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曹德旺胞妹將收獲一個IPO,估值182億

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曹德旺胞妹將收獲一個IPO,估值182億

退休后再創(chuàng)業(yè),將家族生意版圖擴(kuò)大到動力電池。

圖片來源|界面圖庫

文|直通IPO 邵延港

又一只動力電池獨(dú)角獸,沖刺IPO。

7月26日,江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“正力新能”)正式遞表港交所,計劃沖刺主板上市。

這也是中國動力電池企業(yè)前十名中,除了撤回科創(chuàng)板IPO的蜂巢能源之外,最后一個沖刺資本市場的廠商。如果正力新能此次成功上市,其也將成為繼中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞之后,港股第三家動力電池頭部企業(yè)。

正力新能同樣被稱為鋰電“黑馬”,自2019年正式成立,至遞交招股書前2日的最后一輪融資,其估值超過180億元。

而這只獨(dú)角獸背后的掌舵者,是福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺的家族成員,其胞妹曹芳。從汽車玻璃行業(yè),跨界汽車動力電池,曹芳將家族生意版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

但在競爭激烈的中國動力電池賽道,曹芳掌舵下的正力新能的裝機(jī)量迅速增長,市場份額逐步提升,成為讓寧德時代曾毓群“擔(dān)憂”的女人。

曹德旺胞妹,“退休”后再創(chuàng)業(yè)

曹芳比曹德旺小12歲,在曹德旺創(chuàng)業(yè)成功之后,曹芳加入哥哥的公司擔(dān)任董事,并在之后開始主管商務(wù)工作,她還曾是曹德旺家族在福耀玻璃中年薪最高的成員。

而在2014年4月,福耀玻璃發(fā)公告稱,曹芳因個人年齡原因從公司離職,曹芳當(dāng)年56歲,已經(jīng)到了當(dāng)時法定的女性退休年齡。

但現(xiàn)在看來,曹芳顯然沒有真正退休。

其實(shí)在退休前一年的2013年,曹芳就與福耀玻璃另一位高管陳繼程,一起創(chuàng)立了常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司。當(dāng)年新中源創(chuàng)投便與豐田合資,創(chuàng)立新中源豐田能源系統(tǒng)有限公司,為豐田的混動、插混車型提供電池系統(tǒng)。值得注意的是,2023年,新中源豐田被正力新能以28億元股權(quán)和近5億元現(xiàn)金進(jìn)行收購。

有了在電池領(lǐng)域的投資經(jīng)驗(yàn),從福耀玻璃離職后的曹芳開始大力加碼新能源車賽道。

2016年,曹芳的老搭檔陳繼程也選擇從福耀玻璃離職,二人在常熟成立正力投資,陳繼程和曹芳分別擔(dān)任前兩大股東。

借助常熟在動力電池上游核心原材料供應(yīng)充足等獨(dú)特優(yōu)勢,正力投資在常熟先后投資了三家公司,分別是正力新能源、正力芯控和塔菲爾新能源,其中正力新能源是正力投資和蔚來汽車的合資公司,蔚來首款量產(chǎn)車ES8的電池包由正力新能源設(shè)計。

而正力投資最關(guān)鍵的一次出手是在2019年2月,以1.6億元投資動力電池廠商塔菲爾。雙方合資正式成立正力新能,負(fù)責(zé)塔菲爾的產(chǎn)能擴(kuò)張。

值得注意是,塔菲爾創(chuàng)始人龍繪錦與寧德時代創(chuàng)始人曾毓群同樣出身于新能源科技有限公司(ATL),曾毓群是龍繪錦的上司。2011年,曾毓群從ATL帶走大批員工,創(chuàng)辦寧德時代(CATL),2015年,龍繪錦則與一批員工,在東莞創(chuàng)辦塔菲爾。

