文|零售商業(yè)財經(jīng) 李夢冉
編輯|呂鑫燚
Costco開市客中國大陸第七家、南京首家門店于昨日(5月28日)開業(yè)。除了延續(xù)以往門店開業(yè)即火爆、“出道”即“頂流”的首店效益外,該店最大“噱頭”就是在會員制超市基礎(chǔ)上配備了會員制加油站,此店也被Costco方面視作“第一家原汁原味的賣場”。
何為“原汁原味”?
具體來看,Costco南京店選址遠(yuǎn)離主城區(qū),并融入了會員制加油站、輪胎中心、驗光室、聽力中心等配置,就連停車位都設(shè)計成“美式加寬”,將“一個標(biāo)準(zhǔn)美式會員店的首個中國版本”噱頭發(fā)揮到極致。
圖源:品智PLSC
雖然Costco此舉最大程度地保留了品牌特色,但這股濃濃的美式風(fēng)情,真的適配南京市場嗎?
從其他外資零售企業(yè)入華的發(fā)展路徑來看,奧樂齊(ALDI)在進(jìn)軍中國市場前花了整整五年做背調(diào),山姆在中國市場也是依托于國內(nèi)供應(yīng)鏈,出售更適合國內(nèi)市場的“山姆標(biāo)準(zhǔn)”而非“進(jìn)口商品”。
高舉“美式原汁原味”的Costco,似乎與一向推崇“因地制宜”的主流零售商背道而馳。
在行業(yè)人士看來,Costco提供的加油站、驗光等差異化服務(wù)并不能成為其在首店效益之后保持預(yù)期增長的王牌。比起對美國模式的“生搬硬套”,如何真正貼近國內(nèi)市場需求才是Costco該重視的首要問題。
“原汁原味”的美式賣場是否符合中國胃?
剛落地南京的Costco在開業(yè)當(dāng)天不出意外地又排起了“長龍”,許多商品被“秒空”,其中不乏茅臺、愛馬仕等高端奢侈品。
據(jù)悉,南京Costco位于南京市江寧區(qū)吉印大道3788號,周邊是江寧大學(xué)城、方山以及少量的仍處于出售中的住宅區(qū)。
公開資料顯示,南京Costco引進(jìn)了約4000款來自世界各地的商品。開業(yè)前三天,門店采取分時段預(yù)約入場制,每日分為三個時段,每個時段可預(yù)約名額7000個,每天最大客流約2萬人。位于賣場隔壁的會員加油站已于5月9日率先投入營業(yè),可以同時容納24臺車進(jìn)站加油,并支持自助加油。此外,南京開市客線上購物服務(wù)將于賣場正式開業(yè)3-4周后籌備上線。
圖源:新江蘇
依靠“美式賣場”噱頭和品牌影響力,Costco在開業(yè)當(dāng)天取得了不錯的成績。然而,這個特有的噱頭,真的不是一顆提前埋下的地雷嗎?
首先,相比于南京區(qū)域的其他會員制商店,Costco距離主城區(qū)最遠(yuǎn),這也符合它“郊縣天王”的調(diào)性,同時一如既往地延續(xù)了“人、車、店”統(tǒng)一的運營模式。
但我們必須意識到,由于地區(qū)差異性,“郊區(qū)”的概念存在極大差別: 美國郊區(qū)通常指的是大都市圈周邊的城市,人口少、安靜、環(huán)境好,其有著優(yōu)于市區(qū)的環(huán)境,同時學(xué)區(qū)、醫(yī)療、安全等因素都優(yōu)于市中心的生活,美國郊區(qū)是富人們更好的選擇。而在中國,郊區(qū)更多指的是國內(nèi)城市周邊的邊緣化區(qū)域,雖然環(huán)境較好,但交通不便。
對郊區(qū)選址概念的不同,自然也造成了消費群體定位的誤差。
其次,“中國大陸首家Costco會員制加油站”是Costco打出的差異化王牌,此舉表面上夯實了Costco圍繞會員做深服務(wù)的特性,會員車主也確實需要這部分服務(wù),但從汽車市場的發(fā)展趨勢來看,Costco似乎走偏了一步棋。
圖源:南京本地寶、品智PLSC
Costco官方雖然預(yù)估了國內(nèi)市場汽車人均占有率的增長趨勢,卻忽略了油車與電車在不同區(qū)域(尤其是適宜Costco生存的地區(qū))的市場占比。
根據(jù)2023年《胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》,江蘇是新能源集聚度最高的省份,共10個城市上榜。再結(jié)合“2024年第一季度省級行政區(qū)新能源滲透率”榜單來看,江蘇省的新能源滲透率已超43%,居榜單第五,新能源汽車銷量僅次廣東,站位第二。
圖:胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜
當(dāng)新能源汽車頗有主流之勢時,其配套設(shè)施早已深入各個場景。例如Costco的競爭對手之一麥德龍,已經(jīng)和蔚來合作,在門店停車場處配齊換電站,此舉滿足會員車主需求的同時,更符合時代發(fā)展的召喚。
Costco在這等形勢下,將“加油站”作為差異化賣點,似乎有悖于目標(biāo)客群的真實需求。換言之,一味地將美式風(fēng)格融入南京,并不全是利好因素。
再者,將加油站之外的輪胎中心、驗光室、聽力中心等作為在零售基礎(chǔ)服務(wù)之上的增值服務(wù),并不足以撐起“創(chuàng)新”二字。在其隔壁的山姆,早已上線相同服務(wù),并積累了第一批用戶群體。
圖源:江寧發(fā)布
如此看來,Costco所標(biāo)榜的“原汁原味美式賣場”,從其所出招的差異化打法來看,也并不是“頭一家、獨一份”。至于開市客中國大陸區(qū)總經(jīng)理章曙蘊所言的“以南京會員店為起點,未來國內(nèi)新門店都朝‘加油+購物’的開市客式體驗方向努力”能否適應(yīng)中國胃還需要打個問號。
南京會員店競爭白熱化 Costco勝算幾分?
