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順豐成“系”:第五家上市公司在路上

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順豐成“系”:第五家上市公司在路上

獨(dú)立戰(zhàn)略。

圖片來源:界面圖庫

文 | 巨潮 老魚兒

編輯 | 楊旭然

順豐旗下的企業(yè)又申請IPO了。

近日,智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商豐巢正式向港交所遞交了招股書。該公司在招股書中表示,IPO募集所得資金凈額將主要用于擴(kuò)展并優(yōu)化豐巢智能柜網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)增值服務(wù)的服務(wù)能力和范圍、研發(fā)工作、戰(zhàn)略投資等。

豐巢脫胎于順豐,其第一大股東也是順豐創(chuàng)始人王衛(wèi),持股比例為48.45%。如果豐巢能夠順利登陸港交所,也將成為王衛(wèi)麾下繼順豐控股、順豐房托、嘉里物流、順豐同城之后的第五家上市企業(yè)。

雖然面臨著老對手們的不斷競爭,王衛(wèi)的事業(yè)仍在不斷擴(kuò)容。在資本市場上,一個(gè)物流領(lǐng)域規(guī)模最大的“順豐系”已經(jīng)形成。

豐巢的定位是這個(gè)物流系統(tǒng)的“末端神器”,它被王衛(wèi)寄予厚望并不斷投入。就算是持續(xù)賠錢,同行離去,也仍然源源不斷地給予足夠的輸血。

9歲的豐巢到了自立門戶的時(shí)間。后面的問題便是,它該如何破解增長問題,它的長期利潤來源在哪,甚至,它可以給整個(gè)“順豐系”反哺輸血嗎?

01 羽翼漸豐

2015年成立的豐巢,在2024年之前,一直面臨著盈利問題。

根據(jù)招股書顯示,2021~2023年,其總營收分別為25.26億元、28.91億元、38.12億元;凈利潤分別為-20.71億元、-11.66億元、-5.41億元;經(jīng)調(diào)整凈利潤(非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量)分別為-14.14億元、-8.42億元、-18.45億元。

截至2024年5月31日,豐巢股東應(yīng)占累計(jì)虧損已經(jīng)高達(dá)68.30億元,這些都可視為王衛(wèi)為了給順豐打造終端體系所必須要付出的資本投入。

持續(xù)虧損下的豐巢還有底氣繼續(xù)IPO,顯然是已經(jīng)獲得了可以交給資本市場的“資糧”。其中很重要的一點(diǎn)就是,2024年豐巢的翅膀終于硬了起來——實(shí)現(xiàn)了歷史性的盈利。

根據(jù)招股書顯示,2024年前五個(gè)月,豐巢的總營收為19.04億元;凈利潤為7160.2萬元;經(jīng)調(diào)整凈利潤(非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量)為2.19億元。

2024年豐巢的盈利,既取決于前五個(gè)月營業(yè)收入33.61%的增長,更重要的在于原計(jì)劃只能使用五年的智能柜使用壽命增加,導(dǎo)致了成本的降低。招股書中是這樣表述的:

此次盈利能力大幅提升主要是由于運(yùn)營超過五年的豐巢智能柜悉數(shù)折舊,導(dǎo)致計(jì)入豐巢智能柜銷售成本的使用權(quán)資產(chǎn)折舊以及物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊減少。該等已悉數(shù)折舊的豐巢智能柜通常仍在營運(yùn)中。 

因此豐巢決定調(diào)整會計(jì)政策,并延長豐巢智能柜的折舊年限,使其與實(shí)際預(yù)期可使用年限相符。自2024年1月1日起將豐巢智能柜的折舊年限由五年調(diào)整為五或十年。

所以在2024年,豐巢僅折舊成本就少了3.75億元,同比降低了44%。按照這樣的折舊比例,實(shí)際上在2023年豐巢就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

折舊成本是豐巢最大的成本之一。豐巢的折舊成本占總銷售成本的比例,也從2021—202年的74.9%、72.0%、55.7%,降至2024年1-5月份的32.9%,首次在50%以下。

