界面新聞?dòng)浾?| 白帆

8月26日晚間，天天快遞發(fā)布了出售股權(quán)及相應(yīng)債券的公告，買家正是此前籌劃全國起網(wǎng)的浙江融躍速運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“融躍速運(yùn)”）。

上述公告顯示，江蘇蘇寧物流（以下簡(jiǎn)稱“蘇寧物流”）擬將其持有的天天快遞100%股權(quán)，以及江蘇蘇寧物流及公司子公司對(duì)天天快遞的全部債權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江融躍速運(yùn)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款1000萬元。 

在此次出售協(xié)議達(dá)成之前，蘇寧物流持有天天快遞82.5741%的股權(quán)，為了完成此番出售，8月26日，蘇寧物流與其他幾位股東簽署了《關(guān)于天天快遞有限公司70%股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議之補(bǔ)充協(xié)議》，轉(zhuǎn)讓完成后江蘇蘇寧物流持有天天快遞100%股權(quán)。如今，天天快遞的股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，江蘇蘇寧物流將不再持有天天快遞股權(quán)，虧損的盤子終于得以脫手。 

天天快遞是一家創(chuàng)辦于1994年的老牌快遞公司，但其發(fā)展卻不那么順利。此前經(jīng)歷了多次被出售的情況，一直都沒有找到能幫助其進(jìn)一步發(fā)展的角色。直到2017年的第一天，駛?cè)敫咚侔l(fā)展通道的蘇寧物流宣布將以42.5億元的價(jià)格收購天天快遞。此時(shí)的天天快遞實(shí)力不俗，當(dāng)時(shí)在全國擁有61個(gè)分撥中心(35個(gè)為直營(yíng)分撥中心)，超過10000個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這筆交易達(dá)成后，雙方的業(yè)績(jī)都會(huì)更上一層樓。 

然而事與愿違。從收購當(dāng)年開始，蘇寧物流的確對(duì)天天快遞進(jìn)行了一系列的整合和改革舉措，但天天快遞的年虧損卻在迅速攀升。無奈之下，蘇寧物流于2021年下半年終止了天天快遞的運(yùn)營(yíng)。從2017年至2023年，天天快遞的虧損總額高達(dá)75.54億元，而營(yíng)收只有79.85億元。

截至2024年6月30日，曾經(jīng)在快遞行業(yè)占據(jù)一席之地的天天快遞負(fù)債總額已經(jīng)達(dá)到56.13億元。同時(shí)，按照股權(quán)資產(chǎn)的評(píng)估價(jià)值計(jì)算，天天快遞的股權(quán)資產(chǎn)和債券資產(chǎn)合計(jì)為-2.92億元。

蘇寧易購方面認(rèn)為，天天快遞自收購以來經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)多年較大幅度虧損，成為公司物流旗下近年來主要虧損業(yè)務(wù)，也面臨較大的經(jīng)營(yíng)管理風(fēng)險(xiǎn)。從業(yè)務(wù)上看，蘇寧易購方面也認(rèn)為天天快遞難以恢復(fù)小件快遞，也沒有經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流償還債務(wù)。因此，此番出售這塊“燙手山芋”不僅要緩解債務(wù)問題，同時(shí)也可以聚焦家電3C核心業(yè)務(wù)。 

但這樣的經(jīng)營(yíng)情況，如何找到買家？

正為“快遞牌照”發(fā)愁的融躍速運(yùn)出現(xiàn)了。融躍速運(yùn)是一家成立于2024年2月的年輕公司，注冊(cè)資本5億人民幣，法定代表人為吳秋實(shí)。根據(jù)其官方信息，該公司主要從事道路運(yùn)輸業(yè)，但根據(jù)《物流時(shí)代周刊》等媒體的報(bào)道，此前融躍速運(yùn)對(duì)其主業(yè)的介紹是“從事郵政業(yè)為主的企業(yè)”，“從事道路運(yùn)輸業(yè)”是修改后的說法。

主業(yè)不同意味著融躍速運(yùn)所需資質(zhì)也不同。如果從事道路運(yùn)輸，則只需要道路運(yùn)輸許可證。根據(jù)天眼查信息，融躍速運(yùn)的確獲得了普通貨運(yùn)的相關(guān)許可。但如果按照從事郵政業(yè)，該公司需要在取得郵政局下發(fā)的《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可》。

3月3日，融躍速運(yùn)發(fā)布了起網(wǎng)通知，稱已經(jīng)在浙江、江蘇、福建、安徽四個(gè)省份起網(wǎng)，并進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。 

但在主業(yè)務(wù)不明、快遞資質(zhì)未取的情況下，融躍速運(yùn)全國起網(wǎng)究竟起的是快遞網(wǎng)還是快運(yùn)網(wǎng)，成為行業(yè)對(duì)這家新公司最大的疑點(diǎn)，也是加盟商們最主要的擔(dān)心，一旦資質(zhì)不全、無法正常開展業(yè)務(wù)，加盟商的代價(jià)是巨大的。 

3月12日，國家郵政局發(fā)布了《合規(guī)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提示》，指出經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)依法取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可；未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，不得以任何方式委托未取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)經(jīng)營(yíng)。 

另據(jù)當(dāng)時(shí)該融躍速運(yùn)發(fā)布的招商信息，其業(yè)務(wù)正是快遞服務(wù)。綜合相關(guān)信息后，業(yè)內(nèi)認(rèn)為上述《合規(guī)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提示》應(yīng)該是針對(duì)融躍速運(yùn)。而在接下來的幾個(gè)月，融躍速運(yùn)沒有再向市場(chǎng)傳遞出更多信息。

直到8月13日，融躍速運(yùn)舉行了起網(wǎng)籌備階段的深度交流座談會(huì)，內(nèi)部分享了各地的起網(wǎng)規(guī)劃等信息。從現(xiàn)在的情況來看，當(dāng)天的會(huì)議似乎是拿到天天速遞“快遞牌照”的前奏。

隨著天天快遞出售給融躍速運(yùn)，其資質(zhì)問題應(yīng)該會(huì)迎刃而解。但面對(duì)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈、快遞價(jià)格戰(zhàn)不休、快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)困難的局面，融躍速運(yùn)能否順利起網(wǎng)、競(jìng)爭(zhēng)力是否充足，成為融躍速運(yùn)發(fā)展的下一個(gè)焦點(diǎn)。