文|雷達財經(jīng) 莫恩盟
編輯|深海
當初“996”讓無數(shù)打工人破防、引來外界口誅筆伐之后，寧德時代近日卻被媒體爆出了工作時長更甚的“896”工作制，公司號召員工“奮斗一百天”。
“奮斗一百天”的傳聞在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)酵數(shù)日之后，寧德時代“大當家”曾毓群于6月25日進行發(fā)聲回應，“奮斗一百天，就是號召大家去練好基本功，我們沒有強迫大家?！?/p>
有媒體還報道稱，經(jīng)向?qū)幍聲r代知情人士求證，對方斥其為完全無中生有的“謠言”，稱公司從未要求實行所謂“896”工作制，更沒有在工作問題上區(qū)別對待中外員工。
事實上，此番并非是寧德時代首次與“奮斗一百天”搭上關(guān)系。據(jù)汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)旗下公眾號“AutoReport 汽車產(chǎn)經(jīng)”2022年的一篇文章顯示，早在2016年，寧德時代就已經(jīng)要求員工每天加班到晚上九點，奮斗一百天交付產(chǎn)能。
盡管員工較高的工作強度為寧德時代引來了不少爭議，但寧德時代的確靠“卷”做出了不錯的成績。2016年排名位列第三的寧德時代，2017年便在動力電池行業(yè)成功登頂，并在此后幾年時間里連續(xù)多年蟬聯(lián)冠軍寶座。
隨著公司的不斷壯大，寧德時代的員工規(guī)模也在急速膨脹。上市當年末在職員工數(shù)為24875人的寧德時代，到了2022年末在職員工數(shù)已經(jīng)飆升到了118914人。不過，去年寧德時代的在職員工同比減少了2859人。
天眼查資料顯示，寧德時代企業(yè)注冊資本244238.5萬人民幣，超過了99%的福建省同行，實繳資本20000萬人民幣，并已于2022年完成了定向增發(fā)，交易金額近450億人民幣。
據(jù)寧德時代官網(wǎng)顯示，在動力電池系統(tǒng)使用量方面，寧德時代已連續(xù)七年位居全球第一，而在儲能電池出貨量方面，寧德時代也已連續(xù)三年取得全球第一的成績，那么寧德時代為何還要如此之“卷”？這無疑成為了令不少人疑惑的問題。
有分析認為，雖然寧德時代目前已是行業(yè)翹楚，但其也面臨著一定的挑戰(zhàn)，業(yè)績增速放緩、市占率遭其他玩家窮追不舍、行業(yè)不斷“內(nèi)卷”下愈發(fā)激烈的價格戰(zhàn)以及存在諸多不確定性的地緣政治等因素，或是讓寧德時代不敢掉以輕心的原因。
而在市值方面，寧德時代最新市值7900億，較高點蒸發(fā)8474.3億元。
曾毓群回應“896”：號召大家去練好基本功
“今天中國BAT這些公司能夠996，我認為是我們這些人修來的福報”，2019年4月，阿里創(chuàng)始人馬云在內(nèi)部交流中對員工們說的這番話，曾在網(wǎng)絡上掀起軒然大波。
當許多打工人對“996” 滿是抱怨卻又礙于現(xiàn)實不得不被動接受的當下，被外界送上“寧王”稱號的寧德時代，卻被爆出強度更大的“896”工作制。
近日，有媒體報道稱，寧德時代向員工發(fā)出了“奮斗一百天”的號召，所有G7及以上級別的員工從6月12日起，施行“896”的工作制，這意味著員工若相應公司的號召，便需要每天早上8點上班，晚上9點下班，且每周工作6天，共“奮斗一百天”。
據(jù)了解，雖然網(wǎng)傳的“奮斗一百天”僅針對G7及以上級別的員工，但據(jù)媒體報道，所謂的G7級其實大體上是寧德時代工程師們的入門級別，寧德時代總部科技大樓的大部分員工基本達到了上述職級。
據(jù)了解，根據(jù)《勞動法》的相關(guān)規(guī)定，國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過44小時的工時制度。
用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要，經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時；因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過3小時，但是每月不得超過36小時。
如果按照“896”的工作制計算，寧德時代的“奮斗”員工相比“865”的打工人每天將多加3小時班，每周將多加20多個小時的班，每個月多加班的時長數(shù)將逼近甚至超過100個小時。
相關(guān)傳聞一出，隨即便在網(wǎng)絡上引發(fā)熱議，“傳寧德時代施行896工作制”的話題一度沖上熱搜。
針對近日網(wǎng)絡上盛傳的“奮斗一百天”風波，有寧德時代內(nèi)部員工向財聯(lián)社表示確有此事，此前部門開會口頭通知此事，并表示：“之前是也要加班，但不強制到九點?！绷碛兄檎咄嘎?，該號召是針對一定級別以上員工，并非所有員工。