豐巢也承認(rèn),維持并延長豐巢智能柜處于良好狀態(tài),對其成本管理至關(guān)重要。

如今,在進(jìn)行了持續(xù)多年大手筆的投入之后,豐巢的前期建設(shè)和用戶教育基本已經(jīng)完成。

根據(jù)灼識咨詢的資料,按截至2023年12月31日的柜機(jī)數(shù)量及2023年的包裹量計(jì),豐巢已經(jīng)是全球最大的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。截至今年5月31日,豐巢的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)由33萬組豐巢智能柜組成,共計(jì)約2990萬個(gè)格口,服務(wù)約20.9萬個(gè)社區(qū)。

今年4月胡潤研究院發(fā)布的《2024全球獨(dú)角獸榜》顯示,豐巢以250億元的企業(yè)估值位列榜單第270名的位次,相比之下其2018年的估值約為80億元,雖然這樣的數(shù)字并不是最終資本市場的市值,但多年來的增長也意味著企業(yè)的規(guī)模、價(jià)值都是在持續(xù)增加中。

02 寄予厚望

1993年成立的順豐已經(jīng)過了“而立之年”,在高速狂奔了多年后,這家中國規(guī)模最大、市值最高的快遞公司也逐漸進(jìn)入了“中年時(shí)代”。最明顯的標(biāo)志之一就是增長趨緩。

2024年上半年,順豐控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1344.1億元,同比增長8.08%;歸母凈利潤48.07億元,同比增長15.10%;扣非凈利潤41.48億元,同比增長11.95%;經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為137.22億元,同比下降0.74%。

中規(guī)中矩的成績,顯然是受到了宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)緊縮的影響,相比上市之初動(dòng)輒20%以上增速已經(jīng)下降不少。尤其難以匹配來自市場的期待。

2023年,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入2584.09億元,同比下降3.39%。這是順豐上市以來首次出現(xiàn)營業(yè)收入同比下滑,基本可以標(biāo)志著高增長時(shí)代的終結(jié)。這是行業(yè)的周期性使然,也是中國電商高速發(fā)展之后趨緩的必然規(guī)律。

但企業(yè)為了發(fā)展,拓展業(yè)務(wù)曲線仍是非常必須的。

王衛(wèi)的選擇是以順豐的物流產(chǎn)業(yè)鏈為中心,做各種補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈的布局——這也是順豐能“成系”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

比如旗下上市公司中,快運(yùn)業(yè)務(wù)是為了補(bǔ)足順豐以往只有小件業(yè)務(wù),而重貨薄弱的短板,順豐同城則是為了補(bǔ)上原有業(yè)務(wù)中“端到端”即時(shí)配送業(yè)務(wù)的缺失。如今已經(jīng)快要10歲的豐巢,從誕生之初就承載了順豐在快遞末端配送上的期望。

十年前,中國電商進(jìn)入繁榮時(shí)期,快遞行業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長,遭遇了一些行業(yè)性難題,其中之一就是末端派送。

彼時(shí),由于價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的低運(yùn)費(fèi),通達(dá)系快遞公司的價(jià)格體系幾乎已經(jīng)不能覆蓋末端派送環(huán)節(jié)。即便是有利潤空間保證的順豐,在末端派送時(shí)也經(jīng)常遭遇客戶不在家等情況導(dǎo)致的二次甚至多次派送,面臨著巨大的運(yùn)力浪費(fèi)和成本壓力。

2015年4月,順豐出資5000萬元持股100%注冊成立豐巢。同年6月,調(diào)整為注冊資本5億元,由順豐持股35%,申通、中通、韻達(dá)各持股20%,普洛斯持股5%。彼時(shí),順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司聯(lián)合公告,共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技。

這本身是一件行業(yè)大事件,如果各快遞巨頭一起投入,可以成功將快遞送貨上門的單選項(xiàng),變?yōu)樯祥T或者快遞柜代收的多選項(xiàng),這對于各快遞企業(yè)的末端成本壓力將起到有效的緩解作用,并可以將快遞末端配送聚合成一門大生意,實(shí)現(xiàn)多家共贏。

但在菜鳥的攪局之下,這場快遞界的大合作并未走得長久。

幾乎是2015年豐巢推出的同時(shí),菜鳥也推出了菜鳥驛站。這兩者在功能上有諸多重疊之處,尤其是快遞收派功能基本上是直接競爭。

一直想在物流行業(yè)一統(tǒng)天下的菜鳥,和打造自己物流帝國的王衛(wèi)由此針鋒相對。直到2017年5月,“豐鳥大戰(zhàn)”爆發(fā),雙方正面硬剛。當(dāng)時(shí)事件的結(jié)果是順豐退出菜鳥,而菜鳥則是帶著通達(dá)系快遞公司退出了豐巢。