正力投資入股塔菲爾9個月后,就躋身中國動力電池20強(qiáng),成為鋰電行業(yè)的后起之秀。2020年1月,塔菲爾排名第8位,首次擠進(jìn)國內(nèi)前十大動力電池廠商,2020年2月排名第七位。

同年5月份,正力投資以10.8億元,拿下塔菲爾的控股權(quán)。經(jīng)過之后的重組,原塔菲爾的股東下沉至合資公司正力新能的股東,正力投資直接持股正力新能。

正力新能這一品牌才正式闖入公眾視野。

在新能源汽車加速滲透的浪潮之下,動力電池賽道也迎來快速增長期。2021年之后,正力新能開始在資本市場進(jìn)行融資。招股書顯示,正力新能重組之后完成兩輪融資和一次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

其中,在2022年的A輪融資中,海松資本、中金上汽新興產(chǎn)業(yè)基金以及南京等地方國資合計投資24億元,正力新能的投后估值達(dá)到144億元;在2024年7月的B輪融資中,新中源創(chuàng)投、東南投控、蘇創(chuàng)能源投資以及兩位個人投資者,合計投資10億元,正力新能的投后估值達(dá)到182億元。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面,截至IPO前,曹芳和陳繼程二人通過正力投資、新中源創(chuàng)投、正力咨詢等,控制公司48.56%的股權(quán),又通過一致行動人協(xié)議,控制16.04%的股權(quán),合計控制正力新能64.60%的股權(quán)。

此外,曹德旺控制的福建耀華持股2.52%,海松資本持股2.47%。

去年國內(nèi)排名第十,三年累虧27億

瑞浦蘭鈞背靠青山系,迅速成長為鋰電獨(dú)角獸企業(yè)。正力新能則在招股書中稱,其是中國動力電池前十企業(yè)中極少數(shù)擁有汽車零部件基因的公司。

曹芳和陳繼程在福耀玻璃的經(jīng)歷,讓正力新能憑借服務(wù)主機(jī)廠的基因,建立了客戶基礎(chǔ),與覆蓋全球出行及儲能電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)建立深厚業(yè)務(wù)關(guān)系。

如今,正力新能提供電芯、模塊、電池包、電池簇、電池管理系統(tǒng)的一體化方案,致力于拓展電化學(xué)產(chǎn)品在陸??栈ヂ?lián)全場景下的大規(guī)模應(yīng)用。招股書顯示,當(dāng)前正力新能構(gòu)建了覆蓋陸??栈ヂ?lián)全場景、多路徑的電池產(chǎn)品組合。車用動力電池產(chǎn)品主要為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品和三元鋰電池產(chǎn)品,可覆蓋BEV、PHEV、EREV、HEV等多動力類型汽車電池,兼顧轎車、SUV、MPV等多用途汽車的需求。儲能和船舶動力電池產(chǎn)品主要為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品,航空電池產(chǎn)品主要為高鎳半固態(tài)鋰電池產(chǎn)品,但其??諆捎秒姵禺a(chǎn)品上的投資尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

2023年,正力新能動力電池裝機(jī)量5.4GWh,在中國動力電池生產(chǎn)商中排名第10,市場份額1.4%。在磷酸鐵鋰動力電池市場排名第7名,在三元動力電池市場排名第八名。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,正力新能的動力電池裝車量達(dá)3.24GWh,占全國市場份額的1.61%,排名全國第九位。

財務(wù)方面,據(jù)招股書,2021年、2022年、2023年及2024年第一季度,正力新能營業(yè)收入分別為14.99億元、32.90億元、41.62億元及7.37億元,凈虧損分別為4.02億元、17.20億元、5.90億元、6989.9萬元。

不過,作為后起之秀,正力新能的增速很快。2022年至2023年,按2023年的裝機(jī)量同比增速計,正力新能在動力電池市場裝機(jī)量前十的企業(yè)中排名第2名,在磷酸鐵鋰動力電池市場裝機(jī)量前十的企業(yè)中排名第1名。

