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“打飛的”從昆山到浦東機(jī)場只需20多分鐘,長三角低空載客航線試點(diǎn)開通

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“打飛的”從昆山到浦東機(jī)場只需20多分鐘,長三角低空載客航線試點(diǎn)開通

該航線預(yù)計(jì)年載客2-3萬人次,運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益突破千萬元。

低空飛行概念圖。圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 黃景源

界面新聞編輯 | 彭朋

近日,上海浦東至江蘇昆山雙向低空載客航線試點(diǎn)開通。

當(dāng)日,直升機(jī)從昆山城市航站樓起飛,經(jīng)過約半小時(shí)的飛行后在浦東星野飛行基地降落,這標(biāo)志著上海-蘇州長三角區(qū)域低空空中載客航線成功打通。

以往,從昆山出發(fā)到浦東國際機(jī)場乘坐國內(nèi)航班需提前4小時(shí)30分鐘、國際航班需提前5小時(shí)30分出發(fā),此次低空空中載客航線開通,大幅縮短出行時(shí)間。

乘客乘坐直升機(jī)從昆山城市航站樓出發(fā),20多分鐘抵達(dá)上海浦東起降點(diǎn),隨后由浦東機(jī)場的地服專車轉(zhuǎn)送至民航航班,算上機(jī)場地面接駁時(shí)間,全程控制在1小時(shí)以內(nèi)。旅客乘坐國內(nèi)航班僅需提前90分鐘、國際航班僅需提前120分鐘出發(fā)。

負(fù)責(zé)此次飛行任務(wù)的上海新空直升機(jī)有限公司,是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)成立的通用航空企業(yè),曾擔(dān)任杭州亞運(yùn)會、亞殘運(yùn)會“航空醫(yī)療救護(hù)”保障任務(wù)。執(zhí)飛的是美國貝爾公司生產(chǎn)的BELL505單發(fā)四座輕型直升機(jī),最高航速為231公里/小時(shí),最大航程為566公里。

該服務(wù)目前還處在市場推廣階段,單程執(zhí)飛價(jià)格按1600元/位、1800元/位設(shè)定。未來,該航線預(yù)計(jì)年載客2-3萬人次,運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益突破千萬元。

低空載客運(yùn)輸是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

2021年,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入了發(fā)展規(guī)劃。去年底以來,頂層設(shè)計(jì)中多次出現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)概念。今年,低空經(jīng)濟(jì)更是首次寫入政府工作報(bào)告并被定義為“新增長引擎”。

昆山城市航站樓相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,上述“空空聯(lián)運(yùn)”服務(wù)將深度拓展至低空經(jīng)濟(jì)覆蓋面,昆山還將探索開通至上海迪士尼、舟山、黃山的低空旅游服務(wù),和至上海市瑞金醫(yī)院、胸科醫(yī)院、肺科醫(yī)院等醫(yī)院的跨境航空應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

界面新聞也從上海市經(jīng)信委獲悉,上海多部門正積極推動運(yùn)營服務(wù)企業(yè)開通落地長三角區(qū)域低空航線,進(jìn)一步協(xié)同實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)一體化。

未來,上海將持續(xù)拓展低空航線覆蓋面,開通上海至太倉、吳江等長三角區(qū)域低空航線,以及開通浦東國際機(jī)場至寶山郵輪旅游度假區(qū)等市內(nèi)低空旅游航線,加大政策支持力度,為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

除了長三角外,國內(nèi)其他地方也在嘗試打通低空客運(yùn)航線。

今年5月出臺的《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024—2026年)》提出,支持廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內(nèi)和城際低空客運(yùn)航線,打造覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要區(qū)域的低空空中交通走廊。

隨后,深鐵集團(tuán)聯(lián)合東部通航,在深圳北站啟動中國首個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的首航儀式。

今年6月,成都市城市低空載人出行驗(yàn)證飛行首飛順利完成。一架阿古斯塔AW109型號載人直升機(jī)從洛帶通用機(jī)場到天府國際機(jī)場,再到雙流國際機(jī)場,此次飛行活動在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)雙機(jī)場航線互通。

除了直升機(jī)外,低空經(jīng)濟(jì)的主要產(chǎn)品還包括eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(jī)(消費(fèi)級、工業(yè)級)等。其中,eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上更有優(yōu)勢,在空中出租車、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景中前景廣闊。

截止到今年二季度,國內(nèi)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)百余家,廣東、上海、江蘇等省市居于前列,產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模保持快速增長趨勢。根據(jù)相關(guān)測算,2023年全球eVTOL市場規(guī)模達(dá)到125.3億美元,較上年增長12.38%,預(yù)計(jì)2024年市場規(guī)模達(dá)140.8億美元。

在低空經(jīng)濟(jì)政策、eVTOL商業(yè)化加速的利好下,城市、城際間低空載客服務(wù)或能大面積鋪開,大家出門就“打飛的”的夢想也會實(shí)現(xiàn)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