03 逆向增長

雖然豐巢——包括整個(gè)順豐都在竭力保持自身的獨(dú)立性,但在體系化的電商生態(tài)中,這也意味著必須付出代價(jià)。

豐巢招股書顯示,2023年,通過豐巢的快遞末端配送服務(wù)交付的包裹數(shù)量達(dá)到64.63億件??雌饋頂?shù)量相當(dāng)不少,但是根據(jù)國家郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù),2023年全年,我國快遞包裹量達(dá)到了1320.72億件。

這樣算來,豐巢派送的快遞占比不足5%。

2021年以來,順豐末端配送服務(wù)板塊收入分別為14.55億元、16.85億元、18.35億元,增長速度已逐漸不足兩位數(shù)。2023年豐巢末端配送服務(wù)為18.36億元,這也就意味著每票派送收入不足0.3元。這樣的單票收入,意味著想要做大就必須有足夠的件量支撐。

件量一直是順豐作為一個(gè)更獨(dú)立市場主體的軟肋所在。順豐在2023年的件量約為120億,并且近些年來其件量規(guī)模的增速一直在放緩。

大部分的通達(dá)系的末端配送業(yè)務(wù),基本上通過菜鳥驛站或者其他渠道完成。截至2023年,菜鳥驛站數(shù)量已經(jīng)突破17萬家。截至2024年初,中通快遞旗下兔喜生活(并非極兔速遞旗下)驛站全國門店數(shù)量也已超11萬。

按照菜鳥招股書顯示,以菜鳥驛站日均包裹處理量8000萬計(jì)算,菜鳥驛站2023年總包裹處理量超290億件。而中通快遞剛剛在2023年突破了300億件量。

可以說,豐巢當(dāng)年和菜鳥的分道揚(yáng)鑣的那一刻,王衛(wèi)整合快遞末端派送的勢能就已經(jīng)坍塌了一半。豐巢相比其他競對無法以件量規(guī)模取勝,因此未來的業(yè)務(wù)增長更多希望在其他板塊身上。比如招股書顯示的,“消費(fèi)者智能交付”業(yè)務(wù)迅猛增長。

這部分的增長主要來自電商的退貨業(yè)務(wù),對于豐巢來說電商退貨快遞相當(dāng)于是收件。2023年,豐巢消費(fèi)者智能交付服務(wù)收入為10.2億元,其件量為2.33億件,平均單價(jià)為4.38元,是末端配送(派件)的近15倍。2024年前五個(gè)月,此板塊業(yè)務(wù)收入已經(jīng)達(dá)到6.9個(gè)億,增速超過100%。

“退貨”正是近年來電商圈被討論最多的話題之一。特別是女裝電商的平均退貨率已經(jīng)達(dá)到50%以上,直播帶貨的平均退貨率更是在60%以上。如果電商的競爭邏輯不發(fā)生改變,那么退貨業(yè)務(wù)將繼續(xù)成為豐巢的“吸金獸”,預(yù)計(jì)今年就能成為其第一大業(yè)務(wù)板塊。

據(jù)Research and Markets數(shù)據(jù)顯示,全球逆向物流市場規(guī)模在2023年底達(dá)到約6400億美元。其中,按照中國市場占全球物流市場的比例(約18%)保守估算,2023年中國的逆向物流市場就超過了1100億美元。

按照這個(gè)數(shù)值來衡量,豐巢的此板塊業(yè)務(wù)有著不低于百億元營收的潛力。但這百億營收也和整個(gè)快遞行業(yè)一樣,會受困于極低的毛利率。

王衛(wèi)的物流帝國如今已經(jīng)成“系”,豐巢是其中不可或缺的一環(huán),也有自身的重要意義和利潤創(chuàng)造的能力。但對于“順豐系”來說,最核心的經(jīng)營目標(biāo),所會遇到的最核心問題,永遠(yuǎn)都在于順豐這個(gè)大本營、大核心。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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獨(dú)立戰(zhàn)略。