2021年、2022年、2023年及截至2024第一季度,正力新能的研發(fā)開支分別為2.21億元、3.29億元、4.24億元及1.29億元,分別占同期總收入的14.7%、10.0%、10.2%及17.5%。

正力新能收入主要由動力電池和儲能產(chǎn)品構(gòu)成,但儲能產(chǎn)品的收入占比在2023年及2024年第一季度分別為7.6%和5.5%,占比較小。

而正力新能核心的動力電池的單價在2021年、2022年、2023年及截至2024第一季度分別為0.69元/Wh、0.86/Wh、0.57/Wh、0.56/Wh,毛利率分別為7.5%、9.2%、12.9%及11.9%。

鋰電行業(yè)內(nèi)卷,正力新能如何破局?

全球動力電池裝機(jī)量的前十位中,中國廠商占了占了6席。中國動力電池市場更是高度集中,2023年,中國前10的動力電池生產(chǎn)商占總裝機(jī)量的96.5%。寧德時代和比亞迪是二線動力電池廠商前面的兩座大山,2023年這兩家廠商市場占比達(dá)到70%。

新能源趨勢下,動力電池的應(yīng)用場景和需求逐步擴(kuò)大,在失去先發(fā)優(yōu)勢后,正力新能等新興品牌需要更有效的破局方式。

由于動力電池成本在電動汽車的整體成本較高,隨著整車廠商競爭日趨激烈,價格競爭激烈,動力電池生產(chǎn)商也面臨著越來越大的壓力,為提高成本效益,在生產(chǎn)全流程中持續(xù)進(jìn)行價格下調(diào),采取措施確保核心原材料穩(wěn)定供應(yīng),控制設(shè)備成本,提高產(chǎn)線效率,及優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計,以此來應(yīng)對行業(yè)的價格戰(zhàn)。

正力新能采用標(biāo)準(zhǔn)化電芯、打造平臺化電池包系統(tǒng)并通過差異化電化學(xué)體系實(shí)現(xiàn)性能差異化,具備高通用性的電池產(chǎn)品可適配不同車型、不同用途汽車,從而在減少主機(jī)廠開發(fā)成本的同時降低其研發(fā)及制造成本。

而在2022年,正力新能一名主機(jī)廠客戶因其業(yè)務(wù)運(yùn)營發(fā)生重大不利變動而導(dǎo)致的電池采購計劃變更,取消了用于BEV的三元電池產(chǎn)品采購訂單。受上述訂單取消的直接影響,正力新能三元電池的銷量從2022年的2.9GWh降至2023年的1.5GWh,三元電池的銷售收入從2022年的26.29億元減少至2023年的14.48億元。

并且上述訂單取消還導(dǎo)致在2022年產(chǎn)生存貨減值虧損4.22億元,順帶導(dǎo)致正力新能暫停了一條生產(chǎn)線。

招股書顯示,正力新能的產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)高柔性生產(chǎn),可以較低成本在較短時間內(nèi)完成不同產(chǎn)品(從動力電池到儲能電池,從三元電池到磷酸鐵鋰電池)生產(chǎn)的快速切換。同一產(chǎn)線生產(chǎn)相同尺寸不同電化學(xué)體系電芯產(chǎn)品的切換時間短至3天,同一產(chǎn)線生產(chǎn)不同尺寸電芯產(chǎn)品的切換時間短至50天。

在競爭激烈的中國動力電池賽道,正力新能以黑馬姿態(tài)跑出來,讓市場看到了鋰電產(chǎn)業(yè)不一樣的發(fā)展案例。此次正力新能沖刺港股市場,曹芳和張繼程將收獲一個IPO,港股市場也將迎來第三個動力電池獨(dú)角獸。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

曹德旺

  • 實(shí)探福耀玻璃合肥超級工廠:主建筑封頂,計劃明年10月投產(chǎn)!
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曹德旺胞妹將收獲一個IPO,估值182億

