界面新聞?dòng)浾?| 高菁
日本制鐵決定結(jié)束與寶鋼股份(600019.SH)長(zhǎng)達(dá)20年的合作。
7月23日，中國(guó)寶武旗下寶鋼股份公告，批準(zhǔn)《關(guān)于收購(gòu)寶鋼日鐵汽車板有限公司50%股權(quán)的議案》。寶鋼日鐵汽車板有限公司(下稱寶日汽車板)成立于2004年，注冊(cè)資本為30億元，由寶鋼股份和日本制鐵各出資一半，主要經(jīng)營(yíng)范圍為生產(chǎn)、銷售用于汽車、汽車零部件的冷軋鋼板和熱鍍鋅鋼板。
據(jù)公告，寶日汽車板經(jīng)營(yíng)期限將于今年8月29日屆滿，經(jīng)寶鋼股份和日本制鐵協(xié)商一致，寶鋼股份將以17.58億元收購(gòu)日本制鐵持有的寶日汽車板50%股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，寶日汽車板將成為寶鋼股份全資子公司，日本制鐵就此撤出了與寶鋼股份的合資業(yè)務(wù)。
同日，日本制鐵也在官網(wǎng)宣布了上述消息。日本制鐵是日本最大的鋼鐵制造商，產(chǎn)能遍布全球超15個(gè)國(guó)家。該公司以制鐵業(yè)務(wù)為核心，同步推進(jìn)工程業(yè)務(wù)、化學(xué)和材料業(yè)務(wù)、系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)等領(lǐng)域。
一位業(yè)內(nèi)分析師向界面新聞表示，日本制鐵此次退出的節(jié)點(diǎn)是與寶鋼股份的合資合同到期，并不屬于中途退出。
他表示：“合同到期，企業(yè)面臨的問題無非就是繼續(xù)續(xù)約還是放棄續(xù)約。在這種情況下，可能基于對(duì)中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)前景的判斷，日本制鐵選擇不再續(xù)約，是比較常規(guī)的事件。”
世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，日本制鐵粗鋼產(chǎn)量為4366萬噸，位居全球第四。中國(guó)寶武則以1.3億噸的產(chǎn)量穩(wěn)居全球第一。
寶日汽車板在成立之初的生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量170萬噸，包含冷軋鋼板90萬噸，熱鍍鋅鋼板80萬噸。后續(xù)又投資16億元建設(shè)了一條45萬噸的汽車板產(chǎn)線，總計(jì)產(chǎn)能約為215萬噸。公開資料顯示，寶鋼股份汽車板產(chǎn)能約1200萬噸，寶日汽車板在其中的占比較小。
寶鋼股份2023年年報(bào)顯示，截至當(dāng)年年末，寶日汽車板總資產(chǎn)為58.1億元，凈資產(chǎn)為39.2億元，全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.1億元。
上述分析師指出，中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展的黃金期和高速發(fā)展期已經(jīng)結(jié)束，現(xiàn)如今已進(jìn)入飽和甚至回落期。
當(dāng)前，中國(guó)鋼鐵行業(yè)下游需求不足，鋼價(jià)呈低位震蕩，鋼鐵生產(chǎn)主要原燃料價(jià)格則保持相對(duì)高位。受此影響，今年上半年，國(guó)內(nèi)上市鋼鐵企業(yè)面臨大面積虧損。
根據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)，已披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)告的11家上市鋼企中，僅一家實(shí)現(xiàn)盈利，剩余十家公司均不同程度虧損，總虧損額預(yù)計(jì)超過77億元。去年同期，這11家鋼企中虧損企業(yè)為8家，3家實(shí)現(xiàn)盈利。
上半年虧損的十家鋼企中，鞍鋼股份(000898.SZ)虧損規(guī)模排名榜首，虧損額達(dá)26.79億元，較去年同期翻番。本鋼板材(000761.SZ)和馬鋼股份(600808.SH)的虧損額位居第二和第三位，上半年均虧損超10億元。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》報(bào)道，日本制鐵的退出或因其主要客戶——豐田汽車、日產(chǎn)汽車和本田汽車等日本汽車制造商在華銷量逐年下滑，因此日本制鐵認(rèn)為難以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。
《日經(jīng)亞洲》指出，過去20年中，日本制鐵抓住急劇增長(zhǎng)的汽車用鋼板需求，擴(kuò)大了在華業(yè)務(wù)，寶鋼方面則從寶日汽車板成立之初，從日本制鐵獲得了中國(guó)缺乏的鋼板技術(shù)，雙方都受益匪淺。
在前述分析師看來，日本制鐵此次退出寶日汽車板預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)寶鋼股份造成太大影響。
“當(dāng)時(shí)雙方成立合資公司時(shí)，是日本制鐵帶技術(shù)，寶鋼帶市場(chǎng)。目前這個(gè)階段，雖然日本制鐵的技術(shù)仍具有一定領(lǐng)先性，但差距已經(jīng)沒那么大了?！彼f。
值得一提的是，寶鋼股份近年與日本制鐵的重要客戶之一豐田汽車達(dá)成了合作關(guān)系。寶鋼股份自2019年起向豐田汽車批量供應(yīng)電磁鋼板。電磁鋼板也被稱為硅鋼，是新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的核心原材料。
日本制鐵曾在2021年向法院提起訴訟，控告寶鋼股份向豐田汽車供應(yīng)的電磁鋼板侵犯了其專利權(quán)。目前該訴訟仍在繼續(xù)。
截至發(fā)稿，寶鋼股份暫未就此事向界面新聞作出進(jìn)一步回應(yīng)。