界面新聞記者 | 楊詩涵

5月23日，小米集團發(fā)布今年一季度財報顯示，當(dāng)季智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)開銷達(dá)23億元。由于小米汽車首款車型SU7于三月底發(fā)布，四月正式開啟交付，所以收入尚未計算在當(dāng)期財報中。

在財報電話會上，小米集團管理層表示，將從第二季度起開始公布與汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的具體數(shù)據(jù)。財報顯示，受到智能電動汽車及其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)相關(guān)研發(fā)費用影響，小米當(dāng)期研發(fā)開銷同比增加25.4%至52億元。

小米SU7的交付情況持續(xù)引發(fā)市場關(guān)注。公告顯示，截至4月30日，小米SU7系列鎖單量達(dá)8.81萬輛。截至5月15日，該車型完成累計1萬輛的新車交付。

這意味著小米SU7發(fā)布后的一個半月便完成1萬交付量。作為對比，問界首款車型M5交付破萬用時87天，理想首款車型ONE和小鵬首款量產(chǎn)車型G3，分別達(dá)成破萬交付和下線用時均超過半年。

小米集團總裁盧偉冰稱，當(dāng)前工廠正在全力提升產(chǎn)能，計劃在6月份變更為雙班生產(chǎn)，有信心當(dāng)月交付超過1萬輛。小米汽車內(nèi)部人士告訴界面新聞，此前工廠僅白天排產(chǎn)，可能受到零部件等物料供應(yīng)限制。第一財經(jīng)早前報道，小米要求供應(yīng)商增產(chǎn)至月產(chǎn)1萬輛。

盧偉冰還表示，小米SU7全年將至少保底交付10萬輛，同時會進(jìn)一步?jīng)_刺12萬輛交付。在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，小米的目標(biāo)是在今年年底擴充至超過200家銷售門店，覆蓋46個城市，以及143家服務(wù)中心，基本覆蓋中國大陸地區(qū)所有省市區(qū)。

與此同時，小米汽車正在智能駕駛上逐步發(fā)力。近日有報道稱，自動駕駛卡車公司圖森未來前中國CTO王乃巖將加入小米汽車，向小米技術(shù)委員會主席、小米汽車自動駕駛負(fù)責(zé)人葉航軍匯報。小米官方尚未置評，界面新聞從接近王乃巖的行業(yè)人士處確認(rèn)了這一消息。

資料顯示，王乃巖曾主導(dǎo)圖森未來中國的研發(fā)與管理工作，負(fù)責(zé)L2級輔助駕駛和L4級自動駕駛方案的開發(fā)落地。

不久前，雷軍曾攜一眾高管測試小米的城市領(lǐng)航NOA功能，這是小米汽車官方首次公開測試城市NOA和高速NOA。談及智能駕駛時，雷軍否認(rèn)了小米將與第三方合作視覺方案的傳言，并重申自研決心。他表示小米自己研發(fā)智駕每年的成本超過20億元。在直播中，雷軍還數(shù)次公開詢問是否有智能駕駛專業(yè)人才愿意加入小米。

盧偉冰在電話會上表示，小米今年將會堅定投入自動駕駛，今年的預(yù)算大約是15億人民幣，而整個第一期投入會達(dá)47億元。目前小米智能駕駛團隊規(guī)模已超1000人，并計劃在年內(nèi)擴充至1500人，2025年進(jìn)一步擴充至2000人。

小米計劃5月底在中國大陸10個城市開通城市NOA，8月完成城市NOA全國全面開通。此前雷軍曾公開表示，小米智能駕駛的目標(biāo)就是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營。

不過，當(dāng)前汽車行業(yè)智能駕駛的比拼非常激烈，前有國內(nèi)智駕領(lǐng)先的公司華為、小鵬，后有比亞迪、長安等正在積極補足短板的傳統(tǒng)汽車公司。此外特斯拉也被傳言即將年內(nèi)在華落地完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD），小米汽車還將持續(xù)面對挑戰(zhàn)。