退休后再創(chuàng)業(yè),將家族生意版圖擴(kuò)大到動力電池。

圖片來源|界面圖庫

文|直通IPO 邵延港

又一只動力電池獨(dú)角獸,沖刺IPO。

7月26日,江蘇正力新能電池技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“正力新能”)正式遞表港交所,計劃沖刺主板上市。

這也是中國動力電池企業(yè)前十名中,除了撤回科創(chuàng)板IPO的蜂巢能源之外,最后一個沖刺資本市場的廠商。如果正力新能此次成功上市,其也將成為繼中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞之后,港股第三家動力電池頭部企業(yè)。

正力新能同樣被稱為鋰電“黑馬”,自2019年正式成立,至遞交招股書前2日的最后一輪融資,其估值超過180億元。

而這只獨(dú)角獸背后的掌舵者,是福耀玻璃創(chuàng)始人曹德旺的家族成員,其胞妹曹芳。從汽車玻璃行業(yè),跨界汽車動力電池,曹芳將家族生意版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。

但在競爭激烈的中國動力電池賽道,曹芳掌舵下的正力新能的裝機(jī)量迅速增長,市場份額逐步提升,成為讓寧德時代曾毓群“擔(dān)憂”的女人。

曹德旺胞妹,“退休”后再創(chuàng)業(yè)

曹芳比曹德旺小12歲,在曹德旺創(chuàng)業(yè)成功之后,曹芳加入哥哥的公司擔(dān)任董事,并在之后開始主管商務(wù)工作,她還曾是曹德旺家族在福耀玻璃中年薪最高的成員。

而在2014年4月,福耀玻璃發(fā)公告稱,曹芳因個人年齡原因從公司離職,曹芳當(dāng)年56歲,已經(jīng)到了當(dāng)時法定的女性退休年齡。

但現(xiàn)在看來,曹芳顯然沒有真正退休。

其實(shí)在退休前一年的2013年,曹芳就與福耀玻璃另一位高管陳繼程,一起創(chuàng)立了常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司。當(dāng)年新中源創(chuàng)投便與豐田合資,創(chuàng)立新中源豐田能源系統(tǒng)有限公司,為豐田的混動、插混車型提供電池系統(tǒng)。值得注意的是,2023年,新中源豐田被正力新能以28億元股權(quán)和近5億元現(xiàn)金進(jìn)行收購。

有了在電池領(lǐng)域的投資經(jīng)驗(yàn),從福耀玻璃離職后的曹芳開始大力加碼新能源車賽道。

2016年,曹芳的老搭檔陳繼程也選擇從福耀玻璃離職,二人在常熟成立正力投資,陳繼程和曹芳分別擔(dān)任前兩大股東。

借助常熟在動力電池上游核心原材料供應(yīng)充足等獨(dú)特優(yōu)勢,正力投資在常熟先后投資了三家公司,分別是正力新能源、正力芯控和塔菲爾新能源,其中正力新能源是正力投資和蔚來汽車的合資公司,蔚來首款量產(chǎn)車ES8的電池包由正力新能源設(shè)計。

而正力投資最關(guān)鍵的一次出手是在2019年2月,以1.6億元投資動力電池廠商塔菲爾。雙方合資正式成立正力新能,負(fù)責(zé)塔菲爾的產(chǎn)能擴(kuò)張。

值得注意是,塔菲爾創(chuàng)始人龍繪錦與寧德時代創(chuàng)始人曾毓群同樣出身于新能源科技有限公司(ATL),曾毓群是龍繪錦的上司。2011年,曾毓群從ATL帶走大批員工,創(chuàng)辦寧德時代(CATL),2015年,龍繪錦則與一批員工,在東莞創(chuàng)辦塔菲爾。

