界面新聞?dòng)浾?| 周姝祺

歐盟對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收高昂關(guān)稅的政策沒(méi)有抵擋住中國(guó)汽車(chē)公司出海的熱情。在歐洲最大的車(chē)展巴黎車(chē)展上，廣汽集團(tuán)宣布了在歐洲擴(kuò)張的計(jì)劃。

這是時(shí)隔六年后，廣汽集團(tuán)再度參加巴黎車(chē)展。這家以銷(xiāo)售燃油車(chē)為主的中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)公司帶來(lái)了六款電動(dòng)汽車(chē)，其中一款是全球化車(chē)型AION V。

廣汽集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)推動(dòng)部分產(chǎn)品初步進(jìn)入歐洲國(guó)家，并于2028年實(shí)現(xiàn)全歐洲市場(chǎng)覆蓋。在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)建設(shè)方面，廣汽將預(yù)計(jì)在2025年完成歐洲中轉(zhuǎn)倉(cāng)建設(shè)，提升零部件供應(yīng)效率，到2028年，逐步建立起覆蓋歐洲絕大部分國(guó)家的市場(chǎng)保障體系。

廣汽國(guó)際總經(jīng)理衛(wèi)海崗在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)提到，廣汽集團(tuán)是新來(lái)者，還需要進(jìn)一步了解歐洲市場(chǎng)。他希望在明年廣汽在中國(guó)以外銷(xiāo)售的第一款主要電動(dòng)汽車(chē)埃安大量上市之前，能夠提升公司品牌。

開(kāi)拓市場(chǎng)、樹(shù)立品牌形象和獲取消費(fèi)者信任不是一日之功。這家歐洲市場(chǎng)的新來(lái)者還為自己找了幫手。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月15日，廣汽集團(tuán)與法國(guó)東方匯理個(gè)人金融公司簽署增資協(xié)議，后者以21.325億元認(rèn)購(gòu)廣汽租賃增資后50%的股權(quán)。東方匯理母公司是法國(guó)農(nóng)業(yè)信貸銀行，為歐盟排名首位零售銀行和資產(chǎn)管理公司。

早在今年2月，廣汽集團(tuán)與法農(nóng)銀行在巴黎簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，約定共同探索在國(guó)際化等更多領(lǐng)域的合作。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在巴黎車(chē)展期間稱(chēng)，東方匯理能夠在歐洲市場(chǎng)，幫助廣汽集團(tuán)獲取大客戶(hù)、個(gè)人客戶(hù)以及合作經(jīng)銷(xiāo)商。

波士頓咨詢(xún)汽車(chē)業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人謝天接受界面新聞專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，中國(guó)汽車(chē)出海已經(jīng)到了精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)，僅依靠產(chǎn)品本身的性?xún)r(jià)比和智能化功能，無(wú)法征服歐洲消費(fèi)者。中國(guó)汽車(chē)制造商想要將歐洲市場(chǎng)長(zhǎng)久耕耘，需要在當(dāng)?shù)貙ふ覐?qiáng)有力的合作伙伴互為補(bǔ)充，以建立體系化能力。

按照衛(wèi)海崗?fù)嘎兜男畔?，廣汽集團(tuán)小批量車(chē)型將首先考慮的是大客戶(hù)的訂閱和租賃模式。這種商業(yè)模式在歐洲市場(chǎng)運(yùn)用成熟，尤其在高端車(chē)市場(chǎng)上，訂閱、租賃等模式幾乎占到汽車(chē)銷(xiāo)售60%的市場(chǎng)份額。根據(jù)波士頓咨詢(xún)2021年發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告，到2030年，歐洲有可能成為最大的汽車(chē)訂閱市場(chǎng)。

另一方面，當(dāng)前并非大舉投資進(jìn)入歐洲的良好時(shí)機(jī)，該地區(qū)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在政策補(bǔ)貼退坡后出現(xiàn)放緩。

市場(chǎng)情報(bào)公司Rho Motion最新數(shù)據(jù)顯示，歐盟、英國(guó)、冰島、挪威、瑞士和奧地利是僅次于中國(guó)的全球第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但這些地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)今年前9個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為220萬(wàn)輛，同比下降了4%。

不過(guò)，一位在歐洲從事訂閱制模式多年的汽車(chē)公司高管告訴界面新聞，訂閱模式前期大量資本和服務(wù)投入將對(duì)公司的毛利水平和運(yùn)營(yíng)能力提出更高挑戰(zhàn)。蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌曾表示，訂閱模式比汽車(chē)銷(xiāo)售更難，需要非常強(qiáng)運(yùn)營(yíng)。車(chē)齡的周轉(zhuǎn)率和滿(mǎn)租率在短期內(nèi)決定了資金效率和公司的運(yùn)營(yíng)效率。

廣汽集團(tuán)需要在海外市場(chǎng)提速，其布局已經(jīng)落后國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)公司。根據(jù)廣汽集團(tuán)披露的信息，2024年上半年，廣汽集團(tuán)在海外銷(xiāo)售汽車(chē)6.8萬(wàn)輛，同比增加190%，而汽車(chē)出口量排名第十的東風(fēng)汽車(chē)同期銷(xiāo)售了11.2萬(wàn)輛，位居第一的奇瑞汽車(chē)出口量達(dá)到了53.2萬(wàn)輛。

廣汽集團(tuán)目前由廣汽國(guó)際負(fù)責(zé)廣汽傳祺、廣汽埃安兩大品牌的出口業(yè)務(wù)，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。但在東南亞市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)允許廣汽埃安以汽車(chē)制造商身份獨(dú)立打造品牌。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)也從2023年開(kāi)始直接管理國(guó)際化業(yè)務(wù)。馮興亞接受媒體采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，這一安排增強(qiáng)了工作力度，在零部件供應(yīng)、產(chǎn)品定價(jià)、物流運(yùn)輸以及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等方面，提升了解決問(wèn)題的效率。

加強(qiáng)集團(tuán)對(duì)出口業(yè)務(wù)板塊的管控，旨在盡快幫助廣汽集團(tuán)開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，擺脫國(guó)內(nèi)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力下的內(nèi)卷困境。今年前9月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑了25.59%，從自主到合資均沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

銷(xiāo)量萎靡致使廣汽集團(tuán)利潤(rùn)承壓。今年上半年，廣汽集團(tuán)歸母凈利潤(rùn)同比“腰斬”，僅為15.16億元，低于成立不過(guò)9年的理想汽車(chē)；扣非凈利潤(rùn)為-3.38億元，上市12年來(lái)首次為負(fù)值。

目前，廣汽集團(tuán)正在制定深化改革方案，意將研產(chǎn)銷(xiāo)相對(duì)分離的傳統(tǒng)戰(zhàn)略管控模式轉(zhuǎn)為自主品牌一體化運(yùn)營(yíng)模式，總部人員提級(jí)自主品牌管理，以加強(qiáng)自主品牌運(yùn)營(yíng)管控和一體化協(xié)同水平。