但據(jù)21世紀經(jīng)濟報道的消息，其就此次事件向?qū)幍聲r代方面求證，公司相關(guān)人士對此回復稱，“此事為曲解造謠，公司沒有發(fā)出這樣的規(guī)定。”
盡管寧德時代方面對相關(guān)傳聞予以否認，但在職場社交平臺脈脈上，仍有部分認證為寧德時代員工的用戶就公司“896”工作制留下這樣的評論：“屬實”、“不是一次兩次了”、“896早就是常態(tài)化了”……
面對外界紛紛擾擾的說法，在6月25日舉行的夏季達沃斯論壇現(xiàn)場，寧德時代一把手曾毓群出面，對公司近期卷入的“奮斗一百天”傳聞回應道，“奮斗一百天，就是號召大家去練好基本功，我們沒有強迫大家。”
對于“卷王”的稱號，曾毓群則表示，寧德時代最不做的就是價格競爭，而是價值競爭。他還舉例稱，“比如其他人做出的電池是無法被循環(huán)的，價格可能是一塊錢，我做出來的c電池是5000個循環(huán)，我是一塊五毛錢，所以從價值的角度，平均下來我們是最有價值的。所以，應該不卷當時在買賣時候的價格，而是卷整個生命周期里的價值。”
其實對于大多數(shù)打工人而言，大家早已對“996”之類的工作制怨聲載道。就連馬云當年發(fā)表“996”相關(guān)的內(nèi)容后，也不得不再次出面進行解釋，“任何公司不應該，也不能強制員工996；阿里巴巴從來也都提倡，認真生活，快樂工作！但是年輕人自己要明白，幸福是奮斗出來的！不為996辯護，但向奮斗者致敬！”
2021年1月，新華社也曾發(fā)文稱，扭曲“奮斗觀”當休矣，996等所謂“奮斗”絕不是福報。文中還提到，拼搏不是拼命，勤勞不能過勞，漠視勞動者權(quán)益、透支勞動者健康的所謂“奮斗”，絕不是什么“福報”，這既違反勞動法，更背離奮斗精神，其社會危害性不可小看。
“奮斗一百天”文化，由來已久
其實此番并非是寧德時代首次因“奮斗一百天”文化而被外界關(guān)注。時間回撥至2022年7月，彼時，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)旗下公眾號“AutoReport 汽車產(chǎn)經(jīng)”曾發(fā)表一篇文章稱，在寧德時代，經(jīng)常被提到的是“奮斗一百天”文化。
文章中還提到，早在2016年，996還未像如今這樣普遍時，寧德時代就已經(jīng)要求員工每天加班到晚上九點，奮斗一百天交付產(chǎn)能。曾毓群更是在郵件中對全體員工表示，“對于競爭對手，要以老子跟他拼了的精神擼起袖子大干一場”。
那時，寧德時代還未在動力電池行業(yè)稱王，排在賽道第一的是憑借與特斯拉合作而占據(jù)優(yōu)勢地位的松下，其次是比亞迪，再者才是寧德時代。但2017年，寧德時代便成功登頂，拿下了全球出貨量排名第一的好成績。
在一位在寧德時代創(chuàng)立初期便已加入公司的工程師看來，寧德時代之所以能在短時間內(nèi)超越松下、LG新能源等成為動力電池行業(yè)的龍頭玩家，關(guān)鍵原因之一就是在于其對效率的重視。
2018年，寧德時代在深交所掛牌上市，借此成功登陸A股資本市場。雷達財經(jīng)通過梳理寧德時代公布的財報了解到，上市當年，寧德時代共有24875名在職員工。
但到了2021年末，寧德時代的在職員工數(shù)便達到83601名，是2018年末的3倍還多。僅僅一年之后，寧德時代的在職員工數(shù)量再次飆升至118914人，同比增加35313人。
不過，2023年，寧德時代的在職員工數(shù)量不升反降，從上一年的118914人降至116055人，同比減少2859人。按照寧德時代去年4009億元營收、441.2億元歸屬于上市公司股東的凈利潤計算，去年寧德時代平均每名員工創(chuàng)造超過345萬元的營收以及38萬元的歸屬于上市公司股東的凈利潤。
若按職能劃分，寧德時代截至去年末116055人的在職員工中，生產(chǎn)人員的數(shù)量最多，達到81817人。其次是技術(shù)人員，數(shù)量達到20604人。此外，寧德時代還有10628名行政人員、2367名銷售人員、639名財務人員。
若按學歷劃分，寧德時代的這些員工中，博士學歷的員工有403人，碩士學歷的員工有6195人，本科學歷的員工有21976人，大專及以下學歷的員工有87481人。
據(jù)媒體報道，寧德時代的部分員工其實對公司的加班文化并不是十分贊同，但又因為簽署競業(yè)協(xié)議的原因只好無奈接受。有員工向市界表示，“一般來說只要離職，都會生效一份半年到一年的競業(yè)協(xié)議，這期間就很難在相關(guān)的領(lǐng)域去找工作了?！?/p>
有互聯(lián)網(wǎng)觀察人士指出，員工工作時間變長后，看似可以為公司在有限的時間內(nèi)做出更多的貢獻。但長期高強度的工作下，可能會影響到員工工作的積極性以及員工的身心健康，反而會降低員工的工作效率。
