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扭虧為盈,大黃山,翻過“山外之山”

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扭虧為盈,大黃山,翻過“山外之山”

安徽省推進(jìn)大黃山旅游戰(zhàn)略,旨在通過5至10年將該地區(qū)建設(shè)成世界級(jí)休閑度假目的地。

2024年3月30日,“大黃山世界級(jí)休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設(shè)推進(jìn)會(huì)”在黃山召開。大黃山建設(shè)是安徽省委、省政府的重要決策部署,旨在推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展。安徽省發(fā)改委主任陳軍表示,將努力在5至10年內(nèi)將大黃山打造成為世界級(jí)品牌。至2033年,大黃山地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)14000億元,接待游客超6.7億人次,旅游收入超7900億元。

會(huì)上,安徽省發(fā)改委解讀了“大黃山”建設(shè)方案,大黃山不僅限于傳統(tǒng)意義上的黃山風(fēng)景區(qū)或黃山市,而涵蓋了黃山、池州、宣城、安慶四市共28個(gè)縣(市、區(qū))。

市場回暖,扭虧為盈

實(shí)際上,關(guān)于大黃山的建設(shè)早有規(guī)劃。從2002年的《安徽省“兩山一湖”地區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃》,到2014年國家發(fā)改委批復(fù)的《皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》,再到2022年安徽發(fā)布的《“十四五”建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》,大黃山概念逐漸清晰。而為何直到2023年,安徽省委才正式明確了大黃山建設(shè)的目標(biāo),并審議通過了相關(guān)行動(dòng)方案。

這與2023年全國旅游市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇脫不開關(guān)系。

2023年全國旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜合指數(shù)(CTA-TEP)始終處于景氣區(qū)間,均值為 109.95,已經(jīng)接近 2019 年的同期水平。(文旅部數(shù)據(jù)中心測算)。全年國內(nèi)出游人次 48.91 億,比上年同期增加 23.61 億,同比增長 93.3%,國內(nèi)游客出游總花費(fèi) 4.91 萬億元,比上年增加 2.87 萬億元,同比增長140.3%,旅游經(jīng)濟(jì)保持了量的預(yù)期增長和質(zhì)的有效提升。

2023年旅游市場的持續(xù)回暖也使得相關(guān)上市旅企經(jīng)營狀況得到極大改善,業(yè)績強(qiáng)勢復(fù)蘇。疊加“大黃山”戰(zhàn)略為區(qū)域行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,安徽省內(nèi)兩家上市旅企黃山旅游發(fā)展股份有限公司(SH600054,以下簡稱“黃山旅游”)和安徽九華山旅游發(fā)展股份有限公司(SH603199,以下簡稱“九華旅游”)2023年均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

根據(jù)黃山旅游公布的2023年財(cái)報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19.29億元,同比增長141.21%;凈利潤4.23億元,上年同期虧損1.3億元;基本每股收益0.58元。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.09元。報(bào)告期內(nèi),黃山景區(qū)累計(jì)接待進(jìn)山游客457.46萬人,較上年同期139.69萬人增加317.77萬人,增幅227.48%;索道及纜車?yán)塾?jì)運(yùn)送游客950.61萬人次,較上年同期308.95萬人次,增加641.66萬人次,增幅207.69%。

黃山旅游的主營業(yè)務(wù)酒店業(yè)務(wù)、索道及纜車業(yè)務(wù)、景區(qū)業(yè)務(wù)、旅游服務(wù)業(yè)務(wù)、徽菜業(yè)務(wù)。毛利率較上年均有不同程度的提升,其中,景區(qū)業(yè)務(wù)毛利率較上年增加114.10個(gè)百分點(diǎn)。

圖源:黃山旅游官網(wǎng)

另一家安徽上市旅企九華旅游2023年,營業(yè)收入約7.24億元,同比增長117.94%;歸母凈利潤約1.75億元,同比扭虧為盈,上一年歸母凈虧損約1469.94萬元。

從營業(yè)收入構(gòu)成來看,2023年,九華旅游的酒店業(yè)務(wù)收入約2.34億元,同比增長86.19%;索道纜車業(yè)務(wù)收入約2.95億元,同比增136.12%;客運(yùn)業(yè)務(wù)收入約1.21億元,同比增長126.26%;旅行社業(yè)務(wù)收入約6744.84萬元,同比增長197.01%。

一季度營收乏力

盡管兩家企業(yè)均在2023年實(shí)現(xiàn)業(yè)績強(qiáng)勢復(fù)蘇,但進(jìn)入到2024年,持續(xù)火熱的一季度旅游市場卻未能為兩家旅企迎來開門紅。

