8月22日，電廠獲悉，阿維塔昨天在上海正式發(fā)布昆侖增程技術(shù)，入局增程市場，并計劃在年內(nèi)發(fā)布多款純電與增程動力車型，包括阿維塔07，阿維塔11和阿維塔12，都將有純電和增程兩種動力形式。

阿維塔科技副總裁胡成太表示：“好的增程可以在體驗無限接近純電，并且沒有里程焦慮。阿維塔做增程一定以純電體驗作為標(biāo)準(zhǔn)?！痹?年全棧自研的過程中，阿維塔科技通過精準(zhǔn)控溫、控扭、控油電的能力，解決增程車型饋電動力衰減、增程器噪聲大、電池充電慢的痛點。不僅如此，昆侖增程具備了可持續(xù)OTA升級的能力，將“常用常新”的用車體驗延伸至動力域。

即使應(yīng)用了增程技術(shù)，阿維塔科技仍然為增程車型提供了39kWh神行超級增混電池，其在滿電狀態(tài)下?lián)碛?C的峰值放電倍率，即便在低電量狀態(tài)下也能保持7.7C的峰值放電倍率。這樣，阿維塔07增程四驅(qū)車型即便在饋電狀態(tài)下，百公里加速也僅需5.8秒。昆侖增程還自主研發(fā)了七合一后電驅(qū)，峰值功率達(dá)到231kW，輪端扭矩達(dá)到4500牛米?；诖?，阿維塔07增程四驅(qū)車型40-80km/h加速僅需1.8秒，80-120km/h加速僅需2.7秒。

新能源汽車在連續(xù)加速后，為保護(hù)電機(jī)過熱，系統(tǒng)會提前進(jìn)行干預(yù)，限制功率，從而導(dǎo)致動力衰減。阿維塔將油冷技術(shù)和AI大模型結(jié)合，將轉(zhuǎn)子測溫估算精度從行業(yè)普遍的30℃縮小至8℃，避免過早、過多的無效干預(yù)?；诖?，搭載昆侖增程技術(shù)的阿維塔車型，在連續(xù)25次百公里加速后，性能仍然不會衰減。

借助全域能量智慧妙控系統(tǒng)，阿維塔增程車型在上下坡等場景中，可根據(jù)實際路況調(diào)整扭矩，讓用戶在駕駛過程中無需頻繁“補電”或制動，從而降低了60%的加速踏板變化與剎車制動頻次，減少了因電機(jī)扭矩響應(yīng)迅速所產(chǎn)生的眩暈感。

為了在增程車型上提供與純電汽車同等的靜謐性，阿維塔自研昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動機(jī)，并為其配備了電子機(jī)油泵技術(shù)與停機(jī)活塞主動控制技術(shù)，將怠速充電時的車內(nèi)聲壓控制在35.7dB。電子機(jī)油泵可預(yù)先建立機(jī)油壓力，在發(fā)動機(jī)啟動后提供無延遲潤滑，進(jìn)而有效減少噪音、提升效率，并延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。昆侖增程的停機(jī)活塞主動控制技術(shù)可以保證阿維塔增程車型能夠在熄火時將活塞準(zhǔn)確定位在啟動缸壓最低、阻力最小、振動最低的位置，從而顯著減少發(fā)動機(jī)啟動時的振動和噪音。

昆侖增程全域能量智慧妙控系統(tǒng)打通智駕域和座艙域，基于車載導(dǎo)航路況，智能規(guī)劃發(fā)動機(jī)的介入時間。當(dāng)昆侖增程判斷車輛無法僅憑當(dāng)前的電量行駛通過預(yù)設(shè)導(dǎo)航路線中的擁堵路段時，會提前啟動發(fā)動機(jī)，在道路通暢時優(yōu)先用油，把電留給擁堵路段，確保用戶在低速擁堵路段能擁有和純電汽車一樣的靜謐性。

昆侖增程HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動機(jī)的熱效率提升至44.39%，燃燒1升油可發(fā)電3.63度。為優(yōu)化用戶的補能體驗，阿維塔增程車型即將搭載的39kWh神行超級增混電池的峰值充電倍率可達(dá)3C，電量從30%充至80%僅需15分鐘。

阿維塔計劃在今年內(nèi)發(fā)布三款增程車型，分別是阿維塔07和增程版阿維塔11、阿維塔12，不過，三款車型也將提供純電動版本，滿足不同用戶的需求。阿維塔第三款車型阿維塔07計劃在9月上市，增程版阿維塔11和阿維塔12計劃在年內(nèi)上市。