前述人士進一步表示，一個健康的企業(yè)發(fā)展應該是持續(xù)的、有計劃的，而不是僅僅追求短期的成果。企業(yè)文化是企業(yè)發(fā)展的重要組成部分，只有健康的企業(yè)文化才能夠更大程度地激發(fā)員工的工作熱情，從而提高企業(yè)的核心競爭力。
行業(yè)“霸主”，也有憂慮
寧德時代登上“寧王”寶座后，造就了多位億萬富豪。在胡潤研究院不久前公布的《2024胡潤全球富豪榜》中，寧德時代有7位大佬登榜。
這7人中，沖在最前的是寧德時代董事長曾毓群，其以1650億元的財富位列總榜第65名；排在最末的是陳瓊香、吳映明，兩人均以95億元的財富位列總榜第2573名的位次。
盡管寧德時代目前仍是電池行業(yè)的龍頭玩家，但其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位正面臨挑戰(zhàn)。寧德時代此番再次因“奮斗一百天”引發(fā)外界廣泛關(guān)注的背后，或許是其在業(yè)績增長、市場占有率等方面所面臨的焦慮。
據(jù)東方財富數(shù)據(jù)顯示，2023年，寧德時代全年共錄得4009億元的收入，相較上年實現(xiàn)22.01%的增長，但若與2021年、2022年159.06%、152.07%的營收增速相比，寧德時代的營收增長在去年明顯有所放緩。
利潤方面，寧德時代去年錄得歸屬于上市公司股東的凈利潤441.2億元，相比上年的307.3億元增長超四成，但43.58%的增速相較2022年的92.89%同樣也有所放緩。
進入2024年，寧德時代的業(yè)績更是進一步顯現(xiàn)出了頹軟的跡象。今年第一季度，寧德時代的營收從上年同期的890.4億元減少10.41%降至797.7億元。
而這其實已是自去年第四季度后，寧德時代連續(xù)第二個季度出現(xiàn)營收同比下滑的情況。去年第四季度，寧德時代還出現(xiàn)了罕見的營收、凈利潤指標同比均雙雙下滑的窘?jīng)r。對于第一季度收入下滑，寧德時代給出的解釋是原材料成本下降，電池價格相應下行，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化不大。
今年第一季度，寧德時代錄得歸屬于上市公司股東的凈利潤105.1億元，同比僅實現(xiàn)7%的增長。相比去年第一季度的557.97%的增速大幅下滑。
另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)動力電車企業(yè)裝車量排在前15名的玩家中，寧德時代仍高居榜首，其憑借17.29GWh的裝車量拿下了43.87%的市占率，但與上月相比卻下降了0.77個百分點。
若將時間線進一步拉長可知，這已是寧德時代該市占率指標自今年3月以來連續(xù)第三個月出現(xiàn)環(huán)比下滑。今年2月，寧德時代的該項指標高達55.16%。與之相比，寧德時代5月的市占率足足下降了11.29個百分點。
寧德時代在國內(nèi)動力電池企業(yè)市占率下降的同時，排在第二的比亞迪卻在奮起直追。今年2月，比亞迪的市占率為17.75%，但到了5月，比亞迪的市占率已上升至28.97%，其與寧德時代之間的差距進一步縮小。此外，包括中創(chuàng)新航、億緯鋰能等在內(nèi)的多個選手，其5月的市占率相較2月也有不同程度的提升。
因為市占率變化的不同，各玩家的悲喜并不相通。但在面對賽道愈演愈烈的價格戰(zhàn)時，這些選手卻面臨著同樣的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，磷酸鐵鋰電芯（動力型）的均價降到0.38元/Wh，環(huán)比降低13.6%，同比降低52%，三元鋰電芯（動力型）降到0.48/Wh，環(huán)比降低4%，同比降低44%。
有業(yè)內(nèi)人士指出，其實與寧德時代相比，賽道內(nèi)靠后的玩家受價格戰(zhàn)因素的影響更大。作為頭部大廠，寧德時代受益于規(guī)模效應更容易在價格戰(zhàn)中保持盈利狀態(tài)，而二三線廠則有可能受限于規(guī)模在價格戰(zhàn)中處于更加不利的地位，從而淪落至虧損的邊緣，最終被淘汰出局。
在6月21日舉行的投資者關(guān)系活動上，寧德時代被問到“公司如何確保供應鏈的合規(guī)運營、可持續(xù)發(fā)展？”的問題。對此，寧德時代表示，公司堅持商業(yè)和道德標準，并制定了有效政策，以確保按照全球標準建立負責任和可持續(xù)的供應鏈。
寧德時代強調(diào)，公司是聯(lián)合國全球契約(UNGC)的成員，致力于促進全球能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展，建立了嚴格的采購控制制度，以確保公司完全符合所有適用的要求。此外，公司還部署了審計工具包“CREDIT”，以評估電池供應鏈企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展績效。