根據(jù)黃山旅游公布的2024一季度財(cái)報(bào)顯示,2024 年 1-3 月,黃山景區(qū)共接待進(jìn)山游客 82.72 萬人,較 2023 年同期減少 2.12%;公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 3.36 億元,較 2023 年同期減少 0.43%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 0.25 億元,較 2023 年同期減少 60.51%。

黃山旅游在其5月7日召開的業(yè)績說明會(huì)上也公開回復(fù)稱,今年一季度利潤下滑主要系有效購票人數(shù)減少導(dǎo)致景區(qū)板塊利潤下降;部分新增項(xiàng)目尚處培育期,成本費(fèi)用同比增加導(dǎo)致利潤減少;同時(shí),上年同期存在可彌補(bǔ)虧損,故所得稅費(fèi)用同比有所增加。

此外,從公開新聞中,我們得知,24Q1 黃山市政府對(duì)黃山市的 A 類景區(qū)推出 " 免減優(yōu)政策 ",導(dǎo)致公司景區(qū)業(yè)務(wù)的門票收入同比減少。

無獨(dú)有偶,另一家安徽旅企九華旅游一季度也陷入營利雙降的境地。九華旅游2024年一季報(bào)顯示,公司主營收入1.8億元,同比下降6.13%;歸母凈利潤5208.15萬元,同比下降15.8%;扣非凈利潤4902.03萬元,同比下降17.94%;負(fù)債率16.01%,投資收益115.87萬元,財(cái)務(wù)費(fèi)用-17.18萬元,毛利率54.68%,相比同行業(yè)總資產(chǎn)收益能力明顯下降。

而反觀一季度旅游熱度,比起2023年只高不低。文旅部數(shù)據(jù)顯示,2024年一季度,國內(nèi)出游人次14.19億,比上年同期增加2.03億,同比增長16.7%。

熱市場之下,報(bào)表為何遇冷?

從上述兩家上市旅企的主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,除黃山旅游的徽菜業(yè)務(wù)外,酒店、索道纜車、客運(yùn)、旅行社幾乎構(gòu)建了兩家文旅企業(yè)完整的旅游產(chǎn)業(yè)體系。其中,酒店、交通旅游服務(wù)更是兩家企業(yè)營收的主要支柱。2023年,黃山旅游主營業(yè)務(wù)營收中,索道及纜車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)88.52%,九華旅游的索道纜車業(yè)務(wù)毛利率也是達(dá)到85.96%。

而在酒店業(yè)務(wù)板塊,受客戶需求變化、酒店維護(hù)、人力能源等成本變化等要素,上述兩大板塊在常常會(huì)受季節(jié)性因素和客流量影響陷入營收乏力的困境。

圖源:九華旅游官網(wǎng)

尋求新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

目前,安徽省積極響應(yīng)長三角一體化發(fā)展、共建“一帶一路”,大手筆謀劃大黃山建設(shè),推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)向跨界融合高端服務(wù)業(yè)延伸,聚焦產(chǎn)業(yè)短板靶向引進(jìn)一批建鏈、補(bǔ)鏈業(yè)態(tài),培育高端酒店、影視演藝、主題公園、親子游樂、體育運(yùn)動(dòng)、溫泉度假、商務(wù)會(huì)獎(jiǎng)等創(chuàng)新型旅游產(chǎn)品,引梳理謀劃重大招商引資項(xiàng)目 350 個(gè),總投資超過 3000 億元。

同位于長三角及大黃山建設(shè)地區(qū)內(nèi),上述兩家旅企均擁有充裕的自由現(xiàn)金流,通暢的融資渠道,該如何把握政策機(jī)遇?利用資本市場平臺(tái),整合大黃山區(qū)域內(nèi)的優(yōu)質(zhì)旅游資源和企業(yè),發(fā)揮上市公司在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的領(lǐng)頭作用,加快資源盤活,推進(jìn)新業(yè)態(tài)研究應(yīng)用及酒店轉(zhuǎn)型增效,提高主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品市場競爭力和品牌力,尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),已迫在眉睫。

隨著2023 年 4 月 26 日翹首以盼的池黃高鐵開通,九華山站與距離黃山風(fēng)景區(qū)最近的黃山西站僅需 19 分鐘車程,大幅提高了黃山和九華山之間的交通便利性,有望實(shí)現(xiàn)黃山與九華山客群的互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)。我們也期待著,兩家旅企在重回業(yè)績?cè)鲩L軌道的同時(shí),“大黃山”也能越過那座‘山外之山’。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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扭虧為盈,大黃山,翻過“山外之山”

