文 | 一刻商業(yè) 麥卡
編輯 | 以安
時隔四年,閃送的上市計劃重啟。
近日,中國證監(jiān)會披露了BingEx Limited(閃送必應(yīng)有限公司,下稱“閃送”)的境外發(fā)行上市備案通知書。根據(jù)公告,閃送通過境內(nèi)運營實體北京同城必應(yīng)科技有限公司提交境外發(fā)行上市備案材料,擬發(fā)行不超過5750萬股普通股,并在美國納斯達(dá)克上市。
證監(jiān)會對閃送提出了多方面的備案反饋意見,主要涉及境外架構(gòu)及返程并購的合規(guī)性、股份變動情況、主要股東情況、股權(quán)激勵等方面的內(nèi)容。
閃送沖刺上市的時間點,最早可以追溯到2020年。在接受媒體的采訪時,閃送副總裁杜尚骉曾透露,閃送可能會在不久之后上市,但其并未給出具體的上市時間和地點。
難以預(yù)料的是,同年,達(dá)達(dá)集團(tuán)先一步實現(xiàn)上市,成功登陸美國納斯達(dá)克。緊接而來的疫情,讓即時配送行業(yè)得到快速發(fā)展,但也加重了資本寒冬的“寒意”,使行業(yè)迎來了擠泡沫的階段。
圖/閃送官網(wǎng)
如今,閃送再次啟動上市的時間點,正處于上游行業(yè)和競爭格局的快速變動期。
盡管即時配送服務(wù)行業(yè)發(fā)展多年、歷經(jīng)起伏,但行業(yè)始終處于急劇變化之中。當(dāng)下,即時零售爆發(fā)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢,美團(tuán)、京東等各玩家紛紛加碼,行業(yè)硝煙不斷,處于其下游的即時配送服務(wù),也成為了“兵家必爭之地”。
此外,今年初,國家層面也釋放出鼓勵即時配送行業(yè)發(fā)展的積極信號——國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《關(guān)于促進(jìn)即時配送行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》,提出加強(qiáng)鼓勵引導(dǎo)即時配送行業(yè)。
宏觀政策利好,資本市場對即時零售的關(guān)注度增高,意味著閃送獲得了一個較為理想的上市時機(jī)。
但結(jié)合其當(dāng)下的行業(yè)地位、業(yè)績成長性和確定性來看,想要獲得資本市場的認(rèn)可與青睞,似乎并不是一件容易的事。
01 沖刺美股,閃送能否借此補充彈藥?
過去數(shù)年的行業(yè)“大亂斗”中,閃送始終保持隱身狀態(tài):早在2020年就計劃上市,至今已過去四年,才有進(jìn)一步的消息;最后一輪融資停留在2021年,完成由順為資本、五岳資本、SIG海納亞洲等共同投資的1.25億美元D2輪融資,此后數(shù)年,在融資方面不再活躍。
作為曾經(jīng)備受矚目的頭號玩家,閃送已經(jīng)悄然掉隊。據(jù)頭豹研究院發(fā)布的《2022中國即時配送行業(yè)研究報告》顯示,閃送的覆蓋區(qū)域、騎手?jǐn)?shù)量、企業(yè)配送單量,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)快遞、蜂鳥極配、順豐同城等玩家,行業(yè)滲透率已從第一梯隊掉落到第二梯隊。
這一切其實早已注定。2016年左右,即時配送行業(yè)發(fā)生了一輪大規(guī)模的整合,置身其中的玩家分成了兩大類:面向用戶、以點對點業(yè)務(wù)為主的同城速遞公司,包括閃送、人人快遞、UU跑腿等;以企業(yè)客戶為主的達(dá)達(dá)、點我達(dá)等即時配送平臺。
面向B端的玩家們,經(jīng)歷了O2O大戰(zhàn),商流與物流的整合,逐漸失去獨立發(fā)展的資格,被電商、外賣平臺吞并或合并。其中,達(dá)達(dá)接受了京東的橄欖枝,為京東承接商超等B端客戶的大量需求;點我達(dá)被阿里收購,專注于為餓了么的外賣訂單配送提供服務(wù)。
閃送因經(jīng)營模式的差異性,并未受到外賣、電商平臺的覬覦,其高管在2018年接受36氪采訪時曾表示:“閃送處于沒有競爭對手的狀態(tài)中”。值得注意的是,彼時外賣平臺并不重視更低頻的跑腿業(yè)務(wù),閃送才有了短暫喘息的機(jī)會。
