界面新聞記者 | 黃景源

界面新聞編輯 | 彭朋

近日，上海浦東至江蘇昆山雙向低空載客航線試點開通。

當日，直升機從昆山城市航站樓起飛，經(jīng)過約半小時的飛行后在浦東星野飛行基地降落，這標志著上海-蘇州長三角區(qū)域低空空中載客航線成功打通。

以往，從昆山出發(fā)到浦東國際機場乘坐國內(nèi)航班需提前4小時30分鐘、國際航班需提前5小時30分出發(fā)，此次低空空中載客航線開通，大幅縮短出行時間。

乘客乘坐直升機從昆山城市航站樓出發(fā)，20多分鐘抵達上海浦東起降點，隨后由浦東機場的地服專車轉(zhuǎn)送至民航航班，算上機場地面接駁時間，全程控制在1小時以內(nèi)。旅客乘坐國內(nèi)航班僅需提前90分鐘、國際航班僅需提前120分鐘出發(fā)。

負責此次飛行任務(wù)的上海新空直升機有限公司，是經(jīng)中國民用航空局批準成立的通用航空企業(yè)，曾擔任杭州亞運會、亞殘運會“航空醫(yī)療救護”保障任務(wù)。執(zhí)飛的是美國貝爾公司生產(chǎn)的BELL505單發(fā)四座輕型直升機，最高航速為231公里/小時，最大航程為566公里。

該服務(wù)目前還處在市場推廣階段，單程執(zhí)飛價格按1600元/位、1800元/位設(shè)定。未來，該航線預(yù)計年載客2-3萬人次，運營經(jīng)濟效益突破千萬元。

低空載客運輸是低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

2021年，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將低空經(jīng)濟納入了發(fā)展規(guī)劃。去年底以來，頂層設(shè)計中多次出現(xiàn)低空經(jīng)濟概念。今年，低空經(jīng)濟更是首次寫入政府工作報告并被定義為“新增長引擎”。

昆山城市航站樓相關(guān)負責人表示，上述“空空聯(lián)運”服務(wù)將深度拓展至低空經(jīng)濟覆蓋面，昆山還將探索開通至上海迪士尼、舟山、黃山的低空旅游服務(wù)，和至上海市瑞金醫(yī)院、胸科醫(yī)院、肺科醫(yī)院等醫(yī)院的跨境航空應(yīng)急醫(yī)療救護轉(zhuǎn)運服務(wù)。

界面新聞也從上海市經(jīng)信委獲悉，上海多部門正積極推動運營服務(wù)企業(yè)開通落地長三角區(qū)域低空航線，進一步協(xié)同實現(xiàn)長三角區(qū)域低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)一體化。

未來，上海將持續(xù)拓展低空航線覆蓋面，開通上海至太倉、吳江等長三角區(qū)域低空航線，以及開通浦東國際機場至寶山郵輪旅游度假區(qū)等市內(nèi)低空旅游航線，加大政策支持力度，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動能。

除了長三角外，國內(nèi)其他地方也在嘗試打通低空客運航線。

今年5月出臺的《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》提出，支持廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內(nèi)和城際低空客運航線，打造覆蓋粵港澳大灣區(qū)主要區(qū)域的低空空中交通走廊。

隨后，深鐵集團聯(lián)合東部通航，在深圳北站啟動中國首個空鐵聯(lián)運項目的首航儀式。

今年6月，成都市城市低空載人出行驗證飛行首飛順利完成。一架阿古斯塔AW109型號載人直升機從洛帶通用機場到天府國際機場，再到雙流國際機場，此次飛行活動在國內(nèi)首次實現(xiàn)雙機場航線互通。

除了直升機外，低空經(jīng)濟的主要產(chǎn)品還包括eVTOL（電動垂直起降飛行器）、無人機（消費級、工業(yè)級）等。其中，eVTOL在安全性、智能性、經(jīng)濟性和環(huán)保性上更有優(yōu)勢，在空中出租車、物流運輸?shù)葢?yīng)用場景中前景廣闊。

截止到今年二季度，國內(nèi)eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達百余家，廣東、上海、江蘇等省市居于前列，產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模保持快速增長趨勢。根據(jù)相關(guān)測算，2023年全球eVTOL市場規(guī)模達到125.3億美元，較上年增長12.38%，預(yù)計2024年市場規(guī)模達140.8億美元。

在低空經(jīng)濟政策、eVTOL商業(yè)化加速的利好下，城市、城際間低空載客服務(wù)或能大面積鋪開，大家出門就“打飛的”的夢想也會實現(xiàn)。