記者 王珍

北京大學(xué)博雅特聘教授、中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚洋周三在2024夏季達(dá)沃斯論壇上表示，相比歐美車企，中國(guó)車企擁有30%-50%的成本優(yōu)勢(shì)，這使得中國(guó)在全球市場(chǎng)中具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)力。以歐洲為例，加征關(guān)稅對(duì)中國(guó)車企的影響相對(duì)有限。

他表示，中國(guó)車企在應(yīng)對(duì)國(guó)際“圍剿”時(shí)，不必對(duì)每一個(gè)國(guó)家的貿(mào)易政策都過(guò)于敏感，而應(yīng)專注于提升自身實(shí)力，抓住全球電動(dòng)化趨勢(shì)帶來(lái)的機(jī)遇。

“他們征關(guān)稅很正常，人家要保護(hù)自己的產(chǎn)業(yè)……中國(guó)就要適應(yīng)現(xiàn)在這種逆全球化的形勢(shì)?！币ρ笳f(shuō)，“中國(guó)的電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)是巨大的，在這么巨大的優(yōu)勢(shì)下面，我們應(yīng)該有一個(gè)比較平和的心態(tài)?！?/p>

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，我國(guó)新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。姚洋預(yù)測(cè)，今年中國(guó)新能源汽車出口將實(shí)現(xiàn)20-30%的增長(zhǎng)。

姚洋指出，歐洲受到節(jié)能減排政策的影響，對(duì)新能源汽車的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，南美洲、東南亞和非洲等地區(qū)也將成為中國(guó)車企拓展海外市場(chǎng)的重要方向。

6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，擬從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收從17.4%到38.1%不等的臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。加上現(xiàn)有的10%的關(guān)稅，歐盟將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收最高48.1%的稅額。歐盟27個(gè)成員國(guó)的貿(mào)易部長(zhǎng)將在11月2日前就此進(jìn)行表決，屆時(shí)可能決定征收為期5年的最終關(guān)稅。

周三上午，參加另一場(chǎng)論壇的中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，國(guó)外市場(chǎng)之所以對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車感到驚異甚至恐慌，是因?yàn)槟壳百Q(mào)易和投資還沒(méi)有結(jié)合在一起。他建議中國(guó)新能源車企嘗試在歐洲投資，通過(guò)投資當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，中國(guó)企業(yè)也可以進(jìn)入本地產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大全球化進(jìn)程。

萬(wàn)鋼還說(shuō)，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化，搞貿(mào)易壁壘是不被認(rèn)同的。盡管目前存在一些地緣政治的影響，但從政府的角度看，在全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上，雙方應(yīng)好好進(jìn)行磋商。他還強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)并不是為了與其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，而是為了滿足國(guó)內(nèi)群眾的需求，讓汽車更好地融入人們的生活，提升生活的樂(lè)趣。”