圖片來源:界面圖庫

文 | 巨潮 老魚兒

編輯 | 楊旭然

順豐旗下的企業(yè)又申請IPO了。

近日,智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商豐巢正式向港交所遞交了招股書。該公司在招股書中表示,IPO募集所得資金凈額將主要用于擴(kuò)展并優(yōu)化豐巢智能柜網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)增值服務(wù)的服務(wù)能力和范圍、研發(fā)工作、戰(zhàn)略投資等。

豐巢脫胎于順豐,其第一大股東也是順豐創(chuàng)始人王衛(wèi),持股比例為48.45%。如果豐巢能夠順利登陸港交所,也將成為王衛(wèi)麾下繼順豐控股、順豐房托、嘉里物流、順豐同城之后的第五家上市企業(yè)。

雖然面臨著老對手們的不斷競爭,王衛(wèi)的事業(yè)仍在不斷擴(kuò)容。在資本市場上,一個(gè)物流領(lǐng)域規(guī)模最大的“順豐系”已經(jīng)形成。

豐巢的定位是這個(gè)物流系統(tǒng)的“末端神器”,它被王衛(wèi)寄予厚望并不斷投入。就算是持續(xù)賠錢,同行離去,也仍然源源不斷地給予足夠的輸血。

9歲的豐巢到了自立門戶的時(shí)間。后面的問題便是,它該如何破解增長問題,它的長期利潤來源在哪,甚至,它可以給整個(gè)“順豐系”反哺輸血嗎?

01 羽翼漸豐

2015年成立的豐巢,在2024年之前,一直面臨著盈利問題。

根據(jù)招股書顯示,2021~2023年,其總營收分別為25.26億元、28.91億元、38.12億元;凈利潤分別為-20.71億元、-11.66億元、-5.41億元;經(jīng)調(diào)整凈利潤(非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量)分別為-14.14億元、-8.42億元、-18.45億元。

截至2024年5月31日,豐巢股東應(yīng)占累計(jì)虧損已經(jīng)高達(dá)68.30億元,這些都可視為王衛(wèi)為了給順豐打造終端體系所必須要付出的資本投入。

持續(xù)虧損下的豐巢還有底氣繼續(xù)IPO,顯然是已經(jīng)獲得了可以交給資本市場的“資糧”。其中很重要的一點(diǎn)就是,2024年豐巢的翅膀終于硬了起來——實(shí)現(xiàn)了歷史性的盈利。

根據(jù)招股書顯示,2024年前五個(gè)月,豐巢的總營收為19.04億元;凈利潤為7160.2萬元;經(jīng)調(diào)整凈利潤(非國際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則計(jì)量)為2.19億元。

2024年豐巢的盈利,既取決于前五個(gè)月營業(yè)收入33.61%的增長,更重要的在于原計(jì)劃只能使用五年的智能柜使用壽命增加,導(dǎo)致了成本的降低。招股書中是這樣表述的:

此次盈利能力大幅提升主要是由于運(yùn)營超過五年的豐巢智能柜悉數(shù)折舊,導(dǎo)致計(jì)入豐巢智能柜銷售成本的使用權(quán)資產(chǎn)折舊以及物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊減少。該等已悉數(shù)折舊的豐巢智能柜通常仍在營運(yùn)中。 

因此豐巢決定調(diào)整會計(jì)政策,并延長豐巢智能柜的折舊年限,使其與實(shí)際預(yù)期可使用年限相符。自2024年1月1日起將豐巢智能柜的折舊年限由五年調(diào)整為五或十年。

所以在2024年,豐巢僅折舊成本就少了3.75億元,同比降低了44%。按照這樣的折舊比例,實(shí)際上在2023年豐巢就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。

折舊成本是豐巢最大的成本之一。豐巢的折舊成本占總銷售成本的比例,也從2021—202年的74.9%、72.0%、55.7%,降至2024年1-5月份的32.9%,首次在50%以下。

