文|互聯(lián)網(wǎng)那些事v
大模型時代，AI已經(jīng)成為了重要的社會生產(chǎn)力，所有場景都主動提高了對AI的需求。
趁熱IPO的深圳AI第一股云天勵飛，卻在各種因素的影響下，營收持續(xù)下滑，股價更是跌破43.92元的發(fā)行價，公司市值從400億回落至100多億，高光時刻不再。
一直以來，云天勵飛主要是面向于具體場景來提供AI解決方案，服務(wù)的客戶主要都集中在G端以及B端，到目前為止還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，但卻在競爭愈發(fā)激烈的2024年，選擇斥資1.8億并購一家初創(chuàng)公司。
為了加速AI的場景落地，云天勵飛下血本了。
01.牽手岍丞，發(fā)力C端
去年4月，云天勵飛技術(shù)股份有限公司成功登陸了科創(chuàng)板，開盤報(bào)121元/股，開盤漲幅達(dá)175.5%，總市值飆升到了429.71億元，成為科技圈新的潛力股。
在科技業(yè)內(nèi)，人們常常將云天勵飛和商湯等AI企業(yè)做比較，但其業(yè)務(wù)的廣泛程度遠(yuǎn)不止這些，不少人發(fā)現(xiàn)云天勵飛與寒武紀(jì)、地平線等芯片公司也有業(yè)務(wù)與交叉，在“算法芯片化”這一條差異化路徑上，云天勵飛算是業(yè)內(nèi)少有的算法算力“兩棲玩家”。
根據(jù)招股書顯示，云天勵飛計(jì)劃募資30億，其中8億用于城市AI計(jì)算中樞及智慧應(yīng)用研發(fā)項(xiàng)目，3億用于面向場景的下一代AI技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目，5醫(yī)院用于基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器的視覺計(jì)算AI芯片項(xiàng)目，14億元用于補(bǔ)充流動資金。
由于前期投入巨大，云天勵飛的上市從某種程度上看也是一種盈利方式。
根據(jù)IPO招股書注冊稿，云天勵飛在2019年、2020年、2021年及2022年1~6月營收分別達(dá)2.30億元、4.26億元、5.66億元和1.85億元，合計(jì)14.07億元。
三年時間里，云天勵飛的年?duì)I收復(fù)合增長達(dá)57%，目前還未實(shí)現(xiàn)盈利。
造成這樣的營收結(jié)果，其實(shí)也是一個AI企業(yè)的通病——前期研發(fā)費(fèi)用較高：
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，在2017年-2020年之間，云天勵飛的凈虧損分別為5479.63萬元、1.99億元、5.1億元、9.42億元；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈虧損分別為6456萬、2.1億、3.1億、2.56億。
如果橫向以虧損規(guī)模來做對比，商湯科技、云從科技最近5年的時間里已經(jīng)分別累虧超400億元、30億元，這也說明了,云天勵飛的業(yè)務(wù)規(guī)模比之商湯和云從要小很多。
在云天勵飛上市滿一年后，其便遭受到了自己在資本市場上最大的挑戰(zhàn)。
今年3月，云天勵飛有1.78億股限售股份解禁上市，共涉及56名股東，首次解禁的股份占公司總股本的50.05%，解禁市值超60億，消息一出，云天勵飛當(dāng)日股價暴跌13.74%。
而在此解禁消息后沒幾天，云天勵飛又拋出了回購計(jì)劃，按理說回購股份的目的在于增強(qiáng)投資者信心，然而股價破發(fā)，云天勵飛根本沒有哦辦法維護(hù)投資人的收益。
圖源 東方財(cái)富
或許對于在云天勵飛IPO之前的股東來說，即使云天的市值有所縮水，但多少仍有盈利。
當(dāng)下，云天勵飛又在新一輪AI大爆發(fā)中，走了一步險棋——斥資1.8億并購了一家智能穿戴方案設(shè)計(jì)公司岍丞技術(shù)。
通過收購岍丞技術(shù)股權(quán)，云天勵飛擬開展智能穿戴產(chǎn)品的軟硬件開發(fā)與技術(shù)服務(wù)業(yè)務(wù)，并且也有利于云天勵飛自研 AI 大模型的應(yīng)用推廣。
近幾年的云天勵飛不僅在持續(xù)推進(jìn)自己的研發(fā)進(jìn)程，同時也在主動拓展商業(yè)版圖，使用投資并購的手段加速了AI的場景落地。
對于云天勵飛來說，岍丞技術(shù)只是其中一環(huán)。