安徽省推進(jìn)大黃山旅游戰(zhàn)略,旨在通過5至10年將該地區(qū)建設(shè)成世界級(jí)休閑度假目的地。

2024年3月30日,“大黃山世界級(jí)休閑度假康養(yǎng)旅游目的地建設(shè)推進(jìn)會(huì)”在黃山召開。大黃山建設(shè)是安徽省委、省政府的重要決策部署,旨在推動(dòng)區(qū)域一體化發(fā)展。安徽省發(fā)改委主任陳軍表示,將努力在5至10年內(nèi)將大黃山打造成為世界級(jí)品牌。至2033年,大黃山地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)14000億元,接待游客超6.7億人次,旅游收入超7900億元。

會(huì)上,安徽省發(fā)改委解讀了“大黃山”建設(shè)方案,大黃山不僅限于傳統(tǒng)意義上的黃山風(fēng)景區(qū)或黃山市,而涵蓋了黃山、池州、宣城、安慶四市共28個(gè)縣(市、區(qū))。

市場回暖,扭虧為盈

實(shí)際上,關(guān)于大黃山的建設(shè)早有規(guī)劃。從2002年的《安徽省“兩山一湖”地區(qū)旅游發(fā)展總體規(guī)劃》,到2014年國家發(fā)改委批復(fù)的《皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》,再到2022年安徽發(fā)布的《“十四五”建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》,大黃山概念逐漸清晰。而為何直到2023年,安徽省委才正式明確了大黃山建設(shè)的目標(biāo),并審議通過了相關(guān)行動(dòng)方案。

這與2023年全國旅游市場的強(qiáng)勁復(fù)蘇脫不開關(guān)系。

2023年全國旅游經(jīng)濟(jì)運(yùn)行綜合指數(shù)(CTA-TEP)始終處于景氣區(qū)間,均值為 109.95,已經(jīng)接近 2019 年的同期水平。(文旅部數(shù)據(jù)中心測算)。全年國內(nèi)出游人次 48.91 億,比上年同期增加 23.61 億,同比增長 93.3%,國內(nèi)游客出游總花費(fèi) 4.91 萬億元,比上年增加 2.87 萬億元,同比增長140.3%,旅游經(jīng)濟(jì)保持了量的預(yù)期增長和質(zhì)的有效提升。

2023年旅游市場的持續(xù)回暖也使得相關(guān)上市旅企經(jīng)營狀況得到極大改善,業(yè)績強(qiáng)勢復(fù)蘇。疊加“大黃山”戰(zhàn)略為區(qū)域行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,安徽省內(nèi)兩家上市旅企黃山旅游發(fā)展股份有限公司(SH600054,以下簡稱“黃山旅游”)和安徽九華山旅游發(fā)展股份有限公司(SH603199,以下簡稱“九華旅游”)2023年均實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

根據(jù)黃山旅游公布的2023年財(cái)報(bào)顯示,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入19.29億元,同比增長141.21%;凈利潤4.23億元,上年同期虧損1.3億元;基本每股收益0.58元。公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2.09元。報(bào)告期內(nèi),黃山景區(qū)累計(jì)接待進(jìn)山游客457.46萬人,較上年同期139.69萬人增加317.77萬人,增幅227.48%;索道及纜車?yán)塾?jì)運(yùn)送游客950.61萬人次,較上年同期308.95萬人次,增加641.66萬人次,增幅207.69%。

黃山旅游的主營業(yè)務(wù)酒店業(yè)務(wù)、索道及纜車業(yè)務(wù)、景區(qū)業(yè)務(wù)、旅游服務(wù)業(yè)務(wù)、徽菜業(yè)務(wù)。毛利率較上年均有不同程度的提升,其中,景區(qū)業(yè)務(wù)毛利率較上年增加114.10個(gè)百分點(diǎn)。

圖源:黃山旅游官網(wǎng)

另一家安徽上市旅企九華旅游2023年,營業(yè)收入約7.24億元,同比增長117.94%;歸母凈利潤約1.75億元,同比扭虧為盈,上一年歸母凈虧損約1469.94萬元。

從營業(yè)收入構(gòu)成來看,2023年,九華旅游的酒店業(yè)務(wù)收入約2.34億元,同比增長86.19%;索道纜車業(yè)務(wù)收入約2.95億元,同比增136.12%;客運(yùn)業(yè)務(wù)收入約1.21億元,同比增長126.26%;旅行社業(yè)務(wù)收入約6744.84萬元,同比增長197.01%。

一季度營收乏力

盡管兩家企業(yè)均在2023年實(shí)現(xiàn)業(yè)績強(qiáng)勢復(fù)蘇,但進(jìn)入到2024年,持續(xù)火熱的一季度旅游市場卻未能為兩家旅企迎來開門紅。

