界面新聞記者 | 高菁
1-8月全球動力電池裝機排名出爐,中國企業(yè)的市場份額又提高了。
10月7日,韓國研究機構SNE Research發(fā)布全球動力電池統(tǒng)計數據,今年1-8月,寧德時代(300750.SZ)實現(xiàn)動力電池裝車量189.2 GWh,同比增長27.2%,以37.1%的市占率穩(wěn)居榜首。寧德時代已連續(xù)七年位居全球動力電池裝車量榜首。
目前,包括極氪、問界、理想在內的國內主要整機廠,以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、Mercedes EQ系列、大眾ID系列等全球主要整機廠,均采用寧德時代電池。
寧德時代前八月的市占率,較前十榜單中韓國企業(yè)的市場份額總和高出16個百分點。今年前八個月,共有三家韓國電池企業(yè)進入榜單,分別為位列第三位的LG新能源、第四位的SK On以及排在第七的三星SDI,三家韓企的總市占率為21.1%,較去年同期下滑3.4個百分點。
比亞迪(002594.SZ)前八月動力電池裝車量為83.9 GWh,同比增長25.9%,位列全球動力電池市場第二,市占率為16.4%,較去年同期提高了0.5個百分點。
SNE指出,比亞迪正走出中國內需市場,進軍亞洲和歐洲市場,迅速確保市場占有率。
根據SNE最新數據,今年1-7月,在除中國外的市場中,比亞迪實現(xiàn)了7.5 GWh的裝車量,同比增長156.7%,是榜單中增速第二快的企業(yè),增速最快的企業(yè)為中創(chuàng)新航,達到了492.2%。
比亞迪前七月在除中國外的市場中的市占率達3.9%,同比提高了2.2個百分點,位居全球第六位。寧德時代以26.9%的市場份額排在榜首。
1-8月,中創(chuàng)新航裝車量達24.4 GWh,排在全球第五位,已追平SK On,市占率為4.8%,同比提高0.1個百分點,繼上個月再度創(chuàng)下年內新高。
同期,三家中國電池企業(yè)億緯鋰能(300014.SZ)、國軒高科(002074.SZ)、欣旺達(300207.SZ)也出現(xiàn)在榜單前十位。
由此計算,六家中國企業(yè)前八月的總市場份額達65.1%,較去年全年又提高了1.6個百分點,六家企業(yè)前八月的增速均達到了兩位數。中韓企業(yè)之間的差距進一步擴大至44個百分點。
SNE分析稱,隨著全球搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車數量逐漸增長,中國電池企業(yè)正在全球市場加速發(fā)展。
磷酸鐵鋰和三元電池為當前主流的兩種動力電池種類。相比三元電池,磷酸鐵鋰電池具有低成本、高可靠性和低火災風險等優(yōu)勢,但其能量密度較低。目前磷酸鐵鋰電池的主要生產商為中國公司。
此前,SNE曾在研究報告中指出,在當下強調性價比的電動汽車市場中,動力電池逐漸向更具價格競爭力的磷酸鐵鋰電池傾斜。
SNE稱,由于中國企業(yè)搶占了磷酸鐵鋰電池的初期市場,預計短期內將維持對市場份額的壟斷。另一方面,LG新能源與雷諾簽訂了磷酸鐵鋰電池供應合同,三星SDI和SK On也準備批量生產磷酸鐵鋰電池。預計到2026年,韓國電池生產商也能夠為電動汽車供應磷酸鐵鋰電池。
松下是唯一上榜的日本電池企業(yè),也是前十榜單中裝車量唯一出現(xiàn)增速下滑的企業(yè)。其前八月動力電池裝車量下滑22.5%,市占率跌至4.4%,排名榜單第六位。去年全年,松下還以6.4%的市占率位居第四位。