界面新聞記者 | 馮雨晨

云南旅游（002059.SZ）及其子公司涉1.66億元施工合同糾紛，這對3年累虧超10億元的云南旅游來說不是小數(shù)目。

9月14日晚間，云南旅游公告，近日收到昆明市中級人民法院相關材料，公司及全資子公司云南旅游全資公司云南旅游汽車有限公司（簡稱“云旅汽車”）及其所屬全資公司云南云旅交通投資開發(fā)有限公司（簡稱“云旅交投”）因建設工程施工合同糾紛被海力控股集團有限公司（簡稱“海力控股”）起訴，涉案金額1.66億元。

海力控股訴請判令云旅交投支付工程款、工程款逾期利息及進度款逾期利息合計1.64億元，判令云旅汽車對被告云旅交投欠付原告的工程款本息承擔連帶清償責任，同時云南旅游對云旅汽車對海力控股的全部債務承擔連帶清償責任。

此外，海力控股還要求對其承包的“云旅旅游服務中心建設項目”工程拍賣、變賣或者折價后在1.22億元范圍內享有建設工程優(yōu)先受償權。

事情起于2017年12月，海力控股與云旅交投簽訂合同，約定云旅交投將“云旅旅游服務中心建設項目”按照EPC總承包的形式發(fā)包給海力控股。由于雙方在合同履行過程中產(chǎn)生糾紛，海力控股遂向法院提起上訴。

昆明市人民政府網(wǎng)站2016年7月的一篇文章顯示，“云旅旅游服務中心項目”由云旅汽車投資開發(fā)，位于官渡區(qū)矣六街道辦事處，毗鄰螺螄灣國際商貿城、南部客運站和螺螄灣公交樞紐站，是省、市、區(qū)重點建設項目。項目占地面積46畝，總建筑面積為104317平方米，總投資預計16億元，是輻射東南片區(qū)的昆明首個“郵輪式”一站式旅游服務綜合體，預計2018年完成建設。

不過，該項目2021年4月尚在發(fā)布電梯采購及安裝工程招標公告，今年3月，采招網(wǎng)顯示了該項目的第三方中介機構采購項目公告，尋求中介代理。

值得一提的是，云南旅游在此次訴訟前有意剝離本次的涉訴主體云旅交投。

2023年10月，云南旅游公告，為優(yōu)化企業(yè)資源配置，聚焦核心主營業(yè)務，云旅汽車擬通過上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所公開掛牌方式轉讓所持全資公司云旅交投100%股權及相關債權，公開征集擬轉讓股權的潛在受讓方。但界面新聞記者查閱云南旅游公告并未發(fā)現(xiàn)該事項有新進展。

那么，云旅交投如今涉訴公開掛牌是否受阻？云旅旅游服務中心項目是否建設完成投入運營？針對市場關切問題，9月14日，界面新聞記者致電云南旅游董秘辦了解相關情況，但顯示無法接通。截至發(fā)稿，云南旅游方面未回復記者郵件。

頗令5.73萬戶股東關注的是，1.66億元對云南旅游目前經(jīng)營情況來說影響不小。

作為云南省為數(shù)不多的綜合性旅游上市公司，云南旅游近幾年盈利能力脆弱。2021年至2023年累計虧損已經(jīng)達10.34億元。2023年，云南旅游是A股景區(qū)上市公司中少數(shù)的虧損擴大公司。今年上半年，繼續(xù)虧損4596.65萬元。2023年，云南旅游的毛利率僅3.28%，今年上半年微量上升至5.04%，同期諸如曲江文旅（600706.SH）、桂林旅游（000978.SZ）、長白山（603099.SH）等毛利率均在20%以上。

一位旅游產(chǎn)業(yè)業(yè)內人士表示，當前旅游業(yè)整體處于過剩階段，同時面臨消費者信心不足。雖然旅行社、景區(qū)等數(shù)量不斷增加但是平均收入?yún)s不斷走低，這導致旅游業(yè)的內卷加劇。

西南證券研報則指出，以中短期視角看，預計2024年旅游市場也僅恢復至2019年的75%至80%，旅游行業(yè)未來將仍處高速復蘇階段，想要恢復到疫情前的常態(tài)，預計需要在2026年才能實現(xiàn)。

這或也意味著，包括云南旅游在內的A股景區(qū)上市公司短期內業(yè)績挑戰(zhàn)仍存。

云南旅游在公告中解釋道，上述涉訴的案件尚未開庭審理，對本期利潤或期后利潤的影響具有不確定性。