界面新聞?dòng)浾?| 楊舒鴻吉

界面新聞編輯 | 彭朋

8月2日，由上海城投公路集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)的上海北橫通道東段主線正式試通車，標(biāo)志著這一世界最長城市核心區(qū)地下道路全線雙向貫通。

北橫通道作為上海市中心城區(qū)北部東西向交通主動(dòng)脈，全長約19.1公里，分為西段和東段兩部分，其中隧道段總長約14.7公里。

北橫通道西段工程自中環(huán)北虹路立交至天目路立交熱河路接地點(diǎn)，全長約10.9公里，已于2021年6月18日先行通車。該段隧道采用單管雙層設(shè)計(jì)，設(shè)置了長寧路、瀘定路、江蘇路、恒豐路等8對進(jìn)出口匝道。西段工程克服了中心城區(qū)交通繁忙、隧道超長、軟土地層等諸多難題，最終于去年貫通，為北橫通道東西兩端聯(lián)通奠定了基礎(chǔ)。

北橫通道東段則從文安路接地點(diǎn)一路向東，經(jīng)過靜安、虹口、楊浦三區(qū)，至周家嘴路、內(nèi)江路，全長約8.2公里。與西段相連后，東段實(shí)現(xiàn)了從中環(huán)北虹路到周家嘴路、內(nèi)江路的貫通。東段隧道全線采用雙向4車道+緊急停車帶或集散車道的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里每小時(shí)，通行限高3.0米。

在整個(gè)北橫通道工程中，施工團(tuán)隊(duì)面臨的最大挑戰(zhàn)就是超長隧道施工、穿越復(fù)雜環(huán)境。全線共穿越89處108棟各類建筑物（含百年歷史保護(hù)建筑）、13次穿越軌道交通，11次上跨和穿越蘇州河，打破了多項(xiàng)全國紀(jì)錄。

建設(shè)中，“建功號”和“縱橫號”兩臺15米級超大盾構(gòu)機(jī)發(fā)揮了關(guān)鍵作用?！敖üμ枴庇?022年1月1日至3日，成功穿越運(yùn)營中的地鐵10號線，垂直距離僅7.5米，創(chuàng)造了2022年“上海第一穿”紀(jì)錄。

“縱橫號”則在軟土地層中創(chuàng)下穿越軌交“五項(xiàng)之最”，包括最小變形、最小夾角、最急曲線、最大坡度和最小凈距。

除了穿越復(fù)雜環(huán)境，北橫通道團(tuán)隊(duì)在施工組織管理上也進(jìn)行了大量探索。

上海城投集團(tuán)透露，建設(shè)施工過程中，項(xiàng)目方在免裝飾清水混凝土技術(shù)、隧道集約化設(shè)計(jì)、橋梁預(yù)制裝配等方面取得突破。同時(shí)，這也是國內(nèi)首例基于全生命周期智慧隧道四新技術(shù)的集成應(yīng)用工程。他們建立了BIM+GIS協(xié)同管理平臺，綜合運(yùn)用交通全息感知、智慧防災(zāi)等功能，實(shí)現(xiàn)了全過程高效管理。此外，North Chinese Corridor首次在城市地下長隧道中應(yīng)用無人攤鋪、壓實(shí)新工藝，提高了施工智能化水平。

上海北橫通道是上海市內(nèi)環(huán)內(nèi)“三橫三縱”、“井”字形骨架性主干路網(wǎng)的重要組成部分。

上海市政總院北橫通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由廣明在接受《解放日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，北橫通道是一條在既有路網(wǎng)中布局的新線路，需要與現(xiàn)有的縱向道路“無縫銜接”，部分路線采用高架形式，與現(xiàn)有高架道路系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全互通立交，為的也是降低地下道路的建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)的難度，在保證功能性和適用性的同時(shí)，提升經(jīng)濟(jì)性、安全性及城市韌性。

此外，北橫通道橫跨上海長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦6個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)多個(gè)商務(wù)區(qū)和和經(jīng)濟(jì)帶，并將虹橋樞紐與長三角地區(qū)的紐帶作用進(jìn)一步東拓，緩解區(qū)域發(fā)展不均衡的問題，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。