正力投資入股塔菲爾9個月后,就躋身中國動力電池20強(qiáng),成為鋰電行業(yè)的后起之秀。2020年1月,塔菲爾排名第8位,首次擠進(jìn)國內(nèi)前十大動力電池廠商,2020年2月排名第七位。

同年5月份,正力投資以10.8億元,拿下塔菲爾的控股權(quán)。經(jīng)過之后的重組,原塔菲爾的股東下沉至合資公司正力新能的股東,正力投資直接持股正力新能。

正力新能這一品牌才正式闖入公眾視野。

在新能源汽車加速滲透的浪潮之下,動力電池賽道也迎來快速增長期。2021年之后,正力新能開始在資本市場進(jìn)行融資。招股書顯示,正力新能重組之后完成兩輪融資和一次股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

其中,在2022年的A輪融資中,海松資本、中金上汽新興產(chǎn)業(yè)基金以及南京等地方國資合計投資24億元,正力新能的投后估值達(dá)到144億元;在2024年7月的B輪融資中,新中源創(chuàng)投、東南投控、蘇創(chuàng)能源投資以及兩位個人投資者,合計投資10億元,正力新能的投后估值達(dá)到182億元。

股權(quán)結(jié)構(gòu)方面,截至IPO前,曹芳和陳繼程二人通過正力投資、新中源創(chuàng)投、正力咨詢等,控制公司48.56%的股權(quán),又通過一致行動人協(xié)議,控制16.04%的股權(quán),合計控制正力新能64.60%的股權(quán)。

此外,曹德旺控制的福建耀華持股2.52%,海松資本持股2.47%。

去年國內(nèi)排名第十,三年累虧27億

瑞浦蘭鈞背靠青山系,迅速成長為鋰電獨(dú)角獸企業(yè)。正力新能則在招股書中稱,其是中國動力電池前十企業(yè)中極少數(shù)擁有汽車零部件基因的公司。

曹芳和陳繼程在福耀玻璃的經(jīng)歷,讓正力新能憑借服務(wù)主機(jī)廠的基因,建立了客戶基礎(chǔ),與覆蓋全球出行及儲能電池領(lǐng)域的龍頭企業(yè)建立深厚業(yè)務(wù)關(guān)系。

如今,正力新能提供電芯、模塊、電池包、電池簇、電池管理系統(tǒng)的一體化方案,致力于拓展電化學(xué)產(chǎn)品在陸??栈ヂ?lián)全場景下的大規(guī)模應(yīng)用。招股書顯示,當(dāng)前正力新能構(gòu)建了覆蓋陸??栈ヂ?lián)全場景、多路徑的電池產(chǎn)品組合。車用動力電池產(chǎn)品主要為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品和三元鋰電池產(chǎn)品,可覆蓋BEV、PHEV、EREV、HEV等多動力類型汽車電池,兼顧轎車、SUV、MPV等多用途汽車的需求。儲能和船舶動力電池產(chǎn)品主要為磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品,航空電池產(chǎn)品主要為高鎳半固態(tài)鋰電池產(chǎn)品,但其??諆捎秒姵禺a(chǎn)品上的投資尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

2023年,正力新能動力電池裝機(jī)量5.4GWh,在中國動力電池生產(chǎn)商中排名第10,市場份額1.4%。在磷酸鐵鋰動力電池市場排名第7名,在三元動力電池市場排名第八名。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,正力新能的動力電池裝車量達(dá)3.24GWh,占全國市場份額的1.61%,排名全國第九位。

財務(wù)方面,據(jù)招股書,2021年、2022年、2023年及2024年第一季度,正力新能營業(yè)收入分別為14.99億元、32.90億元、41.62億元及7.37億元,凈虧損分別為4.02億元、17.20億元、5.90億元、6989.9萬元。

不過,作為后起之秀,正力新能的增速很快。2022年至2023年,按2023年的裝機(jī)量同比增速計,正力新能在動力電池市場裝機(jī)量前十的企業(yè)中排名第2名,在磷酸鐵鋰動力電池市場裝機(jī)量前十的企業(yè)中排名第1名。