Costco不是今年第一家在南京落子的倉儲式會員店了。
今年1月,M會員商店南京首店開業(yè);5月25日,山姆南京江北店開業(yè)。2024年還未過半,南京地區(qū)便迎來三家品牌會員店。至此,南京會員店已達(dá)7家。
一時間,南京一方天地仿若群雄割據(jù),表面相互制衡,實際早已暗流涌動——在相同的土地上爭奪有限的市場。
隨著南京倉儲會員店競爭進(jìn)入“白熱化”階段,Costco又憑何突圍?
從門店選址來看,各大會員店整體分布還算均衡,Costco位于江寧區(qū),山姆會員商店位于江北新區(qū),M會員商店位于建鄴區(qū),麥德龍(大觀·天地店)位于鼓樓區(qū),盒馬X會員店位于棲霞區(qū),僅山姆會員店(雨花客廳EPARK店)和麥德龍(南京雨花店)距離較近。
圖源:百度地圖
雖然Costco距離主城區(qū)距離最遠(yuǎn),但特色最鮮明。
開業(yè)當(dāng)天,有不少遠(yuǎn)距離消費者專門驅(qū)車趕來,雖然在首店效益之后的持續(xù)效益還待釋放,但也一定程度上反映了Costco具備一定的品牌影響力。
會費方面,山姆、M會員店都將年費定為260元、680元兩種,Costco年費為299元(推廣期只要花費199元即可辦理會籍),而盒馬X會員店年費和麥德龍的PLUS年卡價格分別是258元和199元。
推廣期的低價會費能一定程度上為新店引流,但長遠(yuǎn)來看,如何穩(wěn)住目標(biāo)客群、提升續(xù)卡率才是Costco需直面的問題,且Costco當(dāng)下的火熱程度離不開“首店”光環(huán)加持,未來還能長紅多久尚不得而知。
雖然南京會員店群雄混戰(zhàn),但于Costco來說,山姆會員店才是其最核心的競手。畢竟無論是品牌力還是用戶畫像,二者都處在同一個梯隊上。
對比來看,除獨具特色的自有品牌商品外,Costco最顯著的優(yōu)勢在于具備個性化服務(wù)和完備的售后保證??蛇@一護(hù)城河正在被逐漸削弱,尤其在山姆提早布局的線上渠道側(cè)。
目前,山姆提供一小時極速達(dá)、全城配、全國配等多種線上配送服務(wù),滿足會員多層次、多場景的需求。數(shù)據(jù)顯示,2023年,山姆會員店實現(xiàn)銷售800億左右,線上銷售占比47%。
南京山姆江北店開業(yè)前一個月時,山姆會員商店江北云倉就已開倉,江北市民可通過山姆會員APP線上下單,享受最快“一小時極速達(dá)”配送到家服務(wù)。
貢獻(xiàn)近半數(shù)收入,表明山姆已經(jīng)建立起會員線上購物的心智,擴(kuò)大服務(wù)半徑,提高會員復(fù)購頻次。
而Costco的線上布局節(jié)奏稍慢,今年初剛宣布線上平臺“開市客到家”正式上線,目前,該服務(wù)已覆蓋上海、蘇州、杭州、寧波等城市,未來將逐步擴(kuò)大配送范圍。
線上渠道作為零售商不可或缺的服務(wù)場景,Costco已經(jīng)失去了發(fā)展先機(jī)。
不論是加油站還是種種差異化配置,Costco給人一種將“在美模式”搬過來就可命名為“創(chuàng)新”的意味,這無疑是對國內(nèi)市場的模糊定位。
不可否認(rèn),Costco的品牌號召力和影響力在國際上享有絕對地位,商品把控與服務(wù)細(xì)節(jié)上更是遙遙領(lǐng)先,這也是其引以為傲的資本。但國內(nèi)市場最不缺的就是“后來者居上”,Costco現(xiàn)下缺乏一張更符合國內(nèi)市場的絕對優(yōu)勢王牌。