豐巢也承認(rèn),維持并延長豐巢智能柜處于良好狀態(tài),對其成本管理至關(guān)重要。

如今,在進(jìn)行了持續(xù)多年大手筆的投入之后,豐巢的前期建設(shè)和用戶教育基本已經(jīng)完成。

根據(jù)灼識咨詢的資料,按截至2023年12月31日的柜機(jī)數(shù)量及2023年的包裹量計(jì),豐巢已經(jīng)是全球最大的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。截至今年5月31日,豐巢的智能快遞柜網(wǎng)絡(luò)由33萬組豐巢智能柜組成,共計(jì)約2990萬個(gè)格口,服務(wù)約20.9萬個(gè)社區(qū)。

今年4月胡潤研究院發(fā)布的《2024全球獨(dú)角獸榜》顯示,豐巢以250億元的企業(yè)估值位列榜單第270名的位次,相比之下其2018年的估值約為80億元,雖然這樣的數(shù)字并不是最終資本市場的市值,但多年來的增長也意味著企業(yè)的規(guī)模、價(jià)值都是在持續(xù)增加中。

02 寄予厚望

1993年成立的順豐已經(jīng)過了“而立之年”,在高速狂奔了多年后,這家中國規(guī)模最大、市值最高的快遞公司也逐漸進(jìn)入了“中年時(shí)代”。最明顯的標(biāo)志之一就是增長趨緩。

2024年上半年,順豐控股實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1344.1億元,同比增長8.08%;歸母凈利潤48.07億元,同比增長15.10%;扣非凈利潤41.48億元,同比增長11.95%;經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為137.22億元,同比下降0.74%。

中規(guī)中矩的成績,顯然是受到了宏觀經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)緊縮的影響,相比上市之初動(dòng)輒20%以上增速已經(jīng)下降不少。尤其難以匹配來自市場的期待。

2023年,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入2584.09億元,同比下降3.39%。這是順豐上市以來首次出現(xiàn)營業(yè)收入同比下滑,基本可以標(biāo)志著高增長時(shí)代的終結(jié)。這是行業(yè)的周期性使然,也是中國電商高速發(fā)展之后趨緩的必然規(guī)律。

但企業(yè)為了發(fā)展,拓展業(yè)務(wù)曲線仍是非常必須的。

王衛(wèi)的選擇是以順豐的物流產(chǎn)業(yè)鏈為中心,做各種補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈的布局——這也是順豐能“成系”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

比如旗下上市公司中,快運(yùn)業(yè)務(wù)是為了補(bǔ)足順豐以往只有小件業(yè)務(wù),而重貨薄弱的短板,順豐同城則是為了補(bǔ)上原有業(yè)務(wù)中“端到端”即時(shí)配送業(yè)務(wù)的缺失。如今已經(jīng)快要10歲的豐巢,從誕生之初就承載了順豐在快遞末端配送上的期望。

十年前,中國電商進(jìn)入繁榮時(shí)期,快遞行業(yè)因?yàn)闃I(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長,遭遇了一些行業(yè)性難題,其中之一就是末端派送。

彼時(shí),由于價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的低運(yùn)費(fèi),通達(dá)系快遞公司的價(jià)格體系幾乎已經(jīng)不能覆蓋末端派送環(huán)節(jié)。即便是有利潤空間保證的順豐,在末端派送時(shí)也經(jīng)常遭遇客戶不在家等情況導(dǎo)致的二次甚至多次派送,面臨著巨大的運(yùn)力浪費(fèi)和成本壓力。

2015年4月,順豐出資5000萬元持股100%注冊成立豐巢。同年6月,調(diào)整為注冊資本5億元,由順豐持股35%,申通、中通、韻達(dá)各持股20%,普洛斯持股5%。彼時(shí),順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯五家物流公司聯(lián)合公告,共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技。

這本身是一件行業(yè)大事件,如果各快遞巨頭一起投入,可以成功將快遞送貨上門的單選項(xiàng),變?yōu)樯祥T或者快遞柜代收的多選項(xiàng),這對于各快遞企業(yè)的末端成本壓力將起到有效的緩解作用,并可以將快遞末端配送聚合成一門大生意,實(shí)現(xiàn)多家共贏。

但在菜鳥的攪局之下,這場快遞界的大合作并未走得長久。

幾乎是2015年豐巢推出的同時(shí),菜鳥也推出了菜鳥驛站。這兩者在功能上有諸多重疊之處,尤其是快遞收派功能基本上是直接競爭。

一直想在物流行業(yè)一統(tǒng)天下的菜鳥,和打造自己物流帝國的王衛(wèi)由此針鋒相對。直到2017年5月,“豐鳥大戰(zhàn)”爆發(fā),雙方正面硬剛。當(dāng)時(shí)事件的結(jié)果是順豐退出菜鳥,而菜鳥則是帶著通達(dá)系快遞公司退出了豐巢。