又因外賣大戰(zhàn)激發(fā)了用戶對即時配送的需求,閃送反而獲得了業(yè)務(wù)擴(kuò)張的土壤,逐漸在細(xì)分賽道殺出一條血路。相比于其他同城速遞玩家,閃送客單價較高、運營效率較強(qiáng),更受到資本青睞。十余年間,其至少完成了8輪融資,背后的資本包括經(jīng)緯創(chuàng)投、鼎暉投資、九鼎投資、順為資本等知名機(jī)構(gòu)。
圖/閃送官網(wǎng)
閃送成為少有的活下來的玩家,但“處于沒有競爭對手的狀態(tài)”這句話其實也隱藏了閃送的尷尬處境:彼時,其所處的市場,總體規(guī)模仍較小,想要實現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)張,必須走向更大的B端市場。而B端市場已經(jīng)格局穩(wěn)定,商流與物流互為必選項,閃送很難與任何一家上游平臺形成密不可分的關(guān)系。
此后數(shù)年,等到即時配送C端需求旺盛起來,閃送則已經(jīng)很難與具備自有商流的平臺競爭。即時配送平臺的核心競爭力在于訂單規(guī)模和穩(wěn)定性。為了獲得訂單,平臺一方面需要滿足消費者對高配送時效、便利性的需求,另一方面需要與外賣平臺、品牌商戶建立合作。
隨著即時電商的快速發(fā)展,用戶已經(jīng)習(xí)慣于在美團(tuán)、餓了么進(jìn)行多元化的同城消費,甚至將兩者作為產(chǎn)生臨時性需求時的第一選擇。根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù),截至2023年12月,國內(nèi)網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模已激增至5.45億人,占比達(dá)到網(wǎng)民總數(shù)的49.9%。
為了開拓渠道,閃送曾在2022年與抖音生活服務(wù)達(dá)成合作,但后者的即時運力服務(wù)商不只有閃送,還包括達(dá)達(dá)、順豐同城等平臺,閃送借此獲得的流量支持也較為有限。
此外,如今即時配送玩家提供的各項服務(wù)也逐漸趨同,配送半徑多集中于3公里以內(nèi),物流配送時效多為30分鐘-2小時,閃送在配送效率方面的優(yōu)勢不再顯著。
閃送既缺乏商流的支撐,沒有穩(wěn)定的訂單來源,又無法在服務(wù)能力上與其他平臺拉開差距,最終只能在巨頭的夾縫中生存。
當(dāng)下,即時配送行業(yè)已進(jìn)入寡頭競爭狀態(tài),行業(yè)集中度較高,未來的高速增長,勢必將伴隨行業(yè)的進(jìn)一步整合和淘汰,留給閃送的時間已經(jīng)不多了,其急需上市補充“彈藥”,以更好地應(yīng)對接下來的市場競爭。
02 多方勢力競逐,閃送被動卷入價格戰(zhàn)
2023年以來,即時配送領(lǐng)域的多方勢力競逐變得更為錯綜復(fù)雜。除了快遞、電商、外賣巨頭還在持續(xù)加碼,還有其他賽道的玩家也紛紛盯上了這塊蛋糕,貨拉拉、滴滴出行、哈啰、高德地圖等均已上線即時配送服務(wù)。
更多巨頭的入局廝殺,引發(fā)了價格戰(zhàn)的再度升級。
今年近三個月內(nèi),就有京東、阿里、抖音電商三大電商巨頭加碼即時配送業(yè)務(wù)。5月16日,京東推出了“京東秒送”業(yè)務(wù),整合原有的京東小時達(dá)和京東到家服務(wù),宣稱最快可實現(xiàn)9分鐘送貨上門。
7月3日,淘寶主站為“小時達(dá)”新增了一級流量入口,聯(lián)合商家開設(shè)1小時達(dá)旗艦店。7月中旬,據(jù)光子星球報道,抖音電商商家端“抖店·到家”頁面以邀測方式向部分商家開放即時零售入駐。
低價競爭是獲取訂單的最佳手段。其中,京東為了推廣新業(yè)務(wù)“京東秒送”,在專區(qū)內(nèi)上線了大量價格低至1元的產(chǎn)品,包括盒馬1元的大瓶東方樹葉、滬上阿姨1元奶茶等,并通過減免配送費,極大程度上降低了用戶下單的門檻。
菜鳥速遞從7月17日開始在廣州、上海、南京三個城市升級同城快遞服務(wù),面向部分B端商家提供半價減免。據(jù)Tech星球報道,菜鳥速遞同城業(yè)務(wù)后續(xù)還會在19個城市同步上線。
價格戰(zhàn)打得轟轟烈烈,閃送的劣勢也變得顯而易見。對比各家一對一配送服務(wù)的價格后,一刻商業(yè)發(fā)現(xiàn),同樣的配送距離和物品類型,閃送的配送價格普遍高于其他平臺。例如,騎手從上海K11購物中心到上海藝術(shù)博覽館(近8公里)幫送5公斤的文件,閃送的價格約為25元,順豐同城為22元,美團(tuán)跑腿為19元。
圖/閃送官網(wǎng)
