界面新聞記者 | 白帆

8月28日晚間，順豐控股（002352.SZ）發(fā)布了2024年上半年財務(wù)報告，報告期內(nèi)其總營收1344.1億元，同比增加8.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤48.07億元，同比去年增加15.1%，創(chuàng)下歷史新高。

同時，甩掉豐網(wǎng)“包袱”后，順豐的速運物流板塊（包括時效快遞、經(jīng)濟快遞、快運、冷運及醫(yī)藥、同城即時配送業(yè)務(wù)）的票均收入同比增長1.1%，至15.9元，業(yè)務(wù)量同比增長6.5%至62.1億票。 

順豐控股在其財報中表示，這樣的業(yè)務(wù)表現(xiàn)主要是因為去年6月順豐控股完成了對加盟模式豐網(wǎng)的出售交割，而豐網(wǎng)的單票收入較低，因此交割之后促進票均收入同比回升。 

面對當下消費市場增速整體偏弱的局勢，各家快遞物流公司都在持續(xù)不斷地鞏固存量市場、尋找增量業(yè)務(wù)，順豐控股也不例外。

從今年上半年開始，“從傳統(tǒng)的賣產(chǎn)品模式轉(zhuǎn)型為賣方案”成為順豐控股尋求新增量的重要舉措。

順豐方面表示，“加速行業(yè)轉(zhuǎn)型”是順豐2024年的重要業(yè)務(wù)策略，即加速滲透客戶所處行業(yè)的物流市占率，聚焦行業(yè)從標準化能力到非標準化服務(wù)的轉(zhuǎn)變，加快從傳統(tǒng)的“賣產(chǎn)品”模式轉(zhuǎn)型為“賣方案”，提供定制化綜合物流解決方案和標準化組合套餐服務(wù)。

換言之，順豐控股想要進一步挖掘客戶潛力，尤其是對非標準化解決方案的需求。順豐財報中公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，順豐打造了數(shù)十套行業(yè)標準化組合套餐，目前，家具送裝、貴重酒運輸、號卡配送+激活、汽車零部件及配套服務(wù)的4組明星套餐上半年創(chuàng)收增速達60%-145%。

同時，順豐還在拓展航空大件新增量。其財報顯示，順豐航空大件收派端可實現(xiàn)客戶和機場間直收直派的城市增加至147個，次日時效達成率同比提升11個百分點。

順豐建設(shè)的亞洲最大規(guī)模的鄂州航空樞紐轉(zhuǎn)運中心于去年第三季度全面投入運營，2024年6月，順豐在鄂州樞紐的國際貨運吞吐量較2023年12月增長超50%。順豐方面認為，鄂州樞紐周邊空港城持續(xù)招商，未來有望帶來更多航空貨運業(yè)務(wù)新增量。 

從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊來看，上半年順豐控股的時效快遞依舊穩(wěn)居“C位”，同城業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也很搶眼，但其冷鏈業(yè)務(wù)卻有些不如意，是順豐幾大業(yè)務(wù)增速中唯一下降的業(yè)務(wù)。 

順豐財報顯示，2024上半年，順豐時效快遞業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入591.86億元，同比增長5.56%，占營收比達到44.03%；經(jīng)濟快遞業(yè)務(wù)上半年不含稅營業(yè)收入132.54億元，同比增加9.27%。

順豐快運上半年營業(yè)收入實現(xiàn)175.54億元，同比增加16.09%，同城即時配送業(yè)務(wù)營業(yè)收入39.56億元，同比增長18.47%，是順豐的幾大業(yè)務(wù)中增速最快的業(yè)務(wù)。

另外，得益于國際空海運需求復(fù)蘇及運價提升，中資企業(yè)出海的新機遇，順豐供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收達到311.96億元，同比增加8.1%。 

順豐的冷運及醫(yī)藥業(yè)務(wù)則出現(xiàn)了5.17%的下滑。順豐方面對此解釋稱，這主要是由于受霜凍等惡劣天氣及華南連續(xù)降雨影響，今年部分時令水果明顯減產(chǎn)，影響生鮮寄遞業(yè)務(wù)增長。

除了這一原因之外，今年以來，冷運市場競爭更加激烈，菜鳥等多家快遞物流公司進入這一市場，原本已經(jīng)開始分食順豐冷運市場的公司也在不斷加大布局。

8月28日，順豐旗下的順豐同城（09699 HK）也發(fā)布了2024年的中期財報業(yè)績，其公司擁有人應(yīng)占的凈利潤創(chuàng)歷史新高至約6217萬元，同比增長105.1%，超過2023年全年水平。另外，順豐同城上半年總單量同比增超三成，毛利率創(chuàng)新高，進一步提升至6.9%，經(jīng)營性現(xiàn)金流9919萬元，同比增加189%，期內(nèi)現(xiàn)金儲備23.7億元。

對于凈利潤的增長趨勢，順豐同城在財報中解釋稱，這主要是由于其訂單量增長、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化改善毛利率以及更精細化的管理。

界面新聞也注意到，順豐同城與順豐集團之間正在加速業(yè)務(wù)融合，比如順豐打造的“前置倉+小時達”模式，便依托末端網(wǎng)點和順豐同城騎手資源開展。順豐方面還表示，未來會加大在快遞派送端與順豐同城騎手的靈活協(xié)作，發(fā)揮同城騎手彈性資源優(yōu)勢，減少網(wǎng)點固定人員投入。對順豐同城來說，與集團之間的緊密聯(lián)動，同樣成為其業(yè)務(wù)增長的助推器。

作為一個從順豐獨立出來的業(yè)務(wù)板塊，順豐同城于2021年敲鐘上市，去年開始扭虧為盈，今年9月9日，順豐同城將正式納入恒生綜合指數(shù)，符合納入港股通條件，有望最快9月被納入港股通。

順豐旗下表現(xiàn)不錯的還有順豐快運、順豐供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)以及豐巢等，順豐能否延續(xù)同城板塊單獨上市的思路，也成為業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的一點。