2021年、2022年、2023年及截至2024第一季度,正力新能的研發(fā)開支分別為2.21億元、3.29億元、4.24億元及1.29億元,分別占同期總收入的14.7%、10.0%、10.2%及17.5%。

正力新能收入主要由動力電池和儲能產(chǎn)品構(gòu)成,但儲能產(chǎn)品的收入占比在2023年及2024年第一季度分別為7.6%和5.5%,占比較小。

而正力新能核心的動力電池的單價在2021年、2022年、2023年及截至2024第一季度分別為0.69元/Wh、0.86/Wh、0.57/Wh、0.56/Wh,毛利率分別為7.5%、9.2%、12.9%及11.9%。

鋰電行業(yè)內(nèi)卷,正力新能如何破局?

全球動力電池裝機(jī)量的前十位中,中國廠商占了占了6席。中國動力電池市場更是高度集中,2023年,中國前10的動力電池生產(chǎn)商占總裝機(jī)量的96.5%。寧德時代和比亞迪是二線動力電池廠商前面的兩座大山,2023年這兩家廠商市場占比達(dá)到70%。

新能源趨勢下,動力電池的應(yīng)用場景和需求逐步擴(kuò)大,在失去先發(fā)優(yōu)勢后,正力新能等新興品牌需要更有效的破局方式。

由于動力電池成本在電動汽車的整體成本較高,隨著整車廠商競爭日趨激烈,價格競爭激烈,動力電池生產(chǎn)商也面臨著越來越大的壓力,為提高成本效益,在生產(chǎn)全流程中持續(xù)進(jìn)行價格下調(diào),采取措施確保核心原材料穩(wěn)定供應(yīng),控制設(shè)備成本,提高產(chǎn)線效率,及優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計,以此來應(yīng)對行業(yè)的價格戰(zhàn)。

正力新能采用標(biāo)準(zhǔn)化電芯、打造平臺化電池包系統(tǒng)并通過差異化電化學(xué)體系實(shí)現(xiàn)性能差異化,具備高通用性的電池產(chǎn)品可適配不同車型、不同用途汽車,從而在減少主機(jī)廠開發(fā)成本的同時降低其研發(fā)及制造成本。

而在2022年,正力新能一名主機(jī)廠客戶因其業(yè)務(wù)運(yùn)營發(fā)生重大不利變動而導(dǎo)致的電池采購計劃變更,取消了用于BEV的三元電池產(chǎn)品采購訂單。受上述訂單取消的直接影響,正力新能三元電池的銷量從2022年的2.9GWh降至2023年的1.5GWh,三元電池的銷售收入從2022年的26.29億元減少至2023年的14.48億元。

并且上述訂單取消還導(dǎo)致在2022年產(chǎn)生存貨減值虧損4.22億元,順帶導(dǎo)致正力新能暫停了一條生產(chǎn)線。

招股書顯示,正力新能的產(chǎn)線可實(shí)現(xiàn)高柔性生產(chǎn),可以較低成本在較短時間內(nèi)完成不同產(chǎn)品(從動力電池到儲能電池,從三元電池到磷酸鐵鋰電池)生產(chǎn)的快速切換。同一產(chǎn)線生產(chǎn)相同尺寸不同電化學(xué)體系電芯產(chǎn)品的切換時間短至3天,同一產(chǎn)線生產(chǎn)不同尺寸電芯產(chǎn)品的切換時間短至50天。

在競爭激烈的中國動力電池賽道,正力新能以黑馬姿態(tài)跑出來,讓市場看到了鋰電產(chǎn)業(yè)不一樣的發(fā)展案例。此次正力新能沖刺港股市場,曹芳和張繼程將收獲一個IPO,港股市場也將迎來第三個動力電池獨(dú)角獸。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。