界面新聞記者 | 宋逸霆

6月21日，東晶電子（002199.SZ）止步7連板。當日，公司股票低開6.72%，開盤后迅速觸及跌停，在反復開板后一度沖高至10元/股，漲8.46%。其后震蕩下挫，直至尾盤跳水封死跌停。截至收盤，報8.3元/股，跌停板上還有超2萬手封單。公司股票全天換手率32.41%，成交額6.97億元。

東晶電子專業(yè)從事石英晶體元器件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要經(jīng)營產(chǎn)品包括石英晶體諧振器、振蕩器等晶振產(chǎn)品。

其中，石英晶體諧振器是利用石英晶體（又稱水晶）的壓電效應，用來產(chǎn)生高精度振蕩頻率的一種電子元件，主要用于頻率控制和頻率選擇電路。石英晶體元器件作為各類電子產(chǎn)品的重要組件之一，廣泛應用于通訊、資訊、汽車電子、移動互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制、家用電器、智能安防和航天軍工等眾多領域。公司在2023年年報中表示，汽車電子作為石英晶體元器件的主要應用場景之一，涵蓋如自動駕駛、智能座艙、引擎控制、車載導航、倒車雷達、安全氣囊、胎壓檢測、儀表時顯等多個細分領域。

公司股價近期大幅拉升，與近期PCB（印刷電路板）板塊以及“車路云一體化”概念的走高密切相關。

消息面上，關于PCB板塊，國家大基金三期已于5月24日成立，注冊資本高達3440億元。2014年成立的大基金一期注冊資金為987億元，2019年成立的大基金二期注冊資金為2042億元，這意味著第三期規(guī)模已經(jīng)超過第一期與第二期總和。據(jù)多家銀行公布的公告中顯示，國家大基金三期是面向半導體全產(chǎn)業(yè)鏈，旨在引導社會資本加大對半導體產(chǎn)業(yè)的多渠道融資支持。

與此同時，“車路云一體化”概念無疑是當周的最大熱門。 近一個月以來，“車路云一體化”政策暖風頻吹，多地對相關項目的投資及建設按下“加速鍵”。

PCB板塊以及“車路云一體化”概念的資金分化是東晶電子當日跌停的一大因素。在PCB板塊中，盡管滿坤科技（301132.SZ）20%漲停、景旺電子（603228.SH）也走出首板，但前期7連板龍頭協(xié)和電子（605258.SH）卻全天低迷，尾盤封死跌停。在“車路云一體化”概念中，雖然索菱股份（002766.SZ）晉級5連板成功、華藍集團（301027.SZ）走出3天2板、澄天偉業(yè)（300689.SZ）、飛天誠信（300386.SZ）20%漲停，但前期4連板的長江通信（600345.SH）2連跌停。資金已表現(xiàn)出畏高情緒。

而據(jù)東晶電子之前披露的業(yè)績報告顯示，公司2022年虧損6910.84萬元，2023年虧損6659.56萬元，今年一季度繼續(xù)虧損1776.3萬元。Wind數(shù)據(jù)顯示，自2007年12月上市以來，東晶電子實現(xiàn)的凈利潤累計數(shù)為虧損4.42億元。2012年至2023年的12個年度，東晶電子一直未向股東派發(fā)現(xiàn)金紅利。