02.競爭激烈，云天何時才能扭虧為盈？
為了開拓C端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，岍丞技術(shù)肩負(fù)著無比艱巨的任務(wù)。
在智能穿戴領(lǐng)域，AI大模型能夠助力可穿戴設(shè)備基于AI算法的相關(guān)功能持續(xù)創(chuàng)新，通過本次收購，有利于促進(jìn)公司自研AI大模型的應(yīng)用推廣，進(jìn)而豐富公司AIoT產(chǎn)品矩陣，從而提升公司整體的核心競爭力，有利于提升公司未來經(jīng)營業(yè)績和綜合實(shí)力。
現(xiàn)在，人工智能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已經(jīng)來到了大爆發(fā)階段。
To G的基礎(chǔ)設(shè)施，To B的技術(shù)賦能，To C的商業(yè)模式，病毒式的復(fù)制產(chǎn)品......10年時間，AI行業(yè)已經(jīng)走過了To G和To B的歷程，未來終將會走向To C的服務(wù)。
只不過此時入局C端市場，對于云飛勵天來說并不一定是個好時機(jī)。
微軟、OpenAI、百度等國內(nèi)外大廠紛紛加碼C端應(yīng)用市場，微軟于今年年初發(fā)布了面向個人用戶的Copilot Pro，定價每月20美元；百度文心一言專業(yè)版App的訂閱費(fèi)用為59.9元/月，通過AI功能大大提高了用戶付費(fèi)率。
甚至于連C端市場中的手機(jī)、PC等廠商也在主動積極地與大模型做融合，很明顯的是，標(biāo)準(zhǔn)化的C端市場，比B端更容易落地和變現(xiàn)。
在C端走險棋外，云飛勵天還在不斷尋找新的落地場景。
日前，云天勵飛完成對智慧互通的Pre-IPO輪融資，智慧互通專門聚焦于“AI+交通”新基建的研發(fā)和應(yīng)用，云天勵飛計(jì)劃通過此次投資增強(qiáng)自身在智慧交通領(lǐng)域的布局，實(shí)現(xiàn)雙方在技術(shù)和場景互補(bǔ)。
智慧交通領(lǐng)域算是云天勵飛重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，近期還又完成了一波對于智慧交通領(lǐng)域選手臻識科技的戰(zhàn)略投資。
在AI+交通的新基建領(lǐng)域，研發(fā)和應(yīng)用成為云天勵天的重點(diǎn)發(fā)展方向，其計(jì)劃通過各項(xiàng)投資來增強(qiáng)自身在指揮交通領(lǐng)域的布局，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和場景的互補(bǔ)。
技術(shù)方面，云天勵天是一個實(shí)打?qū)嵉挠布驖夂竦乃惴▓F(tuán)隊(duì)。
為了讓AI技術(shù)變的更易用、低成本，云天勵天給出了“算法芯片化”的答案，也就是將算法和芯片設(shè)計(jì)流程深度融合，解決AI落地場景碎片化、高定制化、高成本的頑疾。
算法和芯片交叉融合的設(shè)計(jì)理念和流程，被云天勵飛認(rèn)為是促進(jìn)AI普惠最正確的一條路徑。
在不斷推進(jìn)AI與行業(yè)結(jié)合的過程中，云天星云平臺的軟件調(diào)度能力、算法分配能力、大數(shù)據(jù)分析能力都愈發(fā)強(qiáng)大。
這得益于云天勵飛由芯片和算法專家組合而成的算法團(tuán)隊(duì)將近10年的深耕：截止2022年中，云天勵飛研發(fā)人員數(shù)高達(dá)511人，占據(jù)員工總數(shù)的近60%。
在云天創(chuàng)業(yè)的第十年，大模型剛好爆發(fā)，行業(yè)也來到了AI運(yùn)營的階段，云天勵飛的商業(yè)化路徑更是從AI方案、AI運(yùn)營、AI產(chǎn)品三個板塊多線發(fā)展。
比如已經(jīng)落地成熟的安防、交通等，天書大模型訓(xùn)推的一體機(jī)、大模型和標(biāo)準(zhǔn)化智能硬件相結(jié)合的深目AI模盒，還有正在探索的智能終端。
布局新場景迫在眉睫，云天勵飛的C端落地門票，或許會創(chuàng)造一個新的神話。
參考：
1.8億，云天勵飛買下C端落地門票——獵云網(wǎng)
開盤漲176%，市值430億元，深圳AI獨(dú)角獸云天勵飛登上科創(chuàng)板——智東西
IPO一周年，“深圳AI第一股”褪色——獵云網(wǎng)