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“打飛的”從昆山到浦東機(jī)場只需20多分鐘,長三角低空載客航線試點(diǎn)開通

該航線預(yù)計(jì)年載客2-3萬人次,運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益突破千萬元。

低空飛行概念圖。圖片來源:界面圖庫

界面新聞記者 | 黃景源

界面新聞編輯 | 彭朋

近日,上海浦東至江蘇昆山雙向低空載客航線試點(diǎn)開通。

當(dāng)日,直升機(jī)從昆山城市航站樓起飛,經(jīng)過約半小時(shí)的飛行后在浦東星野飛行基地降落,這標(biāo)志著上海-蘇州長三角區(qū)域低空空中載客航線成功打通。

以往,從昆山出發(fā)到浦東國際機(jī)場乘坐國內(nèi)航班需提前4小時(shí)30分鐘、國際航班需提前5小時(shí)30分出發(fā),此次低空空中載客航線開通,大幅縮短出行時(shí)間。

乘客乘坐直升機(jī)從昆山城市航站樓出發(fā),20多分鐘抵達(dá)上海浦東起降點(diǎn),隨后由浦東機(jī)場的地服專車轉(zhuǎn)送至民航航班,算上機(jī)場地面接駁時(shí)間,全程控制在1小時(shí)以內(nèi)。旅客乘坐國內(nèi)航班僅需提前90分鐘、國際航班僅需提前120分鐘出發(fā)。

負(fù)責(zé)此次飛行任務(wù)的上海新空直升機(jī)有限公司,是經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)成立的通用航空企業(yè),曾擔(dān)任杭州亞運(yùn)會、亞殘運(yùn)會“航空醫(yī)療救護(hù)”保障任務(wù)。執(zhí)飛的是美國貝爾公司生產(chǎn)的BELL505單發(fā)四座輕型直升機(jī),最高航速為231公里/小時(shí),最大航程為566公里。

該服務(wù)目前還處在市場推廣階段,單程執(zhí)飛價(jià)格按1600元/位、1800元/位設(shè)定。未來,該航線預(yù)計(jì)年載客2-3萬人次,運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益突破千萬元。

低空載客運(yùn)輸是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

2021年,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟(jì)納入了發(fā)展規(guī)劃。去年底以來,頂層設(shè)計(jì)中多次出現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)概念。今年,低空經(jīng)濟(jì)更是首次寫入政府工作報(bào)告并被定義為“新增長引擎”。

昆山城市航站樓相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,上述“空空聯(lián)運(yùn)”服務(wù)將深度拓展至低空經(jīng)濟(jì)覆蓋面,昆山還將探索開通至上海迪士尼、舟山、黃山的低空旅游服務(wù),和至上海市瑞金醫(yī)院、胸科醫(yī)院、肺科醫(yī)院等醫(yī)院的跨境航空應(yīng)急醫(yī)療救護(hù)轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

界面新聞也從上海市經(jīng)信委獲悉,上海多部門正積極推動運(yùn)營服務(wù)企業(yè)開通落地長三角區(qū)域低空航線,進(jìn)一步協(xié)同實(shí)現(xiàn)長三角區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)一體化。

未來,上海將持續(xù)拓展低空航線覆蓋面,開通上海至太倉、吳江等長三角區(qū)域低空航線,以及開通浦東國際機(jī)場至寶山郵輪旅游度假區(qū)等市內(nèi)低空旅游航線,加大政策支持力度,為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

除了長三角外,國內(nèi)其他地方也在嘗試打通低空客運(yùn)航線。

今年5月出臺的《廣東省推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動方案(2024—2026年)》提出,支持廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內(nèi)和城際低空客運(yùn)航線,打造覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要區(qū)域的低空空中交通走廊。

隨后,深鐵集團(tuán)聯(lián)合東部通航,在深圳北站啟動中國首個(gè)空鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的首航儀式。

今年6月,成都市城市低空載人出行驗(yàn)證飛行首飛順利完成。一架阿古斯塔AW109型號載人直升機(jī)從洛帶通用機(jī)場到天府國際機(jī)場,再到雙流國際機(jī)場,此次飛行活動在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)雙機(jī)場航線互通。

除了直升機(jī)外,低空經(jīng)濟(jì)的主要產(chǎn)品還包括eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(jī)(消費(fèi)級、工業(yè)級)等。其中,eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上更有優(yōu)勢,在空中出租車、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景中前景廣闊。

截止到今年二季度,國內(nèi)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)百余家,廣東、上海、江蘇等省市居于前列,產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模保持快速增長趨勢。根據(jù)相關(guān)測算,2023年全球eVTOL市場規(guī)模達(dá)到125.3億美元,較上年增長12.38%,預(yù)計(jì)2024年市場規(guī)模達(dá)140.8億美元。

在低空經(jīng)濟(jì)政策、eVTOL商業(yè)化加速的利好下,城市、城際間低空載客服務(wù)或能大面積鋪開,大家出門就“打飛的”的夢想也會實(shí)現(xiàn)。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。