根據(jù)黃山旅游公布的2024一季度財(cái)報(bào)顯示,2024 年 1-3 月,黃山景區(qū)共接待進(jìn)山游客 82.72 萬人,較 2023 年同期減少 2.12%;公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 3.36 億元,較 2023 年同期減少 0.43%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 0.25 億元,較 2023 年同期減少 60.51%。

黃山旅游在其5月7日召開的業(yè)績說明會(huì)上也公開回復(fù)稱,今年一季度利潤下滑主要系有效購票人數(shù)減少導(dǎo)致景區(qū)板塊利潤下降;部分新增項(xiàng)目尚處培育期,成本費(fèi)用同比增加導(dǎo)致利潤減少;同時(shí),上年同期存在可彌補(bǔ)虧損,故所得稅費(fèi)用同比有所增加。

此外,從公開新聞中,我們得知,24Q1 黃山市政府對(duì)黃山市的 A 類景區(qū)推出 " 免減優(yōu)政策 ",導(dǎo)致公司景區(qū)業(yè)務(wù)的門票收入同比減少。

無獨(dú)有偶,另一家安徽旅企九華旅游一季度也陷入營利雙降的境地。九華旅游2024年一季報(bào)顯示,公司主營收入1.8億元,同比下降6.13%;歸母凈利潤5208.15萬元,同比下降15.8%;扣非凈利潤4902.03萬元,同比下降17.94%;負(fù)債率16.01%,投資收益115.87萬元,財(cái)務(wù)費(fèi)用-17.18萬元,毛利率54.68%,相比同行業(yè)總資產(chǎn)收益能力明顯下降。

而反觀一季度旅游熱度,比起2023年只高不低。文旅部數(shù)據(jù)顯示,2024年一季度,國內(nèi)出游人次14.19億,比上年同期增加2.03億,同比增長16.7%。

熱市場之下,報(bào)表為何遇冷?

從上述兩家上市旅企的主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來看,除黃山旅游的徽菜業(yè)務(wù)外,酒店、索道纜車、客運(yùn)、旅行社幾乎構(gòu)建了兩家文旅企業(yè)完整的旅游產(chǎn)業(yè)體系。其中,酒店、交通旅游服務(wù)更是兩家企業(yè)營收的主要支柱。2023年,黃山旅游主營業(yè)務(wù)營收中,索道及纜車業(yè)務(wù)毛利率高達(dá)88.52%,九華旅游的索道纜車業(yè)務(wù)毛利率也是達(dá)到85.96%。

而在酒店業(yè)務(wù)板塊,受客戶需求變化、酒店維護(hù)、人力能源等成本變化等要素,上述兩大板塊在常常會(huì)受季節(jié)性因素和客流量影響陷入營收乏力的困境。

圖源:九華旅游官網(wǎng)

尋求新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

目前,安徽省積極響應(yīng)長三角一體化發(fā)展、共建“一帶一路”,大手筆謀劃大黃山建設(shè),推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)向跨界融合高端服務(wù)業(yè)延伸,聚焦產(chǎn)業(yè)短板靶向引進(jìn)一批建鏈、補(bǔ)鏈業(yè)態(tài),培育高端酒店、影視演藝、主題公園、親子游樂、體育運(yùn)動(dòng)、溫泉度假、商務(wù)會(huì)獎(jiǎng)等創(chuàng)新型旅游產(chǎn)品,引梳理謀劃重大招商引資項(xiàng)目 350 個(gè),總投資超過 3000 億元。

同位于長三角及大黃山建設(shè)地區(qū)內(nèi),上述兩家旅企均擁有充裕的自由現(xiàn)金流,通暢的融資渠道,該如何把握政策機(jī)遇?利用資本市場平臺(tái),整合大黃山區(qū)域內(nèi)的優(yōu)質(zhì)旅游資源和企業(yè),發(fā)揮上市公司在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的領(lǐng)頭作用,加快資源盤活,推進(jìn)新業(yè)態(tài)研究應(yīng)用及酒店轉(zhuǎn)型增效,提高主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品市場競爭力和品牌力,尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),已迫在眉睫。

隨著2023 年 4 月 26 日翹首以盼的池黃高鐵開通,九華山站與距離黃山風(fēng)景區(qū)最近的黃山西站僅需 19 分鐘車程,大幅提高了黃山和九華山之間的交通便利性,有望實(shí)現(xiàn)黃山與九華山客群的互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)。我們也期待著,兩家旅企在重回業(yè)績?cè)鲩L軌道的同時(shí),“大黃山”也能越過那座‘山外之山’。

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