03 逆向增長

雖然豐巢——包括整個(gè)順豐都在竭力保持自身的獨(dú)立性,但在體系化的電商生態(tài)中,這也意味著必須付出代價(jià)。

豐巢招股書顯示,2023年,通過豐巢的快遞末端配送服務(wù)交付的包裹數(shù)量達(dá)到64.63億件??雌饋頂?shù)量相當(dāng)不少,但是根據(jù)國家郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù),2023年全年,我國快遞包裹量達(dá)到了1320.72億件。

這樣算來,豐巢派送的快遞占比不足5%。

2021年以來,順豐末端配送服務(wù)板塊收入分別為14.55億元、16.85億元、18.35億元,增長速度已逐漸不足兩位數(shù)。2023年豐巢末端配送服務(wù)為18.36億元,這也就意味著每票派送收入不足0.3元。這樣的單票收入,意味著想要做大就必須有足夠的件量支撐。

件量一直是順豐作為一個(gè)更獨(dú)立市場主體的軟肋所在。順豐在2023年的件量約為120億,并且近些年來其件量規(guī)模的增速一直在放緩。

大部分的通達(dá)系的末端配送業(yè)務(wù),基本上通過菜鳥驛站或者其他渠道完成。截至2023年,菜鳥驛站數(shù)量已經(jīng)突破17萬家。截至2024年初,中通快遞旗下兔喜生活(并非極兔速遞旗下)驛站全國門店數(shù)量也已超11萬。

按照菜鳥招股書顯示,以菜鳥驛站日均包裹處理量8000萬計(jì)算,菜鳥驛站2023年總包裹處理量超290億件。而中通快遞剛剛在2023年突破了300億件量。

可以說,豐巢當(dāng)年和菜鳥的分道揚(yáng)鑣的那一刻,王衛(wèi)整合快遞末端派送的勢能就已經(jīng)坍塌了一半。豐巢相比其他競對無法以件量規(guī)模取勝,因此未來的業(yè)務(wù)增長更多希望在其他板塊身上。比如招股書顯示的,“消費(fèi)者智能交付”業(yè)務(wù)迅猛增長。

這部分的增長主要來自電商的退貨業(yè)務(wù),對于豐巢來說電商退貨快遞相當(dāng)于是收件。2023年,豐巢消費(fèi)者智能交付服務(wù)收入為10.2億元,其件量為2.33億件,平均單價(jià)為4.38元,是末端配送(派件)的近15倍。2024年前五個(gè)月,此板塊業(yè)務(wù)收入已經(jīng)達(dá)到6.9個(gè)億,增速超過100%。

“退貨”正是近年來電商圈被討論最多的話題之一。特別是女裝電商的平均退貨率已經(jīng)達(dá)到50%以上,直播帶貨的平均退貨率更是在60%以上。如果電商的競爭邏輯不發(fā)生改變,那么退貨業(yè)務(wù)將繼續(xù)成為豐巢的“吸金獸”,預(yù)計(jì)今年就能成為其第一大業(yè)務(wù)板塊。

據(jù)Research and Markets數(shù)據(jù)顯示,全球逆向物流市場規(guī)模在2023年底達(dá)到約6400億美元。其中,按照中國市場占全球物流市場的比例(約18%)保守估算,2023年中國的逆向物流市場就超過了1100億美元。

按照這個(gè)數(shù)值來衡量,豐巢的此板塊業(yè)務(wù)有著不低于百億元營收的潛力。但這百億營收也和整個(gè)快遞行業(yè)一樣,會受困于極低的毛利率。

王衛(wèi)的物流帝國如今已經(jīng)成“系”,豐巢是其中不可或缺的一環(huán),也有自身的重要意義和利潤創(chuàng)造的能力。但對于“順豐系”來說,最核心的經(jīng)營目標(biāo),所會遇到的最核心問題,永遠(yuǎn)都在于順豐這個(gè)大本營、大核心。

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