閃送需要更密切地參與到價格戰(zhàn)中,以緩解用戶增長壓力。根據(jù)閃送官網(wǎng)信息,截至2024年6月,其業(yè)務(wù)覆蓋全國超過290個城市,服務(wù)超1億名用戶。但2020年閃送就曾聲稱服務(wù)用戶破億,這意味著其用戶規(guī)模早已陷入增長瓶頸。
各玩家為了搶占市場,行業(yè)價格戰(zhàn)還會持續(xù)下去。而誰能將燒錢進(jìn)行到底,一方面考驗的是平臺能否提升規(guī)模效應(yīng),確保運力網(wǎng)絡(luò)密度能夠與商圈訂單密度相匹配,另一方面則關(guān)乎玩家的資金儲備,一對一配送服務(wù)本就屬于利潤低,價格戰(zhàn)只會讓利潤空間被進(jìn)一步擠壓。
上市多年的達(dá)達(dá)集團(tuán),如今仍困于虧損泥潭。根據(jù)達(dá)達(dá)財報顯示,2017年至2022年,達(dá)達(dá)的虧損依次為14.49億元、18.78億元、16.70億元、17.05億元、24.71億元、20.08億元、19.58億元,6年累計虧損近130億元。
閃送已經(jīng)多年未傳出融資消息,不具備雄厚的資金實力,就算加大投入,也很難與巨頭的投入資金相提并論。在沒有資本進(jìn)入的情況下,閃送需要上市輸血來緩解價格戰(zhàn)的壓力和影響。
03 即時零售內(nèi)卷升級,閃送能否借此找到新故事?
近兩年,即時零售從滿足臨時性需求向全品類、全場景滲透,對消費者日常生活的影響逐步加深,成為零售領(lǐng)域最具爆發(fā)力的賽道。
《“即時+”2023即時零售發(fā)展趨勢白皮書》顯示,預(yù)計2023到2030年,即時零售市場規(guī)模年均復(fù)合增長25%,到2030年有望增至3.6萬億元,相當(dāng)于同期社會消費品零售總額的6%。
對于即時配送平臺而言,除了卷價格,還要提速度、拼技術(shù),找到新的市場興奮點。
人力成本的持續(xù)投入,是玩家們提升時效的關(guān)鍵。7月3日,達(dá)達(dá)快送宣布近期投入5000萬元,用于新老騎手的獎勵和激勵舉措。不久前,順豐同城宣布設(shè)立500萬元委屈關(guān)懷基金,用于騎手群體的關(guān)懷和激勵。
現(xiàn)階段即時配送平臺仍依賴于人力,來完成履約的即時響應(yīng),導(dǎo)致大多玩家提升運力的同時,人力成本也常年高企。例如順豐同城,2019年-2022年勞務(wù)外包成本逐年增加,截至到2022年底這一成本曾占到總營業(yè)成本的97%。
閃送需要思考的是,如何在堅持“一對一急送”模式的同時,依托訂單匹配系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng),降低人力成本、運營成本、車輛維護(hù)成本等,強(qiáng)化自身的效率優(yōu)勢。
據(jù)其官網(wǎng)公布的信息,截至2023年3月,閃送申請和已獲得的專利近100項,其中發(fā)明專利占比高達(dá)80%,例如,智能調(diào)度系統(tǒng)中的“訂單分配方法、裝置、服務(wù)器及存儲介質(zhì)”專利,安全防護(hù)系統(tǒng)中的“一種基于即時物流數(shù)據(jù)脫敏保護(hù)的解決方案”專利等。
圖/閃送官網(wǎng)
除了人力投入,以無人機(jī)配送為代表的技術(shù)探索,也是玩家布局高時效配送服務(wù)的重要方式。
自2017年開始探索至今,不少平臺已進(jìn)入到無人機(jī)配送服務(wù)的落地階段:7月23日,美團(tuán)無人機(jī)在深圳市蓮花山公園正式開通航線,游客最快僅需9分鐘即可在帳篷旁的降落點收到所購商品;3月23日,順豐旗下的豐翼正式推出無人機(jī)物流產(chǎn)品同城即時送、跨城急送;截至2023年9月底,達(dá)達(dá)無人配送開放平臺已累計完成超20萬個商超線上配送訂單等。
相比于頭部玩家的積極行動,近年來閃送的實際動作并不多。即時配送領(lǐng)域的價格、速度、技術(shù)內(nèi)卷,短時間內(nèi)不會有結(jié)果,閃送還有機(jī)會優(yōu)化業(yè)務(wù)模式,穩(wěn)固自身現(xiàn)有優(yōu)勢。
如今,閃送借著即時零售的熱潮,正式?jīng)_刺上市。由于其尚未遞交招股書,無法了解其財務(wù)情況以及最新的業(yè)務(wù)模式,但成功上市輸血后,閃送的戰(zhàn)略方向和業(yè)務(wù)策略勢必會顯著變化,在即時配送領(lǐng)域的存在感也將進(jìn)一步增強(qiáng)。