錯的。
03 最后一仗，還是復刻
雷廠長，依然是曾經的思路——要在風口上、且把汽車行業(yè)破局者的身份立住。畢竟，手機市場國內格局已定，印度市場受挫，無論是形態(tài)還是價格，小米手機都已經卷到極致，玩不出更多花樣。
而格局未定，智駕時代剛剛開始的汽車行業(yè)，給了雷軍美好的想象空間。于是，說過“站在風口，豬都會起飛”，名字帶“車”和“電”的雷廠長，義無反顧地來分一杯羹。
在雷軍這里，博得關注度是手到擒來，他仍然是那個最會營銷的明星企業(yè)家?，F如今，小米SU7紅得發(fā)紫，雷廠長已然是一副熱搜掌門人的模樣，好不熱鬧。
營銷節(jié)奏上，一切都安排得恰到好處。發(fā)布會前，在母校武大櫻花盛開的季節(jié)，一輛紫色的小米SU7在花海、古建筑之中緩慢駛出，別有一番風味。發(fā)布會后，正逢假期，小米汽車門店成為最新的網紅旅游打卡點。
營銷策略上，里子對標標桿產品Model 3、面子對標保時捷、CEO對標馬斯克給車主開門······目前持續(xù)進行中的，是小米SU7答網友問系列。
（圖源： 小米微博）
被互聯網捧起的小米，也正在被太多雙眼睛盯著，走錯一步都可能會被口水淹沒。小米SU7發(fā)布后的每一天，都有嶄新的問題涌現，雷廠長無奈發(fā)言：“但很多拿放大鏡看的問題，可能不是問題”。
大佬圈里潑冷水的，也不在少數。
（圖源： 賈躍亭微博）
耗資百億造車遺憾離場的賈躍亭，是懂得先揚后抑的。他想說的無非是，雷軍是那個走捷徑的跟隨者而非開創(chuàng)者；
是成功的商人而非偉大企業(yè)家；著眼局部市場利益，而非建立了全球價值觀而征服全球市場······
不過，曾經成功博得過一次名利的李彥宏和雷軍，必然不只想成為成功的商人，搜索入口、手機已經能讓他們吃飽了。但由于各種因素，能力階段性落后已成事實，他們沒法做開創(chuàng)者，自然也沒有征服全球市場的價值觀，只能著眼于局部市場利益。
于是，對標世界第一產品，用迷惑定語，是他們無奈之舉，也是成為現下唯一的辦法。
在準備無數個大模型大會發(fā)言之前，李彥宏或許會自嘲——在國內當個老大也不錯。但再想想這樣是沒法躋身萬億市值圈子的，又一次容光煥發(fā)地站在大眾面前。
不知雷廠長在回復網友、進行采訪的空隙會不會覺得，贏下汽車這一城怎么這么難。但他重溫完小米手機的輝煌后，還是刷起了抖音、微博，走在反黑第一線。